Motor Land Rover 276DT
Sadržaj
Motor Land Rover 2.7DT od 276 litara ili Discovery 3 2.7 TDV6 sastavljan je od 2004. do 2010. godine i instaliran na Land Rover SUV i niz modela Jaguar pod AJD indeksom. Na automobilima koncerna Peugeot-Citroen, ovaj dizel agregat poznat je kao 2.7 HDi.
Linija Ford Lion također uključuje: 306DT, 368DT i 448DT.
Specifikacije motora Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Tačna jačina zvuka | 2720 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 190 KS |
| Obrtni moment | 440 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 17.3 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas i lanci |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | BorgWarner BV50 |
| Kakvo ulje sipati | 6.5 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. klasa | EURO 4 |
| Približan resurs | 240 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 2720 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 207 KS |
| Obrtni moment | 435 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 17.3 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas i lanci |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | dva Garrett GTA1544VK |
| Kakvo ulje sipati | 6.5 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. klasa | EURO 4 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Land Rover 276DT
Na primjeru Land Rover Discovery 3 TDV6 iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.5 litri |
| Praćenje | 8.2 litri |
| Mješovito | 9.4 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom 276DT 2.7 l
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 276DT
Najviše problema donosi Siemensov sistem goriva sa piezo injektorima
Zatim dolazi do brzog trošenja obloga, do klina i kvara radilice
Ovdje se također redovno susreću curenja podmazivanja, a posebno često struji izmjenjivač topline.
Zupčasti remen treba mijenjati svakih 120 hiljada km ili ako se pokvari, ventili će se saviti
Slabe tačke motora sa unutrašnjim sagorevanjem uključuju termostat, USR ventil i prednju uljnu brtvu radilice
