Motor Land Rover 306D1
Sadržaj
Motor Land Rover 3.0D306 ili Range Rover 1 TD3.0 od 6 litara sastavljan je od 2002. do 2006. godine i ugrađen je samo na treću generaciju Range Rover SUV-a prije njegovog prvog restiliranja. Ovaj agregat nije službeno isporučen na naše tržište i prilično je rijedak.
Ovaj motor je neka vrsta dizel motora BMW M57.
Specifikacije motora Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Tačna jačina zvuka | 2926 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 177 KS |
| Obrtni moment | 390 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 88 mm |
| Omjer kompresije | 18 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | interkuler |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | Garrett GT2256V |
| Kakvo ulje sipati | 8.75 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. klasa | EURO 3 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Land Rover 306 D1
Na primjeru Range Rovera 3.0 TD6 iz 2004. sa automatskim mjenjačem:
| Grad | 14.4 litri |
| Praćenje | 9.4 litri |
| Mješovito | 11.3 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 306D1
Motor je zahtjevan za kvalitetu goriva, ali uz pravilno održavanje radi dugo
Mnogo problema ovdje uzrokuje stalno zamagljivanje na mlaznicama ili VKG ventilu.
Vrtložni poklopci usisnog razvodnika mogu otpasti i pasti pravo u cilindre
Na vožnjama preko 200 hiljada km često se susreće iznenadni kvar radilice.
Slabe tačke motora sa unutrašnjim sagorevanjem uključuju elektrovakuumske nosače i remenicu prigušivača radilice.
