Motor Lexus HS250h
Sadržaj
Lexus HS250h je hibridni luksuzni automobil japanske proizvodnje. Prema zvaničnim informacijama, skraćenica HS je skraćenica od Harmonious Sedan, što znači harmonična limuzina. Automobil je kreiran sa brigom za životnu sredinu, ali je istovremeno u stanju da pruži prihvatljivu dinamiku za sportsku vožnju. Da bi to uradio, Lexus HS250h koristi redni četvorocilindrični motor sa unutrašnjim sagorevanjem u kombinaciji sa električnim motorom.
Kratki opis automobila
Lexus HS250h hibrid je prvi put predstavljen na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u januaru 2009. godine. Automobil je krenuo u prodaju u julu 2009. godine u Japanu. Mjesec dana kasnije počela je prodaja u Sjedinjenim Državama. Automobil je postao jedan od prvih u segmentu luksuznih kompaktnih limuzina sa hibridnom elektranom.
Lexus HS250h je baziran na Toyoti Avensis. Automobil ima sjajan izgled i dobru aerodinamiku. Auto kombinuje odličnu udobnost i praktičnost. Pouzdanu vožnju i savršeno rukovanje osigurava prilagodljivo fleksibilno nezavisno ogibljenje.
Unutrašnjost Lexusa HS250h napravljena je od biljne bioplastike. Sadrži sjemenke ricinusa i kenaf vlakna. To je omogućilo da se brine o životnoj sredini i da se automobil učini „zelenim“. Unutrašnjost je prilično prostrana, a sjedišta vozača i suvozača su udobna.
Auto ima dosta visoko funkcionalne elektronike. Pokazalo se da je multimedijalni kontroler s kontrolom na dodir vrlo zgodan za korištenje. Centralna konzola ima ekran koji se može uvlačiti. Grafički korisnički interfejs je u potpunosti osmišljen i omogućava pristup širokom spektru korisnih funkcija. Touchpad ima taktilnu povratnu informaciju za poboljšanu upotrebljivost.
Udobnost nije inferiorna u odnosu na sigurnost Lexusa HS250h. Inteligentni IHB sistem detektuje prisustvo vozila i prilagođava optiku da spreči odsjaj. Adaptivni tempomat sa LKA drži automobil u svojoj traci. Lexus prati pospanost vozača, otkriva rizik od sudara i upozorava na prepreke na putu.
Motor ispod haube Lexus HS250h
Ispod haube Lexusa HS250h nalazi se 2.4-litarski 2AZ-FXE redni četiri hibridni pogon. Motor je odabran uzimajući u obzir pružanje dovoljnih dinamičkih karakteristika bez povećanja troškova goriva. ICE i električni motor prenose obrtni moment na CVT za uglađenije iskustvo vožnje. Pogonska jedinica radi po Atkinsonovom ciklusu i osigurava prihvatljivo ubrzanje limuzini.
2AZ-FXE motor je veoma bučan. Da biste vozili normalnom brzinom, morate održavati velike brzine. Istovremeno, iz motora izbija jedinstvena graja s kojom se izolacija buke ne može nositi. Vlasnicima automobila ovo se ne sviđa previše, pogotovo s obzirom na to da dinamika uopće ne odgovara zapremini agregata. Stoga je Lexus HS250h sa 2AZ-FXE prikladniji za odmjerenu gradsku vožnju, gdje se ponaša tiho i nježno.
2AZ-FXE motor ima aluminijski blok cilindra. Navlake od livenog gvožđa su utopljene u materijal. Imaju neravnu vanjsku površinu, što osigurava njihovu snažnu fiksaciju i poboljšava odvođenje topline. Trohoidna uljna pumpa je ugrađena u kućište radilice. Pokreće ga dodatni lanac, što uzrokuje smanjenje pouzdanosti pogonske jedinice i povećava broj pokretnih dijelova.
Još jedna slaba točka u dizajnu motora su zupčanici mehanizma za balansiranje. Izrađene su od polimernog materijala. To je povećalo udobnost i smanjilo buku motora, ali je dovelo do čestih kvarova. Polimerni zupčanici se brzo troše i motor gubi na efikasnosti.
Specifikacije jedinice za napajanje
2AZ-FXE motor ima lagane klipove od legure, plutajuće klinove i polimerni premaz protiv trenja. Kovana radilica ima pomak u odnosu na liniju osi cilindara. Pogon razvoda se izvodi jednorednim lancem. Ostale specifikacije možete pronaći u tabeli ispod.
Glavne tehničke karakteristike motora 2AZ-FXE
| Parametar | vrijednost |
|---|---|
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 2362 cm³ |
| Prečnik cilindra | 88.5 mm |
| Hod klipa | 96 mm |
| Snaga | 130 - 150 ks |
| Obrtni moment | 142-190 N*m |
| Omjer kompresije | 12.5 |
| Vrsta goriva | Benzin AI-95 |
| Deklarisani resurs | 150 hiljada km |
| resurs u praksi | 250-300 hiljada km |
Broj motora 2AZ-FXE nalazi se direktno na platformi na bloku cilindra. Njegova lokacija je shematski prikazana na donjoj slici. Tragovi prašine, prljavštine i rđe mogu otežati očitavanje broja. Za njihovo čišćenje preporučuje se upotreba metalne četke, krpe.
Pouzdanost i slabosti
Motor 2AZ-FXE teško se može nazvati pouzdanim. Ima niz nedostataka u dizajnu koji su uzrokovali probleme različitog stepena ozbiljnosti. Gotovo svi vlasnici automobila suočeni su sa:
- progresivni uljni plamenik;
- curenje pumpe;
- znojenje uljnih zaptivki i brtvi;
- nestabilna brzina radilice;
- pregrijavanje motora.
Ipak, glavni problem motora je spontano uništavanje navoja u bloku cilindra. Zbog toga vijci glave motora ispadaju, nepropusnost je prekinuta i pojavljuju se curenja rashladne tekućine. U budućnosti to može dovesti do kršenja geometrije samog bloka i glave cilindra. Toyota je priznala grešku u dizajnu i poboljšala rupe s navojem. Godine 2011. pušten je za popravak komplet za popravak navojnih čaura.
Održavanje motora
Službeno, proizvođač ne predviđa veći remont pogonske jedinice 2AZ-FXE. Niska mogućnost održavanja motora tipična je za većinu Lexus automobila. 2AZ-FXE nije bio izuzetak, stoga je u slučaju njegovih značajnih kvarova najbolji način za rješavanje problema kupovina ugovornog motora. Istovremeno, niska mogućnost održavanja 2AZ-FXE kompenzira se visokom pouzdanošću elektrane.
Postoje poteškoće sa otklanjanjem manjih smetnji. Originalni rezervni dijelovi često nisu dostupni za prodaju. Stoga se preporučuje da se motorom postupa pažljivo. Važno je da se održavanje obavi na vrijeme i dolije izuzetno kvalitetan benzin.
Tuning motori Lexus HS250h
2AZ-FXE motor nije posebno sklon podešavanju. Mnogi vlasnici automobila preporučuju početak nadogradnje zamjenom prikladnijeg, na primjer, 2JZ-GTE. Kada se odlučite za podešavanje 2AZ-FXE, postoji nekoliko glavnih područja:
- chip tuning;
- modernizacija povezanih sistema;
- površinsko podešavanje motora;
- ugradnja turbo punjača;
- duboka intervencija.
Čip tuning može samo malo povećati snagu. Uklanja "gušenje" motora po ekološkim standardima iz fabrike. Za značajniji rezultat prikladan je turbo kit. Međutim, primjetno povećanje snage ometa nedovoljna margina sigurnosti bloka cilindra.
