Mazda AJ-VE motor
Sadržaj
Mazda AJ-VE 3.0-litarski benzinski motor proizvodila je kompanija od 2007. do 2011. godine i ugrađen je samo u drugu generaciju Tribute crossovera za sjevernoameričko tržište. Ova jedinica je u suštini bila modifikacija AJ-DE motora sa unutrašnjim sagorevanjem i odlikovala se prisustvom faznih regulatora.
Ovaj motor pripada seriji Duratec V6.
Specifikacije 3.0 litarskog motora Mazda AJ-VE
| Tačna jačina zvuka | 2967 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 240 KS |
| Obrtni moment | 300 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 89 mm |
| Hod klipa | 79.5 mm |
| Omjer kompresije | 10.3 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 5.7 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Težina motora AJ-VE prema katalogu je 175 kg
Broj motora AJ-VE nalazi se na spoju bloka sa paletom
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Mazda AJ-VE
Na primjeru Mazde Tribute iz 2009. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.1 litri |
| Praćenje | 9.8 litri |
| Mješovito | 10.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom AJ-VE 3.0 l
| Tribute II (EP) | 2007 - 2011 |
Nedostaci, kvarovi i problemi AJ-VE motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Ovaj motor nema problema sa pouzdanošću, ali mnogi ljudi nisu zadovoljni potrošnjom goriva.
Od nekvalitetnog goriva, svijeće, zavojnice i benzinska pumpa brzo propadaju.
Radijatori za hlađenje i pumpa za vodu nisu najveći resurs
Vrlo često dolazi do curenja ulja u predjelu uljnog korita ili poklopca glave cilindra
Nakon 200 km klipni prstenovi obično leže i pojavljuje se potrošnja maziva.
