Motor Mazda B1
Sadržaj
1.1-litarski motor Mazda B8 sa 1 ventila sastavljan je u Japanu i Koreji od 1987. do 1994. godine i ugrađen u prve dvije generacije kompaktnog modela 121, kao i sličnog Kia Pridea. Pored modifikacije karburatora, na evropskom tržištu postojala je i verzija sa injektorom.
B-motor: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Tehničke karakteristike motora Mazda B1 1.1 litara
| Tačna jačina zvuka | 1138 cm³ |
| Sistem napajanja | karburator / injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 50 - 55 ks |
| Obrtni moment | 80 - 90 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 8v |
| Prečnik cilindra | 68 mm |
| Hod klipa | 78.4 mm |
| Omjer kompresije | 8.6 - 9.2 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.0 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1 |
| Približan resurs | 220 000 km |
Masa motora Mazde B1 prema katalogu je 112.5 kg
Broj motora Mazde B1 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Mazda B1
Na primjeru Mazde 121 iz 1989. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.5 litri |
| Praćenje | 5.2 litri |
| Mješovito | 6.3 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom B1 od 1.1 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (DA) | 1987 - 1994 |
Nedostaci, kvarovi i problemi B1
Verzije motora s unutrašnjim sagorijevanjem s karburatorom teško je postaviti, ali najčešće već postoji analog
Modifikacije s injektorom su pouzdanije, ali često pate od plutajuće brzine
Na specijalizovanim forumima se žale na curenje maziva i kratak vijek trajanja svjećica
Prema priručniku, zupčasti remen se mijenja svakih 60 km, međutim, ne savija se sa slomljenim ventilom
Nema hidrauličnih podizača i stoga je svakih 50 hiljada km potrebno podesiti ventile
