Motor Mazda B3
Sadržaj
Mazda B1.3 3-litarski benzinski motor sklapan je u fabrici u Japanu od 1987. do 2005. godine i instaliran je na brojne verzije modela 121 i 323, kao i na Kia Rio pod indeksom A3E. Postojale su verzije motora sa 8 i 16 ventila, i sa karburatorom i sa injektorom.
B-motor: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Tehničke karakteristike motora Mazda B3 1.3 litara
| Tačna jačina zvuka | 1323 cm³ |
| Sistem napajanja | karburator / injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 55 - 65 ks |
| Obrtni moment | 95 - 105 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 8v |
| Prečnik cilindra | 71 mm |
| Hod klipa | 83.6 mm |
| Omjer kompresije | 8.9 - 9.4 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.2 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 1/2/3 |
| Približan resurs | 250 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1323 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 65 - 75 ks |
| Obrtni moment | 100 - 110 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 71 mm |
| Hod klipa | 83.6 mm |
| Omjer kompresije | 9.1 - 9.4 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.2 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Masa motora Mazde B3 prema katalogu je 115.8 kg
Broj motora Mazde B3 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Mazda B3
Na primjeru Mazde 323 iz 1996. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.5 litri |
| Praćenje | 6.2 litri |
| Mješovito | 7.8 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom B3 od 1.3 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Porodica VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Porodica VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Pride 1 (DA) | 1987 - 2000 |
Nedostaci, kvarovi i problemi B3
Najčešće se o problemima sa sistemom paljenja raspravlja na specijalizovanim forumima.
U verziji s hidrauličnim kompenzatorima, ušteda na ulju dovodi do njihovog kvara.
Još jedna slaba točka motora je ventil za smanjenje pritiska uljne pumpe.
Zupčasti remen je dizajniran za oko 60 hiljada km, ali ako se ventil pokvari, ne savija se
Na dugim vožnjama često se nalazi potrošnja ulja u području od litara na 1000 km.
