Mazda PE-VPS motor
Sadržaj
2.0-litarski Mazda PE-VPS motor proizvodi se u tvornicama japanske kompanije od 2012. godine i ugrađen je na većinu njenih najpopularnijih modela sa indeksima 3, 6, CX-3, CX-30 i CX-5. Pojačani na 5 KS debitovao je na MX-2018 Roadsteru 184. verzija ove jedinice.
Skyactiv-G linija takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: P5‑VPS i PY‑VPS.
Tehničke karakteristike motora Mazda PE-VPS 2.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 1997 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 - 165 ks |
| Obrtni moment | 200 - 210 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 83.5 mm |
| Hod klipa | 91.2 mm |
| Omjer kompresije | 13 - 14 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | Dual S-VT |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.2 litara 0W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4/5 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Broj motora Mazda PE-VPS nalazi se na spoju sa kutijom
Potrošnja goriva Mazda PE-VPS
Na primjeru Mazde 6 iz 2014. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litri |
| Praćenje | 4.9 litri |
| Mješovito | 6.1 litri |
Koji automobili stavljaju PE-VPS 2.0 l motor
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - danas |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - danas |
| CX-3 I (DK) | 2016 - danas |
| CX-30 I (DM) | 2019 - danas |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi PE-VPS
Prvih godina je bio problem sa hladnim startom, ali novi firmver je sve popravio
Ova jedinica ne voli loš benzin, brzo začepljuje sistem za gorivo
Takođe, vrlo skupi kalemovi paljenja često otkazuju od lijevog goriva.
Zbog trošenja plastičnog zateznog valjka, rebrasti remen često puca
Ovdje se redovno nalazi i masložor, i to od prvih kilometara
