Mazda RF-T DI motor
Sadržaj
2.0-litarski dizel motor Mazda RF-T DI ili 2.0 DiTD proizvodio se od 1998. do 2004. godine i instaliran je na najpopularnije modele kompanije svog vremena, kao što su 323, 626 ili Premacy. Ukupno su postojale tri različite modifikacije takve jedinice za napajanje: RF2A, RF3F i RF4F.
Linija R-motora uključuje i motore sa unutrašnjim sagorevanjem: RF i R2.
Specifikacije motora Mazda RF-T 2.0 DiTD
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 90 KS |
| Obrtni moment | 220 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 18.8 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | da |
| Kakvo ulje sipati | 4.7 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 300 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 100 - 110 ks |
| Obrtni moment | 220 - 230 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 18.8 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC, međuhladnjak |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | TGV |
| Kakvo ulje sipati | 4.7 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Težina RF-T DI motora je 210 kg (sa priključkom)
Broj motora RF-T DI nalazi se na spoju bloka sa glavom
Potrošnja goriva Mazda RF-T DI
Na primjeru Mazde 626 iz 2000. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.4 litri |
| Praćenje | 5.1 litri |
| Mješovito | 5.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom RF-T 2.0 DiTD
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Nedostaci, kvarovi i problemi RF-T DI
Ova jedinica nema vlasničke slabosti, njeni problemi su tipični za dizel motore
Motor ne voli lijevo dizel gorivo, tamo je lako doći radi popravke opreme za gorivo
Turbina nije poznata po svom najvećem resursu, u rasponu od 100 do 200 hiljada km
Bolje je mijenjati zupčasti remen na svakih 100 km, inače će pokvariti klackalicu ako se pokvari
Ovdje nema hidrauličnih podizača i svakih 100 km ventil će se morati podesiti
