Motor Mazda RF5C
Sadržaj
Mazda RF2.0C 5-litarski turbo dizel motor sastavljala je kompanija od 2002. do 2005. godine i instaliran je samo na europske verzije modela Serije 6 i popularnog MPV minivana. Nakon neznatne modernizacije 2005. godine, ovaj agregat je dobio novi indeks RF7J.
MZR-CD linija uključuje i motore sa unutrašnjim sagorevanjem: RF7J i R2AA.
Tehničke karakteristike motora Mazda RF5C 2.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 120 - 135 ks |
| Obrtni moment | 310 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 18.3 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | RAZLOG VJ32 |
| Kakvo ulje sipati | 4.8 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3 |
| Približan resurs | 270 000 km |
Težina motora RF5C je 195 kg (sa dodatkom)
Broj motora RF5C nalazi se na spoju bloka i glave
Potrošnja goriva Mazda RF5C
Na primjeru Mazde 6 iz 2004. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.3 litri |
| Praćenje | 5.5 litri |
| Mješovito | 6.5 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom RF5C 2.0 l?
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi RF5C
Najpoznatiji problem dizela je pregorevanje zaptivnih podložaka ispod injektora.
Povratni vod mlaznica također može procuriti, a zatim će se ulje početi miješati s gorivom.
Često pokvare elektromagnetni ventili vakuumskih vodova u motoru.
Slabe tačke motora sa unutrašnjim sagorevanjem takođe uključuju SCV ventil u pumpi za ubrizgavanje goriva, vakuum pumpu i senzor protoka vazduha
U verzijama sa filterom za čestice, dizel gorivo često ulazi u ulje tokom sagorevanja
