Motor Mazda RF7J
Sadržaj
2.0-litarski Mazda RF7J dizel motor proizvodila je kompanija od 2005. do 2010. godine i instaliran je na europske verzije popularnih modela treće, pete ili šeste serije. Ovaj pogonski agregat je u suštini bio modernizirana verzija dobro poznatog dizel motora RF5C.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Specifikacije 7 litarskog motora Mazda RF2.0J
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 110 - 145 ks |
| Obrtni moment | 310 - 360 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 16.7 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | RAZLOG VJ36 |
| Kakvo ulje sipati | 4.8 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 280 000 km |
Težina motora RF7J je 197 kg (sa vanbrodskim motorom)
Motor broj RF7J nalazi se na spoju bloka sa glavom
Potrošnja goriva Mazda RF7J
Na primjeru Mazde 6 iz 2006. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.5 litri |
| Praćenje | 5.1 litri |
| Mješovito | 6.0 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom RF7J od 2.0 l
| 3 I (UK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Nedostaci, kvarovi i problemi RF7J
Većina problema je uzrokovana izgaranjem zaptivnih podloški ispod mlaznica.
Često teče i povratni tok mlaznica, što dovodi do miješanja maziva s gorivom.
Glavni izvor curenja ulja su pukotine na prirubnicama međuhladnjača.
Tokom sagorevanja filtera za čestice, dizel gorivo takođe može da uđe u ulje.
Ostale slabosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem uključuju: SCV ventil u pumpi za ubrizgavanje, vakuum pumpu i senzor protoka vazduha
