N55 motor - najvažnija informacija o mašini

Novi motor N55 bio je prvi BMW-ov twin-scroll turbo benzinski motor sa Valvetronics i direktnim ubrizgavanjem goriva. Pročitajte o BMW tehnologijama i N55 specifikacijama.

N55 motor - kakav je dizajn jedinice?

Prilikom razvoja dizajna benzinskog motora N55, odlučeno je da se koriste dvije gornje bregaste osovine - otvoreni i lamelarni dizajn - s aluminijskim kućištem koji se nalazio pored motora. Radilica je od livenog gvožđa, a glava cilindra od aluminijuma. Dizajn takođe uključuje usisne ventile prečnika 32,0 mm. Zauzvrat, usisni ventili su bili napunjeni natrijumom.

N55 koristi twin-scroll turbopunjač. Opremljen je sa dva odvojena zavrtnja koja su izduvne gasove usmeravala na turbinu. Kao što je ranije spomenuto, kombinacija turbo punjenja s direktnim ubrizgavanjem goriva i Valvetronic je također bila nova za N55.

Kako funkcioniše Valvetronic sistem

Valvetronic je jedna od najnovijih tehnologija koje koristi BMW. Ovo je beskonačno promjenjivo podizanje usisnog ventila, a njegova upotreba eliminira potrebu za ugradnjom leptira za gas.

Tehnologija kontrolira masu zraka koji se dovodi za sagorijevanje u pogonsku jedinicu. Kombinacija tri sistema (turbo, direktno ubrizgavanje goriva i Valvetronic) rezultira poboljšanim karakteristikama sagorevanja i značajno poboljšanim odzivom motora u poređenju sa N54.

Varijacije pogonskog sklopa BMW N55

Osnovni motor bio je N55B30M0, koji je počeo sa proizvodnjom 2009. godine.

1. Snaga mu je 306 KS. pri 5-800 o/min;
2. Obrtni moment je 400 Nm pri 1-200 o/min.
3. Pogon je instaliran na BMW automobile sa 35i indeksom.

N55 motor

Novija verzija turbo motora je N55. Distribucija je u toku od 2010. godine, a ažurirana verzija daje 320 KS. na 5-800 o/min. i 6 Nm obrtnog momenta pri 000-450 o/min. Proizvođač ga je koristio u modelima s indeksom 1i i 300i.

Opcije N55B30O0 i N55HP

Prodaja N55B30O0 počela je 2011. godine. Ova sorta je analog N55, a tehnički parametri su sljedeći:

• snaga 326 ks pri 5-800 o/min;
• 450 Nm obrtnog momenta pri 1-300 o/min.

Motor je instaliran na modelima s indeksom 35i.

Druga opcija, koja je počela sa proizvodnjom 2011. godine, je N55HP. Ima sljedeće opcije:

• snaga 340 ks na 5-800 o/min. i 6 Nm obrtnog momenta pri 000-450 o/min. (pretjerana sila 1Nm).

Korišćen je u BMW modelima sa 35i indeksom.

Jedinica je dostupna i u sportskoj verziji (motor S55 do 500 KS). Vrijedi napomenuti da je najsnažnija verzija M4 GTS koristila ubrizgavanje vode.

Dizajnerske razlike između BMW-a N54 i N55

Govoreći o N55, ne može se ne spomenuti njegov prethodnik, tj. jedinica N54. Postoje mnoge sličnosti između modela, kao što su prethodno spomenute karakteristike, s izuzetkom radilice od livenog gvožđa, koja je 3 kg lakša od one koja se koristi na N54.

Osim toga, motor N55 koristi samo jedan turbo punjač, ​​umjesto dva kao kod N54B30. Osim toga, u N54, svaki od 3 cilindra je bio odgovoran za jedan turbopunjač. Zauzvrat, u N55, cilindri su odgovorni za jedan od dva crva koji pokreću ovaj element. Zahvaljujući tome, dizajn turbopunjača je lakši za čak 4 kg u odnosu na stariju verziju agregata.

Rad BMW motora. Koji problemi nastaju prilikom upotrebe?

Korištenje novog motora BMW N55 može uzrokovati neke probleme. Jedna od najčešćih je povećana potrošnja ulja. To je prvenstveno zbog ventila za ventilaciju kućišta radilice. Stoga je vrijedno redovito provjeravati tehničko stanje ove komponente.

Ponekad se javljaju i problemi sa paljenjem automobila. Uzrok su najčešće izgorjeli hidraulični podizni mehanizmi. Nakon provjere tehničkog stanja dijela, koristite visokokvalitetno motorno ulje.

Šta trebate znati o radu jedinice?

Ne zaboravite da redovno menjate injektore goriva. Bez problema bi trebali odraditi oko 80 km. Ako se poštuje vrijeme zamjene, njihov rad neće uzrokovati probleme povezane s pretjeranim vibracijama motora.

Nažalost, N55 i dalje ima prilično neugodan problem sa pumpom za gorivo visokog pritiska.

Već znate specifikacije pojedinih verzija BMW jedinica. Motor N55, unatoč nekim nedostacima, može se opisati kao pouzdan i izdržljiv. Redovno održavanje i pažljiva pažnja na poruke omogućit će vam da ga koristite duže vrijeme.

Fotografija. glavni: Michael Sheehan preko Flickr-a, CC BY 2.0