Nissan KR20DDET motor
Sadržaj
2.0-litarski Nissan KR20DDET ili 2.0 VC-Turbo motor se proizvodi u Japanu od 2017. godine i koristi se u Altima limuzinama, ali je najpoznatiji po Infiniti QX50, QX55 i QX60 krosoverima. Takvu jedinicu za napajanje odlikuje prisustvo vlasničkog sistema za podešavanje omjera kompresije.
Porodica KR takođe uključuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem: KR15DDT.
Specifikacije motora Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo
Tačna jačina zvuka | 1970 – 1997 cm³ |
Sistem napajanja | kombinovano injekcija |
Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 250 - 272 ks |
Obrtni moment | 380 Nm |
Blok cilindara | aluminijum R4 |
Blok glava | aluminijum 16v |
Prečnik cilindra | 84 mm |
Hod klipa | 88.9 - 90.1 mm |
Omjer kompresije | 8.0 - 14.0 |
Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ATR |
Hidraulični kompenzatori | ne |
Timing drive | lanac |
Fazni regulator | na oba vratila |
Turbopunjač | Garrett MGT2056Z |
Kakvo ulje sipati | 4.7 litara 5W-30 |
Vrsta goriva | AI-95 |
Klasa zaštite okoliša | EURO 6 |
Približan resurs | 220 000 km |
Težina motora KR20DDET prema katalogu je 137 kg
Broj motora KR20DDET nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Infiniti KR20DDET
Na primjeru Infiniti QX50 2020 sa CVT-om:
Grad | 10.5 litri |
Praćenje | 7.6 litri |
Mješovito | 8.6 litri |
Koji modeli su opremljeni motorom KR20DDET 2.0 l
QX50 2 (P71) | 2017 - danas |
QX55 1 (J55) | 2021 - danas |
QX60 2 (L51) | 2021 - danas |
Altima 6 (L34) | 2018 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem KR20DDET
Ovaj turbo motor proizveden je ne tako davno da je prikupljena statistika njegovih kvarova.
Na specijalizovanim forumima se redovno žale samo na kvarove Start-Stop sistema
Kombinovani sistem ubrizgavanja eliminiše naslage ugljenika na usisnim ventilima
Potrebno je podesiti zazore ventila svakih 100 km, nema hidrauličnih podizača
Glavni problem jedinice je gdje popraviti sistem promjene omjera kompresije