Nissan SR18DE motor

Asortiman SR motora uključuje četvorotaktne četvorocilindrične motore zapremine 1.6, 1.8 i 2 litre. Bazirali su se na aluminijskom bloku cilindra i glavi cilindra, a razdjelnici su bili izrađeni od čelika. Ovi agregati su opremljeni automobilima srednje i male klase iz Nissana. Osim toga, neki motori su bili opremljeni turbinom. Serija motora SR zamijenila je CA liniju.

Japanski SR18DE pogonski agregat iz Nissana je 1,8-litarski motor, čija je proizvodnja započela još 1989. godine i nastavljena do 2001. godine. Afirmirao se kao motor dobre izdržljivosti bez ikakvih značajnih nedostataka u dizajnu i bolesti.

Istorija motora Nissan SR18DE

Nissanova elektrana SR18DE proizvedena je u isto vrijeme kada i svi omiljeni dvolitarski SR20 motori i sportski 1,6-litarski motor SR16VE. SR18DE je pozicioniran kao tih i ekonomičan motor zapremine 1,8 litara.

Osnova njegovog projekta bio je dvolitarski SR20 motor sa nekim modifikacijama u vidu manjih klipova i usisnih i izduvnih ventila. Programeri su također zamijenili bregaste osovine, čime su promijenili parametre faze i podizanja. Osim toga, nova upravljačka jedinica bila je odgovorna za sav rad motora, ali inače je i dalje isti SR20DE, samo 1,8-litarski.

Za referenciju! Pored motora SR18DE, koji se odlikovao distributivnim sistemom ubrizgavanja goriva, proizveden je i alternativni 1,8-litarski motor SR18Di, ali sa jednim ubrizgavanjem i, shodno tome, drugačijom glavom motora (HC)!

Kao i njegova prethodna dvolitarska verzija, SR18DE je bio opremljen hidrauličnim podizačima, što vam omogućava da zaboravite na podešavanje ventila. Bregaste osovine mehanizma za distribuciju gasa imaju lančani pogon (Timing Chain), što je sam po sebi vrlo pouzdan sistem koji može izdržati više od 200 hiljada km. Donja fotografija prikazuje razdjelnik paljenja (razdjelnik) SR18DE:

Poslednja godina proizvodnje ovog motora je 2001. Iste godine predstavljen je prijemnik SR18DE - noviji i napredniji QG18DE pogonski agregat.

Za referenciju! Pogonska jedinica SR18DE je opremljena MPI (Multi-Point Injection) višestrukim sistemom ubrizgavanja goriva, što je tipično za prve modele motora. Međutim, već na kasnijim verzijama motora ugrađen je noviji GDI (Gasoline Direct Injection) sistem direktnog ubrizgavanja goriva, koji gorivom ne dovodi gorivo u usisnu granu, već direktno u komoru za sagorevanje!

Specifikacije motora SR18DE

Svi najvažniji tehnički parametri ovog agregata prikazani su u donjoj tabeli:

ICE indeks	SR18DE
Radna zapremina, cm 3	1838
Snaga, ks	125 - 140
Moment, N*m	184
Vrsta goriva	AI-92, AI-95
Potrošnja goriva, l / 100 km	7,0 - 13,0
Informacije o motoru	Benzinski, atmosferski, redni 4-cilindrični, 16 ventila, sa distributivnim sistemom ubrizgavanja goriva
Prečnik cilindra, mm	82,5 - 83
Omjer kompresije	10
Hod klipa, mm	86
Količina ulja u motoru, l	3.4
Zamjena ulja, hiljada km	7,5 - 10
Potrošnja ulja, gr / 1000 km	O 500-u
Ekološki standardi	Euro 2/3
Resurs motora, hiljadu km	Preko 400

Značajke rada motora SR18DE

Motori SR linije, uključujući SR18DE, odlikuju se svojom pouzdanošću i izdržljivošću. Unatoč činjenici da nemaju nikakvih globalnih nedostataka, ponekad postoji plutajući prazan hod, što ukazuje na neuspješan regulator brzine u praznom hodu.

XX se može podesiti zamjenom regulatora. Plutajući broj obrtaja motora takođe može ukazivati ​​na upotrebu goriva lošeg kvaliteta. Osim toga, sudeći po recenzijama vlasnika ovog motora, periodično se javlja kvar senzora protoka zraka (DMRV).

Općenito, resurs mehanizma za distribuciju plina (GRM) je oko 300 hiljada km, nakon čega može zazveckati vremenski lanac. Ovo je prvi znak da je rastegnut i da ga treba zamijeniti.

Bitan! Veoma je važno stalno pratiti nivo motornog ulja u motoru. Zaista, tijekom gladovanja ulja, cijela grupa klipova je podvrgnuta povećanom trošenju, uključujući glavne i klipnjače i obloge radilice!

Donja fotografija prikazuje elemente mehanizma za distribuciju gasa:

Čak i činjenica da SR18DE ima visok stepen pouzdanosti ne negira neke od kvarova svojstvenih svim motorima. Na primjer, motor koji se ne pokreće ili se loše pokreće kada je hladan može ukazivati ​​na neispravnu svjećicu ili pumpu za gorivo koja ne proizvodi ispravan tlak. Izuzetno je važno pratiti temperaturni režim motora, koji se može poremetiti zbog kvara termostata, koji ne otvara veliki krug cirkulacije rashladne tekućine.

Za referenciju! Osim problema sa motorom SR18DE, postoje i problemi sa automatskim mjenjačem - često zupčanici jednostavno nestanu, što dovodi do popravke ili zamjene cijelog mjenjača. Važna karakteristika ove dvije jedinice je da se međusobno drže, odnosno da su motor zajedno sa automatskim mjenjačem pričvršćeni posebnim jastucima od kojih jedan drži motor, a drugi mjenjač. Da biste skinuli automatski mjenjač, ​​potrebno je ugraditi dodatnu tačku oslonca ispod motora!

Pregrijavanje motora može poremetiti integritet klipova i košuljica cilindra, kao i pokrenuti GCB, što će dovesti do smanjenja kompresije motora ili čak do zamjene glave cilindra. Što se tiče rashladnog sistema, preporuča se zamjena pumpe (pumpe za vodu) uz zamjenu razvodnog pogona. Neki vlasnici automobila sa motorima SR18DE žale se na povećane vibracije motora. Tu je možda kriv nosač motora koji se istrošio i izgubio krutost.

Za referenciju! Temperatura otvaranja termostata varira od 88 do 92 stepena. Stoga, ako je motor ušao u svoj radni način, a rashladna tekućina još uvijek cirkulira u malom krugu (bez ulaska u hladnjak), onda to ukazuje na zaglavljeni termostat!

Ispod je dijagram lokacije glavnih elemenata motora: termostata, startera, mjesta ugradnje ICE releja i tako dalje.

Jedinica za napajanje SR18DE može se podesiti, iako će to malo povećati njenu snagu. Mnogo je lakše zamijeniti SR20DET/SR20VE i već u osnovnoj verziji, izlazna snaga će biti 200 KS. SR20DET nakon pojačanja proizvodi 300 KS.

Vozila sa motorima SR18DE

Ovaj pogonski agregat je instaliran na sljedećim Nissanovim automobilima:

ICE indeks	Nissan model
SR18DE	Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Blûberd», Future Health