Opel Z16XE motor
Sadržaj
Benzinski motor Z16XE ugrađen je u Opel Astru (između 1998. i 2009.) i Opel Vectru (između 2002. i 2005.). Tokom godina rada ovaj motor se etablirao kao pouzdan agregat sa dugim vijekom trajanja. Pristupačna politika cena popravke motora i njegovih tehničkih karakteristika učinili su modele Opel Astra i Opel Vectra jednim od najprodavanijih.
Malo istorije
Motor Z16XE pripada porodici ECOTEC, kompaniji koja je dio svjetski poznatog General Motorsa. Glavni zahtjev ECOTEC-a za proizvedene jedinice je visok nivo ekoloških standarda. Visoke ekološke performanse uočene su i na benzinskim i na dizel motorima.
Promjenom strukture usisne grane i nizom drugih inovacija postignut je potreban ekološki nivo. ECOTEC je također napravio pristrasnost prema praktičnosti, na primjer, dugo vremena se opće karakteristike motora porodice nisu mijenjale. To je omogućilo smanjenje troškova masovne proizvodnje jedinica.
Treba podsjetiti da je ECOTEC britanski proizvođač, tako da nema sumnje u kvalitet dijelova i montažu komponenti.
Postizanjem visokih ekoloških standarda i minimiziranjem troškova proizvodnje, kompanija je sebi postavila cilj smanjenja potrošnje goriva. Za to je razvijen i instaliran elektronski sistem za reciklažu izduvnih gasova. Dio izduvnih gasova je poslat u cilindre, gdje je pomiješan s novom porcijom goriva.
Motori ECOTEC porodice su pouzdane i jeftine jedinice koje mogu "proći" do 300000 km bez ikakvih ozbiljnih kvarova. Remont ovih motora je u okviru prosječne cjenovne politike.
Specifikacije Z16XE
Z16XE je zamjena za stariji model, X16XEL, koji se proizvodio od 1994. do 2000. godine. Male razlike su bile u senzoru položaja radilice, inače se motor nije razlikovao od svog kolege.
Glavni problem kod Z16XE motora sa unutrašnjim sagorevanjem je njegova stvarna potrošnja goriva, koja za grad iznosi 9.5 litara. Sa mješovitom opcijom vožnje - ne više od 7 litara. Blok cilindra je izrađen od visokokvalitetnog livenog gvožđa, proizveden gotovo besprekorno, sa izuzetkom nekoliko jedinica. Glava bloka motora je napravljena od aluminijuma.
Specifikacije Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Kapacitet motora | 1598 cm 3 |
| Maksimalna snaga | 100-101 HP |
| 74 kW pri 6000 o/min. | |
| Maksimalni obrtni moment | 150 Nm pri 3600 o/min. |
| Potrošnja | 7.9-8.2 litara na 100 km |
| Omjer kompresije | 10.05.2019 |
| Prečnik cilindra | od 79 do 81.5 mm |
| Hod klipa | od 79 do 81.5 mm |
| emisija CO2 | od 173 do 197 g/km |
Ukupan broj ventila je 16 komada, 4 po cilindru.
Preporučena ulja
Prosječna kilometraža Z16XE jedinice prije remonta je 300000 km. Podložno pravovremenom održavanju uz zamjenu ulja i filtera.
Prema uputstvu za upotrebu Opel Astre i Opel Vectre, ulje treba menjati najmanje jednom na 15000 km. Kasnija zamjena dovodi do smanjenja radnog vijeka motora. U praksi, mnogi vlasnici ovih automobila savjetuju češće mijenjanje ulja - svakih 7500 km.
Preporučena ulja:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Ulje treba mijenjati samo kada je motor topao. Redoslijed zamjene je sljedeći:
- Zagrijte motor na njegovu radnu temperaturu.
- Pažljivo odvrnite zavrtanj za ispuštanje korita i ispustite iskorišteno ulje.
- Očistite magnetnu stranu odvodnog vijka od krhotina, zavijte je i napunite specijalno ulje za čišćenje motora.
- Pokrenite motor i ostavite ga da radi 10-15 minuta.
- Ispustite ulje za ispiranje, zamijenite filter za ulje i napunite ga preporučenim.
Za promjenu ulja potrebno je najmanje 3.5 litara.
Održavanje
Održavanje se mora obavljati bez greške u skladu sa uputstvom za upotrebu vozila. To će pomoći da glavne komponente automobila budu u stalnoj spremnosti za polazak.
Spisak obaveznih stavki za održavanje:
- Zamjena ulja i filtera ulja. Kao što je gore spomenuto, najbolje je mijenjati ulje svakih 7500 km. Prilikom izvođenja svih operacija morate biti sigurni da je automobil sigurno pričvršćen (fiksiranje na dizalice), kao i da je pomoćni alat u dobrom stanju. Otpadno ulje treba odložiti, strogo je zabranjeno ispuštati ga u zemlju.
- Zamjena filtera goriva. Po savjetu mnogih vozača, filter goriva na motorima Z16XE treba zamijeniti u isto vrijeme kada se mijenja ulje (svakih 7500 km). To će pomoći da se spasi život ne samo motora, već i EGR ventila.
- Svakih 60000 km treba zamijeniti svjećice i visokonaponske žice. Habanje svjećice dovodi do prekomjerne potrošnje goriva, kao i smanjenja snage motora i CPG resursa.
- Svakih 30000 km provjerite količinu izduvnih plinova u auspuhu u servisu ili servisu. Takvu operaciju nije moguće izvesti sami, potrebna je posebna oprema.
- Svakih 60000 km provjerite stanje zupčastog remena. Ako je potrebno, zamijenite novim.
Održavanje je potrebno obavljati češće ako:
- Vozilo se koristi u prostorima sa visokom vlažnošću ili prašnjavim prostorima, kao iu uslovima niskih ili visokih temperatura.
- Teret se stalno prevozi automobilom.
- Automobilom se ne upravlja često, već u dugim vremenskim intervalima.
Česti kvarovi
Motor Z16XE se etablirao kao pouzdana jedinica sa pristupačnim komponentama i potrošnim materijalom. Ali tijekom perioda rada, vlasnici automobila s ovim motorom identificirali su niz najčešćih kvarova.
Spisak tipičnih kvarova:
- Velika potrošnja ulja. Nakon povećanja potrošnje ulja, ne biste trebali slati jedinicu na skupi remont. Čest uzrok je pomicanje zaptivki stabla ventila sa njihovih sjedišta. Kao rješenje problema potrebno je zamijeniti vodilice ventila, te podesiti same ventile.
Ako problem i dalje postoji, a potrošnja ulja ostaje povećana, klipni prstenovi moraju biti zamijenjeni. Operacija je skupa i zahtijeva uključivanje iskusnog čuvara.
- Često začepljenje EGR-a. EGR ventil pomaže da se snizi temperatura sagorevanja mešavine goriva, a takođe smanjuje nivo CO2 u izduvnim gasovima. EGR je ugrađen kao ekološki element. Posljedica začepljenja EGR-a je plutajuća brzina motora i moguće smanjenje snage motora. Jedini način da se produži vijek trajanja ovog elementa je korištenje samo visokokvalitetnog i čistog goriva.
- Kao i mnogi motori sa 16 ventila s dvije bregaste osovine, jedinica Z16XE zahtijeva posebnu pažnju na zupčasti remen. Preporučuje se da ga promijenite nakon 60000 km, ali ako je proizvod loše kvalitete ili neispravan, takva operacija može biti potrebna ranije. Posljedice slomljenog zupčastog remena nisu baš ugodne - savijeni ventili, pozivanje vučnog kamiona i naknadni skupi popravci.
- Mnogi vlasnici automobila sa Z16XE motorima žale se na neugodan metalni zvuk koji se pojavljuje nakon 100000 km vožnje. Dijagnoza nekvalitetnog servisa bit će potreba za remontom, ali problem može biti u labavim nosačima usisne grane. Ignoriranje problema će dovesti do oštećenja kolektora. Cijena dijela je visoka.
Da biste uklonili neugodan zvuk, dovoljno je ukloniti kolektor (zavrtnje treba vrlo pažljivo odvrnuti), a na sva mjesta kontakta metala staviti fluoroplastične prstenove ili paranitske brtve, koje možete sami napraviti. Zglobove treba dodatno tretirati automobilskim zaptivačem.
Ne odnosi se na temu motora, ali mnogi vlasnici Opel Astre i Opel Vectre žale se na loše promišljeno ožičenje ovih automobila.
To dovodi do stalnog pozivanja autoelektričara, čiji su troškovi usluga prilično visoki.
Tuning
Podešavanje motora ne mora nužno da ga forsira i povećava njegovu snagu do nevjerovatnih visina. Dovoljno je poboljšati nekoliko karakteristika i dobiti, na primjer, podcijenjenu potrošnju goriva, povećanje performansi brzine ili pouzdan start na bilo kojoj temperaturi.
Skupa opcija za podešavanje motora Z16XE je njegov turbo punjenje. To nije nimalo lako učiniti, jer će zahtijevati kupovinu odgovarajućih dijelova i uključivanje inteligentnih majstora. Vlasnici Opel Astre i Opel Vectre radije kupuju motor sa turbopunjačem od drugih modela automobila i stavljaju ga na svoje automobile. Uz sav posao, ispalo je mnogo jeftinije od prerade matične jedinice.
Ali za ljubitelje moćnih automobila i grubog zvuka, postoji jedna opcija za podešavanje Z16XE. Njegov redoslijed je sljedeći:
- Instalacija uređaja koji dovode hladan vazduh u motor. U tom slučaju, trebali biste se riješiti zračnog filtera, koji također prigušuje zvuk motora koji radi.
- Ugradnja ispušnog razvodnika bez katalizatora, na primjer, tipa "pauk".
- Obavezna instalacija novog firmvera za upravljačku jedinicu.
Gore navedeni postupci garantuju do 15 KS. dobitke snage.
S jedne strane, ne previše, ali će se osjetiti, pogotovo prvih 1000 km. Takvo podešavanje je obično praćeno "prednja struja". Rezultat: tupi, grleni zvuk i snažniji motor. Rashodi su u prihvatljivim granicama.
Prednosti i nedostaci Z16XE
Važna prednost Z16XE je povećani resurs, budući da ne mogu svi moderni automobili preći 300000 km. Ali postići takvu oznaku moguće je samo ako se održavanje provodi ispravno i na vrijeme.
Prednosti su i pristupačne popravke i nabavka potrebnih rezervnih dijelova. Cijena dijelova za Z16XE je takva da ne morate tražiti jeftinije analoge, već je bolje kupiti kvalitetan original.
Ali postoje i nedostaci:
- Nedovoljna ekonomičnost. Cijene goriva konstantno rastu, pa je ekonomičnost važna karakteristika vozila na vrijeme. Z16XE ne spada u ovu kategoriju, njegova prosječna potrošnja je 9.5 litara na 100 km, što je dosta.
- Problem velike potrošnje ulja. Otklanjanje ovog problema neće oduzeti mnogo vremena, ali zahtijeva određeno ulaganje sredstava.
Inače, Z16XE se može svrstati u pouzdan i kvalitetan motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji je svoju reputaciju stekao dugogodišnjim radom na različitim modelima automobila.
