Motor Nissan VG20DET
Sadržaj
2.0-litarski Nissan VG20DET turbo motor proizvodila je kompanija od 1987. do 1992. godine i instaliran je na nekoliko poznatih modela koncerna, kao što su Leopard, Cedric ili Gloria. Ova jedinica je vrlo moćna zbog svoje zapremine i privlači ljubitelje zamjene.
Motori sa 24 ventila sa unutrašnjim sagorevanjem serije VG uključuju: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.
Specifikacije motora Nissan VG20DET 2.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 1998 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 185 - 210 ks |
| Obrtni moment | 215 - 265 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 78 mm |
| Hod klipa | 69.7 mm |
| Omjer kompresije | 8.0 - 8.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | interkuler |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | N-VCT |
| Turbopunjač | da |
| Kakvo ulje sipati | 3.9 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Težina motora VG20DET prema katalogu je 210 kg
Broj motora VG20DET nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva VG20DET
Na primjeru Nissan Glorije iz 1990. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.6 litri |
| Praćenje | 9.9 litri |
| Mješovito | 11.8 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom VG20DET
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Nissan VG20 DET
Česti padovi u vuči nagovještavaju potrebu za ispiranjem ili zamjenom mlaznica
Pri vožnji od 150 - 200 hiljada km, pumpa često već teče i hidraulični podizači kucaju
Povremeno je potrebno mijenjati izgorjelu zaptivku izduvnog razvodnika.
Prilikom uklanjanja oslobađanja, klinovi se gotovo uvijek lome i to je jako loše
Najveći problem je lomljenje drške radilice sa savijenim ventilima.
