Opel A20NHT motor
Sadržaj
Automobili koje proizvodi automobilski koncern Opel popularni su ne samo među našim sunarodnicima, već i među stanovnicima evropskih zemalja. Relativni budžet, dobar kvalitet izrade vozila, funkcionalnost i tehnička opremljenost samo su neki od razloga zašto se biraju Opel automobili. Opel Insignia se etablirala među parkiralištima koje nudi koncern.
Auto pripada "srednjoj" klasi i zamenio je Opel Vectru 2008. godine. Automobil je bio toliko popularan da je prije nekoliko godina predstavljena druga generacija.
Ovaj model vozila je bio opremljen različitim modelima motora u različitim godinama. Počevši od izdavanja ovog modela pa do 2013. godine, Opel Insignia je bila opremljena motorom A20NHT. Ovo je dvolitarska jedinica, koja je instalirana na skupim verzijama automobila.
Motor se uspio dokazati zahvaljujući nizu tehničkih karakteristika i karakteristika. Istovremeno, počevši od 2013. godine, proizvođač je odlučio ugraditi motore modela A20NFT na proizvedena vozila. Otklonili su niz nedostataka.
Specifikacije motora A20NHT su sljedeće:
| Kapacitet motora | 1998 cc cm |
|---|---|
| Maksimalna snaga | 220-249 HP |
| Maksimalni obrtni moment | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) pri o/min |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) pri o/min | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) pri o/min | |
| Gorivo korišteno za rad | AI-95 |
| Potrošnja goriva | 9-10 l / 100 km |
| tip motora | 4-cilindrični, linijski |
| emisija CO2 | 194 g/km |
| Broj ventila po cilindru | 4 |
| Maksimalna snaga | 220 (162) / 5300 KS. (kW) pri o/min |
| 249 (183) / 5300 KS. (kW) pri o/min | |
| 249 (183) / 5500 KS. (kW) pri o/min | |
| Omjer kompresije | 9.5 |
| Supercharger | Turbine |
Da biste saznali identifikacijski broj motora, potrebno je pronaći naljepnicu s relevantnim podacima o motoru.
Mnogi koji su radili na modelu Insignia na koji je ugrađen ovaj motor susreli su se sa činjenicom da ima kratak vijek trajanja pumpe za gorivo. Razvodni lanac takođe nije savršen. Kao rezultat toga, vozači se suočavaju s preopterećenjem klipne grupe. Zbog činjenice da je motor ovog modela "osjetljiv" na gorivo, tokom rada mogu nastati određeni problemi.
Istovremeno, u motoru sa četiri ventila, vremensko upravljanje pokreće lanac, čiji je radni vek do 200 hiljada kilometara. Za povećanje resursa, proizvođač koristi hidraulične kompenzatore.
Prednosti i nedostaci motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Ovaj model motora vam omogućava da pružite dobre dinamičke performanse. Ali u isto vrijeme, pogonska jedinica troši ne malu količinu goriva. Razvodni pogon je lančani. Na vratilima se koriste razvodni zupčanici, koji se ne mogu nazvati trajnim u radu. Njihov trošak je skuplji od sličnih koji su ugrađeni na 1,8 motor.
Jedan od nedostataka motora proizvedenih u ranim godinama bio je i uništavanje pregrada između prstenova na klipu.
Nažalost, vozači ovaj motor smatraju "kapricioznim". Kvarovi pri vuči su se dešavali čak i tokom perioda provale. U pravilu, nakon obavljanja uobičajenog "reboot-a", odnosno gašenja motora i ponovnog pokretanja, ovaj problem je nestao na određeno vrijeme. Međutim, prije ili kasnije to dovodi do potrebe zamjene turbopunjača.
Mnogi vozači ne obraćaju pažnju na ovaj problem. Kao rezultat toga, motor treba remontirati ili zamijeniti. Lampica upozorenja koja ukazuje na problem u motoru radi kasno kada su potrebne dovoljno ozbiljne popravke. Inače, kada je do takvog kvara došlo tokom garantnog roka za automobil, trgovci su naveli da je razlog upotreba goriva lošeg kvaliteta, kao i nepažnja vozača na kontrolu ulja.
Izvođenje popravki motora
Remont motora ovog modela uključuje sljedeće vrste radova:
- Ispiranje unutar motora, čišćenje i labavljenje ventila, zamjena klipova novim.
- Zamjena ulja, svjećica, rashladne tekućine. Ispiranje sistema goriva.
- Ispiranje i ugradnja kompleta za popravku na injektorima.
Tuning motora
Podržano je podešavanje čipova motora. Kontaktiranje specijalizovanog servisa omogućava vam da naručite izvođenje radova koji će omogućiti:
- Povećajte snagu i obrtni moment motora.
- Završetak usisnog i izduvnog sistema, pojačanje, kao i modernizacija svih jedinica vozila.
- Izvršite podešavanje motora.
- Pripremite i konfigurišite firmver.
Kupovina motora po ugovoru
U slučaju da je situacija sa radom i popravkom vozila „pokrenuta“, onda će sa velikim stepenom verovatnoće remont biti mnogo više od kupovine novog motora. Općenito, nema problema s pronalaženjem motora. Cijena za novi ugovorni motor je oko 3500-4000 američkih dolara.
Također je moguće pronaći automobil donatora i kupiti motor po znatno nižoj cijeni.
Mora se shvatiti da je pitanje zamjene motora automobila složena vrsta posla koji treba povjeriti samo profesionalnim stručnjacima. Činjenica je da kupnja novog ili rabljenog motora koji je potpuno funkcionalan i pogodan za daljnji rad, općenito, nije najjeftiniji užitak. Iz tog razloga, ako je motor pogrešno instaliran, tada će u budućnosti rad vozila biti problematičan ili općenito nemoguć.
Iz tog razloga, preporučljivo je kontaktirati one servise koji su specijalizovani za Opel automobile. Prethodno će zaposleni u servisu moći savjetovati klijenta, uključujući i pitanje kupovine motora.
