Motor Opel Z22YH
Sadržaj
Opel Z22YH motor sa unutrašnjim sagorevanjem je prilično snažan motor koji može da izdrži velika opterećenja. Izdao ga je Opel da zameni zastareli, po njihovom mišljenju, motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Međutim, prethodnik je i dalje u upotrebi, ali je Z22YH doživio tužniju sudbinu.
Opis motora
Opel Z22YH motor je lansiran 2002. godine na bazi Z22SE. Osnovna verzija nije mnogo poboljšana, ali su napravljene neke promjene. Uključujući:
- Nova radilica i novi klipovi.
- Omjer kompresije je povećan sa 9,5 na 12.
- Poboljšana glava cilindra sa direktnim ubrizgavanjem.
- Koristi se razvodni lanac.
Inače, promjena skoro da i nije bilo. Sve dimenzije, funkcije su u potpunosti očuvane. Motor nije dugo poživio, već 2008. godine obustavljena je njegova proizvodnja i službena upotreba. Sada se može naći na najpopularnijim automobilima starim 10-15 godina, ali niko ga ne želi staviti na novi automobil.
Ovo je jednostavan marljiv radnik sa ograničenim resursom upotrebe. Možete se brinuti o njemu i produžiti mu vijek trajanja, ali ozbiljne popravke će već biti neisplative. Uprkos dobroj snazi, bolje je kupiti noviji model.
Технические характеристики
Približan vijek trajanja motora prema službenoj verziji je oko 200-250 hiljada km. Međutim, vozači tvrde da se proizvođač oslanja na resurs razvodnog lanca, a sam motor Opel Z22YH može izdržati 2-2,5 puta više.
Tehničke karakteristike motora Opel Z22YH
| Značajke | Indikatori |
|---|---|
| Zapremina motora, cm3 | 2198 |
| Maksimalna snaga, KS | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Vrsta goriva | Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva na 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistem napajanja | injektor |
| tip motora | U redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila u cilindru | 4 |
| Materijal cilindra | aluminijum |
| Maksimalni obrtni moment, N*m | 220 |
| Prečnik cilindra, mm | 86 |
| Omjer kompresije | 12 |
| Supercharger | Nijedan |
| Norma okoliša | Euro-4 |
| Potrošnja ulja, g/1000 km | 550 |
| Vrsta ulja | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Zapremina motornog ulja, l | 5 |
| Vremenska šema | DOHC |
| Kontrolni sistem | Simtec 81 |
| dodatne informacije | Direktno ubrizgavanje goriva |
Broj motora nalazi se prilično povoljno - na ravnoj površini veličine 5 x 1,5 cm ispod filtera za ulje. Podaci su utisnuti metodom tačke i usmjereni duž puta automobila.
Prednosti i mane motora
Prednosti Opel Z22YH:
- Pouzdan snažan motor, podnosi velika opterećenja.
- Lako se popravlja.
- Dovoljno niska potrošnja goriva za takve pokazatelje.
- Direktno ubrizgavanje doprinosi uštedi goriva.
Nedostaci Opel Z22YH:
- Uz pogrešan odabir ulja (ili nekvalitetnog punjenja), razvodni lanac će se morati mijenjati nekoliko puta češće.
- U prvim modelima (od 2002. godine) postoji greška u dizajnu zatezača, zbog čega se razvodni lanac češće lomi.
- Rezervnih dijelova skoro da i nema, treba tražiti demontažu automobila.
- Novi se više ne proizvode, velike popravke mogu koštati popriličan peni.
- Morate biti vrlo pažljivi pri izboru goriva i ulja, inače će popravak biti skup.
Tipični kvarovi Opel Z22YH:
- Jake vibracije, tutnjava (dizel motor). Razvodni lanac rastegnut. Jeftinija i lakša opcija je zamjena. Pouzdanija opcija je zamjena zajedno s lancem balansnog vratila i srodnim sitnicama. Tada se ovaj problem neće pojaviti još dugo.
- Velika potrošnja goriva, teže startovati motor. Vlasnik je ignorisao ili nije uključio čišćenje usisne grane u redovno održavanje. Kao rezultat nakupljanja prljavštine, vrtložni zaklopci su dobili "klin". Na početku problema dovoljno je očistiti kolektor, ako sve radi, promijenite potisak zajedno sa amortizerima.
- Obrti nisu veći od 3000 o/min. Ako brzina ne želi da raste, automobil nerado vozi, poteškoće sa ubrzanjem. Najvjerovatnije je korišteno gorivo lošeg kvaliteta. Sada je potrebna zamjena pumpe za ubrizgavanje (pumpe za gorivo) zbog prerane "smrti".
Dobar, pouzdan motor koji se lako popravlja. Međutim, nije tako lako pronaći rezervne dijelove za njega, morate odabrati analoge od sretnijih predstavnika linije.
Opel Z22YH ICE je ukinut 2008. godine, tako da postoji problem sa originalnim rezervnim delovima.
Automobili na koje je ugrađen motor
Automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem Opel Z22YH zvanično su se prodavali u Evropi i Rusiji. Nakon prestanka korištenja ovog motora na nekim modelima za njih nije pronađena zamjena, jednostavno su isključeni sa liste konfiguracija.
| Model | Tip | Generacija | Godine puštanja |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Evropa) | Sedan | 3 | februar 2002-novembar 2005 |
| Kompakt | februar 2002-avgust 2005 | ||
| Karavan | februar 2002-avgust 2005 | ||
| Limuzina (restilizacija) | jun 2005-jul 2008 | ||
| Hatchback (restiling) | jun 2005-jul 2008 | ||
| karavan (restiling) | jun 2005-jul 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusija) | Karavan | 3 | februar 2002-decembar 2005 |
| Kompakt | februar 2002-mart 2006 | ||
| Limuzina (restilizacija) | jun 2005-decembar 2008 | ||
| Hatchback (restiling) | jun 2005-decembar 2008 | ||
| karavan (restiling) | jun 2005-decembar 2008 | ||
| Opel zafira | Minivan | 2 | jul 2005-januar 2008 |
| Restyling | decembar 2007-novembar 2004 | ||
dodatne informacije
Nažalost, Opel Z22YH je napravljen na takav način da ga ne možete podvrgnuti jakom podešavanju. Jedinica zahtijeva pažljiv odnos i brigu, tada će služiti dugo i vjerno. Ali poboljšanja se mogu napraviti barem na njemu:
- Uklonite katalizator.
- Izvršite podešavanje čipa.
Promjene neće koštati toliko, a snaga će porasti na 160-165 KS. (za 10 bodova). Zbog specifičnosti motora, više nema smisla podešavanje - ili mali rezultat, ili previsoki troškovi.
Prilikom odabira ulja ne obraćajte pažnju na originalnu verziju. Uz svu svoju naduvanu cenu, GM dexos1 je pretanak za ovaj motor i brzo počinje da nestaje.
Trebalo bi da birate između niskopepelnih proizvoda srednje cene koji su se dokazali na tržištu. Ima ih dosta, na primjer, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Riječ je o visokokvalitetnim uljima koje službeno uvoze renomirane kompanije. Rizik da naletite na lažnjak sveden je na minimum.
Zamjena motora
U tom smislu, Opel Z22YH jedinica je prilično problematična. Vrlo je teško naći motor koji ga može adekvatno zamijeniti, pogotovo ako je u pitanju povećanje snage. A kada se pronađe takav motor, tada će se vlasnik suočiti s mnogim problemima prilikom provedbe plana:
- Potražite kvalifikovanog majstora (a malo je onih koji razumiju nijanse).
- Kupovina i montaža nove opreme.
- Vezivanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem na računar na vozilu, možda ćete morati da rekonfigurišete "mozak".
- Kupite novi sistem hlađenja i izduvnih gasova.
Ovo su samo glavni problemi sa kojima se može susresti na putu dobrog tražitelja kapaciteta. A indikator je 150-155 KS. neće se svaki raspoloživi motor ugasiti.
Mnogo lakše za one koji traže zamenu za "mrtvog" Opela Z22YH. Remont je u većini slučajeva apsolutno neisplativ, motor jednostavno ne živi dovoljno dugo da nadoknadi troškove.
Stoga je najlakši način da ga zamijenite njegovim prethodnikom - Z22SE. Sistem će morati da izvrši minimalne promene. Moguće je revidirati ožičenje i ponovo flešovati računar na vozilu. Inače, svi parametri i zahtjevi za povezane elemente su praktično isti.
Kupovina motora po ugovoru
Na prvi pogled ima dovoljno ponuda za prodaju Opel Z22YH ugovornih motora. Međutim, nakon razmatranja svakog prijedloga ispada da su motori ili prodani odavno (a reklame vise), ili su s nekom vrstom kvara. Odnosno, morat ćete potrošiti vrijeme, trud i živce tražeći ugovorni Opel Z22YH.
Čak i među profesionalnim kompanijama s besprijekornom reputacijom, nije uvijek moguće pronaći takav motor. Zasebna opcija je tražiti da se nađe po narudžbi, ali su i male šanse. Dobar motor bez nedostataka, koji se koristio u štedljivim uslovima i sa redovnim tehničkim pregledom ne više od 5 godina, koštat će oko 900-1000 dolara
Na primjer, potpuno kompletan motor sa svim priključcima (generator, servo upravljač, usisna grana, zavojnica za paljenje, pumpa klima uređaja) koštat će oko 760-770 dolara. Štoviše, zbog rijetkosti motora, godina proizvodnje uopće ne utječe na cijenu, ali je korišten najmanje 7 godina. Isti radni motor bez dodataka koštat će 660-670 dolara.
Stručnjaci preporučuju odabir prve opcije, posebno ako je stara verzija korištena duže vrijeme ili je nekada bio manje snažan motor.
Prilikom zamjene morat ćete kupiti još neke dijelove, pa je bolje uštedjeti.
Motor možete kupiti u malo pohabanom stanju, nakon 8 i više godina rada. To će koštati 620-630 dolara. A tu su i jedinstvene ponude Opel Z22YH ICE u gotovo savršenom stanju, sa minimalnom kilometražom. Takav motor mogu priuštiti samo najtvrdokorniji pristaše ovog modela, jer je prosječna cijena od 1200 do 1500 dolara.
Preporuke za vlasnike automobila sa motorima
Vlasnici automobila sa Opelom Z22YH kažu da nije sve tako tužno kako kažu zvanični izvori. Na primjer, stalni problemi s razvodnim lancima i osovinama za balansiranje (koji se smatraju glavnim problemom motora s unutarnjim sagorijevanjem) su uglavnom nategnuti. Prestižu samo one vlasnike koji ignorišu redovne tehničke preglede i opštu njegu automobila.
Uređaj upozorava i najneopreznijeg vozača mnogo prije pojave problema. Počinje da "dizel" na hladnom motoru i nestaje kada se zagreje, teško se pokreće. Zanemarivanje savjeta dovodi do prekida strujnog kruga i ozbiljnih popravki.
Nekvalitetni benzin i ulje opasni su za sve motore, preciziraju ljubitelji Opela Z22YH. Samo trebate sipati gorivo samo na provjerenim benzinskim pumpama, onda će sve biti u redu. A velika količina aditiva za deterdžente će ubiti svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Generalno, suprotno Opelovom mišljenju, korisnici Opel Z22YH motora u Rusiji ne smatraju sve njegove nedostatke tako kritičnim. Oni cijene nepretenciozan i izdržljiv motor i marljivo se brinu o njemu. Frustrira ih samo nemogućnost kupovine novih dijelova za veći remont.
Zaključak: Najrazumnije bi bilo koristiti Opel Z22YH motor do oko ¾ resursa, a zatim promijeniti automobil na varijantu sa novijim motorom.
Uz redovnu njegu i održavanje, resurs će biti 400-600 hiljada kilometara. Neki srećnici su dostigli skoro milion.
Remont nema smisla, sastaviti jedan od dva je preskupo. Izvršite tekuće manje popravke i sačekajte priliku da kupite nešto moderno. Održavanje ICE je minimalno, ali je bolje proći kroz njega svakih 20-30 hiljada km. Tada će motor ostati u dobrom stanju dugo vremena.
