Suzuki K14C motor
Sadržaj
1.4-litarski Suzuki K14C DITC ili Boosterjet 1.4 turbo motor proizvodi se od 2015. godine i instaliran je na popularnim modelima japanske kompanije, kao što su SX4, Vitara i Swift u verziji Sport. Sada se ovaj agregat postupno zamjenjuje hibridnom modifikacijom pod simbolom K14D.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
Tehničke karakteristike Suzuki K14C DITC 1.4 turbo motora
| Tačna jačina zvuka | 1373 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 135 - 140 ks |
| Obrtni moment | 210 - 230 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 73 mm |
| Hod klipa | 82 mm |
| Omjer kompresije | 9.9 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | MHI TD02L11-025 * |
| Kakvo ulje sipati | 3.3 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 5/6 |
| Približan resurs | 250 000 km |
* - postoje verzije sa IHI turbinom
Potrošnja goriva Suzuki K14S
Koristeći Suzuki Vitaru 2018 s ručnim mjenjačem kao primjer:
| Grad | 6.2 litri |
| Praćenje | 4.7 litri |
| Mješovito | 5.2 litri |
Koji automobili su opremljeni motorom K14C 1.4 l?
| SX4 2 (VI) | 2016 - danas |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi K14C
Ovaj motor se proizvodi više od pet godina i još nije naišao na neke posebne probleme.
Prisustvo direktnog ubrizgavanja ovdje doprinosi stvaranju naslaga ugljika na usisnim ventilima
Turbina još uvijek radi normalno i slučajevi njenog brzog kvara su još uvijek rijetki
Na forumima ima pritužbi na rastezanje razvodnog lanca na kilometraži od 100 - 150 hiljada km
Pratite stanje rashladnog sistema, aluminijumski motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne podnosi pregrijavanje
