Motor Toyota 4E-FTE
Sadržaj
Prilično snažan 4E-FTE motor iz Toyote pokazao se kao jedan od tehnološki najnaprednijih u svom segmentu za 1989. godinu. U to vrijeme Toyota je počela proizvoditi motor i instalirati ga na jedan model - Toyota Starlet. Motor je također ugrađen na kompletnu kopiju Starleta - Toyota Glanza V. Ovo je konvencionalna sportska jedinica koja je dobila dobru snagu, turbo punjenje i odlične izdržljive mjenjače.
Današnja vrijednost je da motori dostižu 400 km bez značajnijih oštećenja. Pažljivim radom možete doći do 000 km popravkom samo turbine. Ovo je vrlo rijetko za turbo motore koji se toliko dugo razvijaju. Oni koriste motor ne samo za Starlete, ugrađujući ugovorne verzije čak i na VAZ. Ali za to je potrebno mnogo ozbiljnih promjena.
Tehničke karakteristike 4E-FTE motora
Uprkos prilično respektabilnoj starosti, ova jedinica je dobila poštovanje ljubitelja japanske tehnologije. Često se koristi u sportskim takmičenjima, jer lagana Starleta dobro ubrzava i održava pristojnu brzinu u svim uvjetima. Izdržljivost i mogućnost održavanja omogućavaju da jedinica radi prilično dugo u takvim načinima rada.
Glavne karakteristike instalacije su sljedeće:
| Radni volumen | 1.3 l |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila | 16 |
| Distributivni sistem gasa | DOHC |
| Timing drive | pojas |
| Maks. snaga | 135 KS pri 6400 o / min |
| Obrtni moment | 157 Nm pri 4800 o/min |
| Supercharger | CT9 turbopunjač |
| Prečnik cilindra | 74 mm |
| Hod klipa | 77.4 mm |
| Gorivo | 92, 95 |
| Potrošnja goriva: | |
| – urbani ciklus | 9 l / 100 km |
| - prigradski ciklus | 6.7 l / 100 km |
Motor je bio opremljen i ručnim i automatskim mjenjačem. Na automatskim mjenjačima potrošnja se povećava na 10-11 litara u gradskom ciklusu. Na autoputu s ručnim mjenjačem možete očekivati pad potrošnje goriva na 5.5 litara na sto. Ako vozite bez naglog ubrzanja, sprečavajući aktiviranje visokog pritiska turbine, potrošnja benzina ostaje niska.
Prednosti i snage 4E-FTE
Jedna od glavnih pozitivnih osobina je izdržljivost. Motor može dugo služiti i ne pokvariti u teškim situacijama. Režim utrke nije opasan za blok cilindra. Motor se može popraviti i podesiti. Upravo ovu jedinicu vole stručnjaci koji uz male izmjene postižu maksimalnu snagu.
Nudimo opis nekih važnih prednosti motora:
- jednostavnost dizajna i popravljivost gotovo svih dijelova, jednostavno održavanje;
- Agregat se proizvodio oko 10 godina, tako da ima dovoljno primjeraka na tržištu, rezervni dijelovi su dostupni;
- uspješna shema rada turbine omogućava vam tihu vožnju uz minimalnu potrošnju zbog male zapremine;
- Može se ugraditi na mnoge druge automobile, ne samo na Toyotu, potrebno je samo spojiti crijeva za gorivo i postaviti vazdušne jastuke;
- pri bilo kojoj brzini motor se osjeća samopouzdano, kompresor se ponaša adekvatno i predvidljivo.
Nijedan sistem motora ne uzrokuje probleme. U radu, većina komponenti je prilično kvalitetna. Stoga je ovaj motor izabran za zamjenu ne samo za Starlet, već i za Corollu, Passeo, Tercel i druge male modele Toyota Corporation. Zamjena se pokazala jednostavnom, jedinica je prilično lagana i uklapa se u motorni prostor gotovo svakog automobila.
Postoje li nedostaci 4E-FTE? Recenzije i mišljenja
Stručnjaci smatraju ovaj motor jednim od najboljih u svom segmentu. Motor ima malu zapreminu, dobru potrošnju goriva, trkačke performanse i izdržljivost. Ali sve tehničke kreacije imaju nedostatke, čak i proizvodi poznatih globalnih korporacija.
Među glavnim nedostacima koji se mogu naći u recenzijama, prevladavaju sljedeća mišljenja:
- Trambler. Ovaj sistem paljenja je nepouzdan, često kvari i teško ga je popraviti. Prodaju dosta polovnih distributera iz ove serije automobila.
- Injektori goriva. Često se začepljuju zbog lošeg kvaliteta benzina. Čišćenje je prilično teško, a zamjena novim će biti vrlo ozbiljan trošak za vlasnika.
- Cijena. Čak se i prilično slične jedinice donose iz Japana i prodaju za velike novce. Motor sa svim priključcima koštat će oko 50 rubalja. Možete pronaći i jeftinije opcije, ali bez neke opreme.
- Ceo sistem ubrizgavanja goriva. Često je potrebno popraviti ovaj modul i potrošiti novac na čišćenje, održavanje i zamjenu sitnih dijelova.
- Zupčasti remen Remen i glavni valjci moraju se mijenjati svakih 70 km; mnogi vlasnici još češće servisiraju motor. A cijena servisnog kompleta je prilično visoka.
Ovi nedostaci su uvjetni, ali ih vrijedi zapamtiti pri odabiru i kupovini ugovornog motora. Ako kupite zamjensku jedinicu ne za Starlet, već za drugi automobil, vrijedi se sjetiti prilično specifične upravljačke jedinice motora. Ovdje ga vrijedi kupiti zajedno s jedinicom, inače će ga pronaći i programirati u budućnosti biti problematično.
Kako povećati snagu motora serije 4E-FTE?
Moguće je podešavanje motora, povećanje snage do 300-320 KS. podložna zamjeni sistema ubrizgavanja, izduvne opreme, kao i kompletne zamjene kompjutera. Jedna od mogućnosti podešavanja je ugradnja Blitz Access kontrolne jedinice. Ovo je kompjuter posebno podešen za dati motor, koji uklanja sva fabrička ograničenja, čini motor mnogo snažnijim i povećava obrtni moment.
Istina, Blitz Access booster mozgovi su skupi i vrlo rijetki na našim prostorima. Često se naručuju iz Evrope, Britanije, pa čak i iz SAD-a - opcije su uklonjene iz polovnih automobila. Instalacija mora biti profesionalna, nakon instalacije vrijedi provesti niz kompjuterskih testova i probno voziti oko 300 km.
Ali također vrijedi promijeniti pinout standardne ECU. Uz dobar firmware, možete dobiti povećanje snage i okretnog momenta do 15%, što će značajno utjecati na parametre performansi automobila.
Rezultati i zaključci – isplati li se kupiti polovni 4E-FTE?
S obzirom na ogroman resurs i nepostojanje ozbiljnih problema, vrijedi razmotriti mogućnost kupovine ovog motora kao zamjenu za vaš automobil. Ali prilikom kupovine i odabira vrijedi razmotriti neke karakteristike. Provjerite kilometražu motora - bolje je uzeti opcije do 150 km. Uvjerite se da imate uključene potrebne dodatke jer njihova kupovina može biti skupa.
Također imajte na umu da je pogonska jedinica zahtjevna za gorivo i kvalitetu usluge. Servis zupčastih kaiševa treba obavljati češće nego što je navedeno u tvorničkim intervalima. Inače, praktički nema ozbiljnih problema ili pritužbi na motor.
