Toyota 7M-GE motor
Sadržaj
3.0-litarski motor Toyota 24M-GE s 7 ventila proizvodila je kompanija od 1986. do 1992. godine i instaliran je na popularnim modelima japanskog koncerna kao što su Supra, Chaser, Crown i Mark II. Ovaj pogonski agregat odlikovao se neobičnim rasporedom ventila pod kutom od 50 stupnjeva.
M serija takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: 5M‑EU, 5M‑GE i 7M‑GTE.
Tehničke karakteristike Toyota 7M-GE 3.0 litarskog motora
| Tačna jačina zvuka | 2954 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 190 - 205 ks |
| Obrtni moment | 250 - 265 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 83 mm |
| Hod klipa | 91 mm |
| Omjer kompresije | 9.1 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 4.4 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2 |
| Približan resurs | 300 000 km |
7M-GE kataloška težina motora je 185 kg
Motor broj 7M-GE nalazi se desno od filtera za ulje
Potrošnja goriva Toyota 7M-GE
Na primjeru Toyote Mark II iz 1990. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 12.1 litri |
| Praćenje | 8.2 litri |
| Mješovito | 10.0 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom 7M-GE 3.0 l
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Kruna 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Iznad 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem 7M-GE
Najpoznatiji problem motora sa unutrašnjim sagorevanjem je kvar brtve glave cilindra u predelu 6. cilindra
Često vlasnici previše rastežu vijke glave cilindra i jednostavno ih slome.
I ovdje vrlo često sistem paljenja pokvari i ventil u praznom hodu se zaglavi.
Slabe tačke motora sa unutrašnjim sagorevanjem uključuju pumpu za ulje, njene performanse su niske
Nema hidrauličnih podizača i svakih 100 hiljada km potrebno je podesiti ventile
