Volkswagen APE motor
Sadržaj
Inženjeri koncerna Volkswagen predložili su novu pogonsku jedinicu, koja je uključena u liniju motora EA111-1,4, uključujući AEX, AXP, BBY, BCA, BUD i CGGB.
Opis
Proizvodnja motora Volkswagen APE uspostavljena je u fabrici koncerna VAG od oktobra 1999. godine.
APE je 1,4-litarski benzinski redni četvorocilindrični aspirator snage 75 KS. sa i obrtnim momentom od 126 Nm.
Instaliran na Volkswagen automobilima:
Blok cilindra je izliven od legure aluminijuma.
Aluminijski klipovi, lagani. Imaju tri prstena, dva gornja kompresija, donji strugač za ulje. Klipni klinovi plutajućeg tipa, od uzdužnog pomaka, učvršćeni su pričvrsnim prstenovima.
Radilica je postavljena na pet ležajeva koji su sastavni dio bloka cilindra. Ima dizajnersku značajku - ne može se ukloniti, jer otpuštanje kapica glavnih ležajeva dovodi do deformacije bloka. Stoga, kada su radilica ili njeni glavni ležajevi istrošeni, sklop bloka cilindra sa osovinom se mijenja.
Glava cilindra je aluminijumska, sa dve bregaste osovine smeštene u zasebnom nosaču i 16 ventila opremljenih hidrauličnim kompenzatorima.
Pogon zupčastog remena. Na donjem dijagramu, pogonski remeni su označeni A - pomoćni, B - glavni.
Usisno bregasto vratilo (ulaz) pokreće glavni (veliki) remen od lančanika radilice, a izduvno bregasto vratilo pokreće pomoćni (mali) remen od usisnog.
Vlasnici automobila primjećuju nizak vijek trajanja zupčastih remena, posebno kratak. U pravilu ne izdržava više od 30 hiljada kilometara. Proizvođač preporučuje zamjenu pojaseva svakih 90 tisuća km, a zatim ih pažljivo pregledati nakon prolaska 30 tisuća km.
Sistem za dovod goriva injektor, višestruko ubrizgavanje, Bosch Motronic ME7.5.10. Ne pravi velike probleme, ali je osjetljiv na kvalitetu benzina.
Kombinovani sistem podmazivanja. Pumpa za ulje zupčanika, pogonjena nosom radilice.
Sistem paljenja je elektronski, bez kontakta sa mikroprocesorskom kontrolom. Preporučene svijeće - NGK BKUR 6ET-10.
Motor se u cjelini pokazao uspješnim, što dokazuju njegove vanjske karakteristike,
Ovisnost snage i obrtnog momenta od broja okretaja motora s unutarnjim sagorijevanjem prikazana je na grafikonu.
Технические характеристики
| Proizvođač | auto koncern VAG |
| Godina izlaska | 1999 |
| Zapremina, cm³ | 1390 |
| Radna zapremina komore za sagorevanje, cm³ | 33.1 |
| Snaga, ks od | 75 |
| Indeks snage, l. s/1 l zapremine | 54 |
| Obrtni moment, Nm | 126 |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Blok cilindara | aluminijum |
| Broj cilindara | 4 |
| Glava cilindra | aluminijum |
| Redosled ubrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Prečnik cilindra, mm | 76.5 |
| Hod klipa, mm | 75.6 |
| Timing drive | remen (2) |
| Broj ventila po cilindru | 4 (DOHC) |
| Turbopunjač | ne |
| Hidraulični kompenzatori | je |
| Regulator bregaste osovine | ne |
| Kapacitet sistema za podmazivanje | 3.2 |
| Naneseno ulje | 10W-30 |
| Sistem za dovod goriva | injektor, višestruko ubrizgavanje |
| Gorivo | AI-95 benzin |
| Ekološki standardi | Euro 3 |
| Resurs, hiljada km | 250 |
| Lokacija: | poprečno |
| Tuning (potencijal), l. With | 200 * |
*bez gubitka resursa do 90 l. With
Pouzdanost, slabosti, mogućnost održavanja
Pouzdanost
Većina vlasnika automobila pozitivno govori o APE-u i smatra ga pouzdanim s brižnim odnosom prema njemu. Poznato je da su glavne karakteristike pouzdanosti svakog motora njegov resurs i sigurnosna granica.
Proizvođač je postavio resurs od 250 hiljada km za APE. U praksi, uz pravovremeno održavanje, dostiže 400 hiljada km, a to nije granica.
Na forumima vozači dijele svoje utiske o pouzdanosti motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Dakle, Max820 piše: “... APE motor je običan 1.4 16V sa neobičnim kontrolama, odnosno sam sistem upravljanja Bosch MOTRONIC je prilično zeznut, ali prilično pouzdan. Sve je elektronski kontrolisano, pa tako i ventil za gas, tj. nema sajlu gasa. Više o motronici. Čuo sam od pouzdanih i pametnih ljudi da je pouzdan i da nije hirovit, za razliku od magnetti marellija".
A Arthur S. naglašava važnost službe: “...očistio separator ulja, zamenio odzračnik širim, očistio deo filtera za vazduh - nema problema sa motorom".
APE ima značajnu marginu sigurnosti. Može se povećati do 200 litara. With. Ali iz više razloga, to ne bi trebalo činiti. Od podešavanja, resurs motora se smanjuje, indikatori tehničkih karakteristika se smanjuju. Istovremeno, jednostavno podešavanje čipa može dati povećanje snage od 12-15 KS. With.
Slaba mjesta
Prisutnost slabosti u APE motoru je u velikoj mjeri određena nemarnim odnosom prema njemu od strane vlasnika automobila i niskim kvalitetom domaćih goriva i maziva.
Problemi u sistemu goriva su uglavnom zbog začepljenih mlaznica i gasa. Jednostavno ispiranje ovih čvorova eliminira sve probleme.
Savijanje ventila i uništavanje klipova događa se kada se zupčasti remen pokvari ili skoči.
Proizvođač je odredio resurs pojaseva na 180 hiljada km. Nažalost, u našim uslovima rada ovakva brojka nije realna.
Izgladnjivanje ulja može uzrokovati elementarno začepljenje usisnika ulja. Opet, ispiranje će riješiti problem.
Teško održavanje motora uzrokovano je njegovim dizajnerskim karakteristikama. Na primjer, da biste zamijenili zupčasti remen, morat ćete ukloniti prednji desni kotač, remenicu radilice, poklopac ventila i obaviti niz pripremnih radova.
Akumulacija ulja u bušotinama za svijeće nastaje zbog uništenja brtve (brtvila) između ležaja bregastog vratila i glave bloka.
Održavanje
Obnavljanje jedinice ne uzrokuje poteškoće. Popravlja se čak iu garažnim uslovima.
Rezervni dijelovi se mogu kupiti u bilo kojoj specijalizovanoj prodavnici, ili u "sekundarnoj". Ali nije preporučljivo koristiti usluge rastavljanja, jer je nemoguće odrediti preostali vijek trajanja dijela.
Prilikom popravke koristi se puno specijalnih alata i pribora. Zanatlije pronalaze način da smanje troškove kupovine gotovo jednokratnih, a istovremeno ne jeftinih potrebnih naprava.
Na internetu možete pronaći puno korisnih domaćih proizvoda koji se koriste u popravku motora.
Jedno od alternativnih rješenja za pitanje remonta APE-a može biti kupovina ugovornog motora. Ova opcija se ponekad ispostavi da je mnogo jeftinija, što je danas relevantno za većinu vozača.
Cijena ugovora ICE ovisi o mnogim faktorima i iznosi 40-100 hiljada rubalja, dok će remont jedinice koštati 70-80 hiljada rubalja.
Volkswagen APE motor je jednostavna, pouzdana i izdržljiva jedinica sa striktnim pridržavanjem svih preporuka proizvođača za održavanje i rad.
