VW CAWB motor
Sadržaj
2.0-litarski Volkswagen CAWB 2.0 TSI benzinski motor proizveden je od 2008. do 2011. godine i instaliran je na popularne modele koncerna kao što su Golf, Jetta, Passat ili Tiguan. Modifikacija ovog motora za američko tržište imala je svoj CCTA indeks.
Linija EA888 gen1 takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: CAWA, CBFA, CCTA i CCTB.
Specifikacije VW CAWB 2.0 TSI motora
| Tačna jačina zvuka | 1984 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 200 KS |
| Obrtni moment | 280 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 92.8 mm |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na usisnom vratilu |
| Turbopunjač | LOL K03 |
| Kakvo ulje sipati | 4.6 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Suha težina CAWB motora prema katalogu je 152 kg
CAWB broj motora nalazi se na spoju sa mjenjačem
Potrošnja goriva Volkswagen 2.0 CAWB
Na primjeru Volkswagen Tiguana iz 2008. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 13.7 litri |
| Praćenje | 7.9 litri |
| Mješovito | 10.1 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom CAWB 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CAWB-a
Većina pritužbi ovdje se odnosi na razvodni lanac, često se proteže već do 100 km
Na drugom mjestu je velika potrošnja maziva zbog greške začepljenog separatora ulja
Bilo je slučajeva uništenja klipova od detonacije, zamjene kovanim pomaže
Zbog čađi na usisnim ventilima, brzina motora u praznom hodu može početi plivati.
Drugi razlog za nestabilan rad motora je klin amortizera u usisu.
Zavojnice za paljenje imaju nizak resurs, posebno ako rijetko mijenjate svijeće
