VW CCTB motor
Sadržaj
2.0-litarski CCTB turbo motor ili VW Tiguan 2.0 TSI proizvodio se od 2008. do 2011. godine i instaliran je na prvu generaciju poznatog Tiguan crossovera za američko i kanadsko tržište. Pogonska jedinica je u suštini analog CAWA motora za američke ULEV 2 ekonomske standarde.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CBFA и CCTA.
Specifikacije VW CCTB 2.0 TSI motora
| Tačna jačina zvuka | 1984 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 170 KS |
| Obrtni moment | 280 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 92.8 mm |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | LOL K03 |
| Kakvo ulje sipati | 4.6 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | ULEV 2 |
| Približan resurs | 270 000 km |
Suha težina kataloškog CCTB motora je 152 kg
CCTB broj motora nalazi se na spoju sa mjenjačem
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Volkswagen CCTB
Koristeći primjer VW Tiguana 2.0 TSI iz 2009. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.5 litri |
| Praćenje | 7.7 litri |
| Mješovito | 9.9 litri |
Koji automobili su bili opremljeni CCTB 2.0 TSI motorom
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CCTB motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Mnogi vlasnici se žale na resurse razvodnog lanca, ponekad je manje od 100 km
Također, dosta problema uzrokuje ubrzano stvaranje ugljika na ventilima.
Uzrok plutajućih okretaja često je zalijepljenost vrtložnih klapni.
Obični separator ulja se brzo začepljuje, što dovodi do potrošnje maziva
Ostale slabosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem uključuju slabe zavojnice paljenja i katalizator
