W8 motor i Volkswagen Passat B5 - kako je legendarni Volkswagen Passat W8 danas?

„Pasat u TDI-u je užas svakog sela“ je ono što posmatrači podrugljivo govore o izuzetno popularnom Passatu. Problem je što VW ne samo da ima dobar 1.9 TDI, već ima i W8 4.0 motor. Iako se proizvodio samo 4 godine, danas je postao prava legenda među automobilskim stručnjacima. Šta je vrijedno znati o tome? Provjerite!

Motor W8 - zapremine 4 litre i snage 275 ks.

U koju svrhu je Volkswagen razvio i proizveo stari dobri Passat sa W8 motorom? Razlog je vrlo jednostavan - prelazak na viši nivo. U to vrijeme, glavni konkurent ovom modelu bio je Audi A4, koji je imao istu platformu i motore. Zanimljivo je da je ergela u Ingolštatu imala sportske verzije S4 i RS4. Imali su agregat od 2.7 T snage 265 i 380 KS. respektivno. Oba su imala 6 cilindara u V rasporedu, pa je Volkswagen otišao malo dalje.

Volkswagen Passat W8 - tehnički podaci

Sada se fokusirajmo na ono što najviše privlači maštu - na brojeve. A ovi su impresivni. Sam motor u sistemu W nije ništa više od dva V4 prekrivena sa dve glave. Raspored cilindara je vrlo sličan dobro poznatom VR. Cilindri 1 i 3 nalaze se više od cilindara 2 i 4. Ista je situacija i na drugoj strani mašine. Motor, označen kao BDN i BDP, standardno je nudio 275 KS. i obrtni moment od 370 Nm. Ono što je veoma važno, specifičan raspored cilindara omogućio je postizanje maksimalnog obrtnog momenta na nivou od 2750 o/min. To znači da su performanse vrlo slične jedinicama sa kompresorom.

Tehnički list

Mjenjač instaliran na Passat W8 je 6-stepeni manuelni ili 5-stepeni automatski. Pogon je dobro poznat iz VAG 4Motion grupe. Proizvođač tvrdi 6,5 sekundi do 100 km/h (ručno) ili 7,8 sekundi do 250 km/h (automatski) i maksimalnu brzinu od XNUMX km/h. Naravno, vožnja takvog automobila zahteva dosta goriva. Dok je mirna staza rezultat 9,5 litara, gradska vožnja znači povećanje od skoro 20 litara na 100 km. U kombinovanom ciklusu, jedinica se zadovoljava potrošnjom goriva od 12-14 litara. Potrošnja goriva za takav motor nije velika, ali je cijena u vrijeme premijere bila zapanjujuća – oko 170 PLN!

Volkswagen Passat B5 W8 - šta trebate znati o njemu?

Iskreni "B8" sa jedinicom WXNUMX ne ističe se na prvi pogled - samo još jedan VW Passat karavan. Međutim, sve se mijenja onog trenutka kada pritisnete papučicu gasa. Standardni auspuh zaista može podići nivo adrenalina, a da ne spominjemo podešene verzije. Dizajnom je gotovo identičan tradicionalnoj verziji, ima svoje prednosti i nedostatke. Jedna od prednosti je dostupnost rezervnih dijelova, koji su u mnogim slučajevima identični onima koji se koriste u konvencionalnom Passatu. Međutim, ako želite da isprobate automobil koji je i izvana izuzetan, B5 W8 nije najbolji izbor – odlikuje ga samo auspuh i simbol na rešetki.

W8 motor

Osim rezervnih dijelova koji odgovaraju ovoj verziji karoserije, situacija sa samim motorom je potpuno drugačija. Ovo je potpuno nišan dizajn i prilično je teško pronaći dodatnu opremu ili popraviti uređaj. Neosporno je da W8 4Motion može da povuče solidan udarac u džep novog vlasnika. Mnoge popravke zahtijevaju demontažu motora, npr praktično ništa drugo neće stati u kameru. Alternativa bi bili malo popularniji V8 ili W12 motori, koji su lakše dostupni.

VW Passat W8 4.0 4Motion - isplati li se sada kupiti?

Ako pronađete pristojan model, trebali biste biti spremni potrošiti 15-20 tisuća PLN. To je puno? Teško je odgovoriti jednoznačno. U poređenju sa cijenom novog modela, svaka aftermarket ponuda izgleda kao promocija. Ipak, zapamtite da imate auto star 20 godina koji je mogao proći kroz mnogo toga. Naravno, u slučaju jedinice tako velike snage, postoji šansa da je nisu „nabacili“ mladi adepti od 1/4 milje. Međutim, morate uzeti u obzir kilometražu od 300-400 hiljada kilometara. Vlasnici kažu da servisni agregati ne bi trebali imati problema u svakodnevnoj upotrebi, čak ni sa tako velikom kilometražom.

W8 motor ima i ljubavnike i klevetnike. Svakako ima svojih nedostataka, ali neki automobilski stručnjaci smatraju da ovaj kultni Volkswagen motor do danas nema premca.