Audi EA381 motori – AvtoTachki

Sadržaj

Predkomorni dizel motori EA381
EA381 dizel motori s direktnim ubrizgavanjem
Dizeli EA381 za minibuseve

Serija dizel motora Audi EA381 2.5 TDI proizvodila se od 1978. do 1997. godine i za to vrijeme je stekla veliki broj modela i modifikacija.

Porodica 5-cilindarskih dizel motora Audi EA381 proizvodila se od 1978. do 1997. godine i instalirana je na mnoge modele koncerna s uzdužnim rasporedom pogonske jedinice. Slični poprečni dizel motori se označavaju u drugom redu pod simbolom EA153.

Sadržaj:

Predkomorni motori
Dizeli sa direktnim ubrizgavanjem
Dizeli za minibuseve

Predkomorni dizel motori EA381

Istorija 5-cilindarskih dizel motora koncerna počela je 1978. godine sa modelom 100 u karoseriji C2. Bio je to tipičan za to vrijeme 2.0-litarski atmosferski predkomorni motor sa 70 KS. sa blokom cilindra od livenog gvožđa, aluminijumskom glavom sa 10 ventila, pogonom na zupčasti remen. Nešto kasnije pojavio se motor s unutarnjim sagorijevanjem s kompresorom od 87 KS. i motor od 100 konjskih snaga sa turbinom i interkulerom. Budući da su ovi agregati stvoreni na bazi benzinskih motora porodice EA828, u početku su bili dodijeljeni ovoj liniji, a kasnije su dobili vlastiti indeks EA381.

Pored 2.0-litarskih motora, ova linija je imala slične 2.4-litarske dizel motore:

2.0 litra (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosferski	70 KS	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo KKK K24	87 KS	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo KKK K24	100 KS	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 litra (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosferski	82 KS	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosferski	82 KS	164 Nm	Audi 100 C4

EA381 dizel motori s direktnim ubrizgavanjem

1990. godine na modelu Audi 100 pojavio se 5-cilindarski dizel motor s direktnim ubrizgavanjem goriva. Osim drugačijeg sistema goriva s Bosch VP37 pumpom za ubrizgavanje, nije imao ozbiljnih razlika: ovdje je isti blok od lijevanog željeza, glava cilindra s 10 ventila s hidrauličkim kompenzatorima i pogonom zupčastog remena. Atmosferske verzije nisu predviđene, svi motori su bili opremljeni turbo punjačem i međuhladnjakom.

Znamo za četiri dizel motora iz ove serije i svi su ugrađeni na model 100 ili A6:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo KKK K14	115 KS	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo KKK K14	115 KS	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo KKK K14	120 KS	265 Nm	Audi 100 C3
HIM	turbo KKK K16	140 KS	290 Nm	Audi A6 C4

Dizeli EA381 za minibuseve

Audi A6 u zadnjem delu C5 prešao je na V6 jedinice, a inline petice su ostale samo na VW modelima. Tako su R5 dizel motori uzdužnog rasporeda otišli u minibus LT2 iz 1997. godine. Strukturno su se malo razlikovali od već opisanih pogonskih jedinica Audija 2.5 TDI. Slični poprečni dizel motori se obično nazivaju serija EA153.

Na minibuseve LT2 ugrađen je jedan atmosferski motor i šest različitih turbodizela:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosferski

75 KS

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 KS	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 KS	220 nm	1999 - 2003
bbf	BorgWarner K14	95 KS	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 KS	250 nm	1996 - 1999
ANGEL	Garrett GT2052V	109 KS	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 KS	280 Nm	2003 - 2006

Godine 2006. u minibusevima Crafter pojavila se ažurirana verzija dizelskih jedinica EA381, koja se odlikovala modernim Common Rail sistemom goriva iz Bosch-a s piezo injektorima. A ostatak ovdje je isti 5-cilindrični blok od lijevanog željeza, aluminijska glava s 10 ventila opremljena hidrauličnim podizačima, pogonom razvodnog remena i turbinom promjenjive geometrije.

Ukupno su na Crafter ugrađena 4 različita motora, plus svaki od njih je imao Euro 5 modifikaciju:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

bjj	NIJE TD04L	88 KS	220 nm	2006 - 2010
TOV	NIJE TD04L	88 KS	220 nm	2010 - 2012
Bjk	NIJE TD04L	109 KS	280 nm	2006 - 2010
CEBB	NIJE TD04L	109 KS	280 nm	2010 - 2012
B.J.L.	NIJE TD04L	136 KS	300 nm	2006 - 2010
ECSC	NIJE TD04L	136 KS	300 nm	2010 - 2012
BJM	NIJE TD04L	163 KS	350 nm	2006 - 2010
CECB	NIJE TD04L	163 KS	350 nm	2010 - 2012