Kia Carens motori
U Rusiji se minivanovi smatraju porodičnim automobilima; uprkos svim svojim prednostima, obično nisu dovoljno rasprostranjeni.
Među brojnim modelima može se izdvojiti Kia Carens.
Ova mašina ima niz tehničkih karakteristika koje je čine pouzdanom i praktičnom. Posebnu pažnju treba obratiti na motore. Svi agregati pokazuju odlične tehničke karakteristike.
Opis vozila
Prvi automobili ove marke pojavili su se 1999. godine. U početku su bili dizajnirani samo za domaće korejsko tržište. U Evropi je predstavljena tek druga generacija. Rusi su se sa ovim automobilom upoznali 2003. godine. Ali treća generacija je postala najpopularnija; proizvodila se od 2006. do 2012. godine. Četvrta generacija postala je manje popularna, nesposobna da se takmiči sa svojim analozima.
Glavna karakteristika druge generacije bila je prisutnost samo ručnog mjenjača. To se nije svidjelo mnogim ljudima koji su već bili navikli na automatske mjenjače u minivanima.
Ali na kraju je auto samo pobedio. Zahvaljujući tehničkim karakteristikama ovog menjača, efikasnije prenosi obrtni moment pod opterećenjem. Kao rezultat toga, motor traje duže. To je bila istina početkom 2000-ih.
Treća generacija je dobila punu liniju motora, koji se i dalje koriste uz manje izmjene. Takođe, ova verzija je napravljena sa okom na Rusiju. Od tada se Kia Carens proizvodi u sledećim preduzećima:
- Hwaseong, Koreja;
- Quang Nam, Vijetnam;
- Avtotor, Rusija;
- Parañaque City, Filipini.
Fabrika u Kalinjingradu proizvodila je dva stila karoserije, razlikovali su se u kompletu karoserija. Jedna verzija je bila namijenjena Rusiji, a druga zapadnoj Evropi.
Pregled motora
Kao što je već spomenuto, glavni za model su motori koji su korišteni za drugu i treću generaciju. Stoga ćemo ih posebno razmotriti. Prva generacija koristila je motor od 1,8 litara, ponekad su se instalirali i na 2. generaciju, ali takvi automobili nisu isporučeni u Rusiju i Evropu.
Glavne karakteristike osnovnih motora za Kia Carens prikazane su u tabeli.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, kubni cm | 1591 | 1998 | 1991 |
| Maksimalna snaga, KS | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 151(15)/4850 154(16)/4200 155(16)/4200 156(16)/4200 | 189(19)/4250 194(20)/4300 197(20)/4600 198(20)/4600 | 289(29)/2000 305(31)/2500 333(34)/2000 350(36)/2500 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti | 122(90)/6200 122(90)/6300 123(90)/6300 124(91)/6200 125(92)/6300 126(93)/6200 126(93)/6300 129(95)/6300 132(97)/6300 135(99)/6300 | 145(107)/6000 150(110)/6200 156(115)/6200 | 126(93)/4000 140(103)/4000 150(110)/3800 151(111)/3800 |
| Potrošeno gorivo | Benzin AI-92 Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Dizel gorivo |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| tip motora | 4-cilindrični linijski, 16 ventila | 4-cilindrični linijski, 16 ventila | 4-cilindrični linijski, 16 ventila |
| Dodati. informacije o motoru | CVVT | CVVT | CVVT |
| Emisija CO2 u g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Prečnik cilindra, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 4 |
| Supercharger | Nijedan | ne | opcija |
| Pogon ventila | DOHC, 16 ventila | DOHC, 16 ventila | 17.3 |
| Omjer kompresije | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Hod klipa, mm | 85.44 | 85.43 |
Ima smisla detaljnije razmotriti neke nijanse.
G4FC
Ovaj agregat dolazi iz Gamma serije. Od osnovne verzije razlikuje se po drugačijem obliku radilice, kao i po dugačkoj klipnjači. U isto vrijeme, problemi su potpuno identični:
- vibracije;
- plutajući obrtaji;
- buka distributivnog sistema gasa.
Prema tvornici, resursi motora su oko 180 hiljada kilometara.
Glavna prednost ovog motora sa unutrašnjim sagorevanjem je njegova dovoljna izdržljivost za duga putovanja. Čak i ako je auto natovaren, ne bi trebalo biti nikakvih problema. Pošto se radi o osnovnom paketu, obično se ugrađuje u automobile sa minimalnom dodatnom funkcionalnošću.
G4KA
Ima veliku izdržljivost. Razvodni lanac radi glatko za 180-200 hiljada. Obično motor zahtijeva kapital nakon oko 300-350 hiljada kilometara. Na putu nema poteškoća. Za minivan, automobil sa ovim motorom pokazuje dobru dinamiku.
Naravno, nema mehanizama bez nedostataka. Ovdje morate pažljivo pratiti pritisak ulja. Često se istroši zupčanik pumpe za ulje. Ako ne obratite pažnju na ovaj kvar, možete dobiti brzu "smrt" bregastih osovina.
Također, ponekad hidraulički kompenzatori ventila mogu zahtijevati zamjenu, ali to ovisi o specifičnom motoru. Na jednoj ovih problema uopšte nema, ali na drugoj ih je potrebno menjati svakih 70-100 hiljada km. kilometraža
D4EA
U početku je D4EA dizel razvijen za crossovere. Ali, budući da se razvoj pokazao vrlo kvalitetnim i pouzdanim u praksi, motor se počeo koristiti posvuda. Glavna prednost je efikasnost. Čak i sa turbinom nema problema sa potrošnjom goriva.
Motor ne izaziva posebne poteškoće tokom rada. Ali, kada radi na gorivo niske kvalitete, pumpa za ubrizgavanje goriva može pokvariti.
Najčešće modifikacije
Kod nas se najčešće može naći Kia Carens, koja je opremljena G4FC motorom. Postoji nekoliko razloga za to. Ali glavna stvar je niska cijena. Ovaj raspored je u početku osnovni, tako da nema mnogo dodataka koji povećavaju cijenu. Zbog toga je ova verzija postala najpopularnija.
Koji motor je pouzdaniji?
Ako odlučite kupiti ugovorni motor za zamjenu neispravnog, ima smisla obratiti pažnju na pouzdanost. Svi Kia Carens motori su zamjenjivi, što uvelike olakšava izbor.
Ako odaberete ugovorni motor, bolje je kupiti G4KA. Ovaj motor je najpouzdaniji u cijeloj liniji. Također je mnogo lakše pronaći potrošni materijal i komponente za njega, jer se ova jedinica koristi na mnogim Kijinim modelima. Takođe ih često sklapaju druge fabrike po ugovoru, što smanjuje troškove.
