Mazda cx7 motori

Mazda cx 7 pripada klasi SUV vozila i japanski je automobil srednje veličine koji uključuje pet sjedišta.

Prošlo je više od 7 godina od nastanka Mazde cx 10. Međutim, na zvaničnom nivou, predstavljen je u januaru 2006. na sajmu automobila u Los Anđelesu.

Osnova za njegovo stvaranje bio je koncept ovog krosovera pod nazivom MX-Crossport, koji je objavljen nešto ranije, 2005. godine. Početak masovne proizvodnje Mazde CX 7 dogodio se u proljeće 2006. godine u fabrici automobila koncerna u Hirošimi. Vrijedi napomenuti da je crossover izazvao veliko interesovanje kod vozača koji vole ozbiljnu tehnologiju.

Za referenciju! Iwao Koizumi, glavni dizajner Mazde, tvrdi da je osmislio izgled ovog crossovera u jednom fitnes centru, koji naglašava eksterijer automobila. Na kraju krajeva, dizajn CX-7 pokazao se sportski-agresivnim i iznutra i izvana!

Četiri godine kasnije, model je restiliziran, čija je glavna promjena bila izgled izgleda automobila s pogonom na prednje kotače. Mazda cx 7 je ukinuta 2012. godine, samo šest godina nakon predstavljanja. Uprava kompanije odlučila je da prekine proizvodnju ovog krosovera, koji je veoma popularan, zbog izlaska novijeg modela.

Za referenciju! Prethodnica Mazde cx 7 je poznata Mazda Tribute, a njen nasljednik je noviji crossover Mazda CX-5!

Nije tajna da je crossover razvijen na potpuno novoj platformi, koja je dizajnirana posebno za ovaj automobil.

Unatoč tome, značajan dio jedinica, komponenti i mehanizama Mazde cx 7 su posuđene komponente drugih modela iz Mazde. Na primjer, prednji ovjes je u potpunosti preuzet od Mazde MPV minivana, a programeri su odlučili uzeti ovjes od Mazde 3, koji je pretrpio manje modifikacije, kao osnovu za stražnji.

Mjenjač s pogonom na sve kotače, koji je također bio opremljen predstavljenim crossoverom, naslijeđen je od Mazde 6 MPS. Osim toga, 6. generacija Mazde dala je vlasnicima CX-7 smanjeni motor snage 238 KS. Mjenjač je šestostepena automatska jedinica "Active matic", koja ima funkciju ručnog mjenjača.

Također treba napomenuti da automobil Mazda cx-7 ima sigurnosni sistem koji uključuje sljedeće elemente:

1. Šest vazdušnih jastuka;
2. Dinamička kontrola stabilnosti (DSC);
3. Sistem protiv blokiranja točkova (ABS);
4. Pomoć pri kočenju u nuždi (EBA);
5. Sistem kontrole proklizavanja (TSC).

Specifikacije Mazda cx 7

Prije nego što opišemo tehničke karakteristike ovog automobila, mora se pojasniti da postoje različite modifikacije ovisno o regiji isporuke, od kojih svaka ima standardnu ​​i restiliziranu verziju:

1. Rusija
2. Japan;
3. Evropa;
4. SAD.

Ispod je tabela koja prikazuje tehničke karakteristike motora kojima je crossover bio opremljen:

Rusija	Япония	Evropa	США
Marka motora	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Zapremina motora, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Snaga, ks	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Moment, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Potrošeno gorivo	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Dizelsko gorivo; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Potrošnja goriva, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
tip motora	Benzinski, linijski, 4-cilindrični; Benzinski, redni, 4-cilindrični turbo	Benzinski, redni, 4-cilindrični turbo	Dizel, redni, 4-cilindrični turbo; Benzinski, redni, 4-cilindrični turbo	Benzinski, linijski, 4-cilindrični; Benzinski, redni, 4-cilindrični turbo
Dodatne informacije o motoru	Distributivno ubrizgavanje goriva; Direktno ubrizgavanje goriva, DOHC	Direktno ubrizgavanje goriva, DOHC	Direktno ubrizgavanje goriva Common-rail, DOHC; Direktno ubrizgavanje goriva, DOHC	Distributivno ubrizgavanje goriva; Direktno ubrizgavanje goriva, DOHC
Prečnik cilindra, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Hod klipa, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Na osnovu gornje tabele, možemo sa sigurnošću reći da asortiman motora Mazda CX-7 nema široku paletu izbora. Postoje samo 3 ICE opcije koje možete izabrati - dizel agregat i dva benzinska.

Prvi se zove MZR-CD R2AA, ima zapreminu od 2,2 litre i opremljen je turbo punjačem, koji vam omogućava izlaznu snagu od 170 KS, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,3 sekunde, a prosečna potrošnja goriva je 7,5 litara. Ispod je fotografija ovog motora u motornom prostoru:

Za referenciju! Na krosovere CX-7, koji su montirani za evropsko tržište, dodatno je ugrađen sistem za obradu izduvnih gasova (SCR)!

3-litarski L2,3-VDT benzinski motor naslijeđen je od CX-7 od Mazde 6 MPS. Uključuje direktno ubrizgavanje goriva, turbo punjenje i međuhladnjak. Ovaj motor je instaliran i na automobilima s ručnim mjenjačem, koji je omogućio dobivanje snage od 260 KS, i sa šestostepenim automatskim mjenjačem, zbog čega je snaga smanjena na 238 KS.

Mora se naglasiti da obje verzije ovog pogonskog agregata nisu ekonomične, jer prema podacima iz pasoša potrošnja goriva dostiže 11 - 11,5 l / 100 km u kombinovanom ciklusu. Međutim, zbog prisutnosti turbine, krosover CX-7 ima dobru dinamiku ubrzanja - 8,3 sekunde do 100 km / h. Ispod je L3-VDT u jednom od japanskih kataloga:

Posljednji od dva benzinska motora, zapremine 2,5 litara, ugrađen je na post-styled verzije Mazde cx 7. Ovaj motor se razlikuje po tome što nema turbinu i smatra se atmosferskom pogonskom jedinicom. Snaga mu je 161 ks, ubrzanje do 100 km/h traje 10,3 sekunde prema podacima iz pasoša, a potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu.

Motor se zove L5-VE i radi u sprezi sa petostepenim automatskim menjačem. Nalazi se u modelima CX-7 s prednjim pogonom, koji su namijenjeni američkom tržištu. Postoji i ruska verzija motora sa unutrašnjim sagorevanjem L5-VE, koja radi u sprezi sa mehaničkim menjačem i omogućava vam da postignete snagu od 170 KS.

Koji motor odabrati Mazda CX-7

Prilikom odabira motora, prije svega, trebate uzeti u obzir vlastite preferencije. Na primjer, za jednog vozača važan parametar je dinamika automobila, njegova maksimalna brzina. Za ove svrhe je najprikladniji L3-VDT motor s turbopunjačem. Međutim, treba shvatiti da kompresor ne samo da dodaje snagu, već i smanjuje vijek trajanja motora.

Osim toga, prema vlasnicima ovog pogonskog agregata, vrlo često postoje problemi sa izgladnjivanjem turbine i motornog ulja. Potrošnja goriva je takođe važan parametar, jer je turbo punjenje značajno povećava.

Naravno, za većinu vozača važniji su pouzdanost motora, njegova ekonomičnost i resurs. Za ove svrhe je najprikladniji motor L5-VE sa prirodnim usisavanjem, koji ima radnu zapreminu od 2,5 litara.

Nažalost, dizel motor MZR-CD R2AA, koji je ugrađen na europske verzije CX-7, izuzetno je rijedak u našoj zemlji. Međutim, ako imate dovoljno sreće da pronađete takav primjerak, onda će to biti dobra alternativa aspiriranom benzinu. Dizel motori imaju veću efikasnost i radni vijek, a imaju i veću vuču.

Koji motor je najpopularniji među vlasnicima Mazde CX-7

U našoj zemlji, gotovo svi automobili Mazda CX-7 opremljeni su benzinskim turbo motorom L3-VDT. I nije zato što je to najatraktivnija opcija. Stvar je u tome što je na našem sekundarnom tržištu pronaći bilo koji drugi motor izuzetno težak zadatak.

Ovaj motor daje tako teškom crossoveru ugodnu dinamiku ubrzanja, ali s pouzdanošću sve nije sasvim glatko. Dakle, najčešći problemi u L3-VDT motoru su:

1. Superpunjač (turbina). Vlasnici napominju da ovaj uređaj vrlo često kvari, a da ne pokazuje znakove budućeg kvara. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da mnogi vlasnici lično skraćuju vijek trajanja kompresora obavljanjem nekvalitetnog održavanja;
2. Povećano trošenje razvodnog lanca. Mnogi vlasnici se slažu da se može protegnuti na samo 50 km;
3. Spojnica VVT-i. Ako je druga dva kvara teško identificirati ili spriječiti, onda je sve puno lakše sa kvačilom. Glavni znak njegovog kvara je pucketanje pri paljenju motora, a neposredno prije nego što se pokvari, zvuk motora postaje grub, više poput dizel motora.

Preporuka! Za benzinski turbo motor karakteristična je povećana potrošnja motornog ulja. Za L3-VDT, 1 litar na 1 km se smatra normom. Veoma je važno pratiti nivo motornog ulja, jer njegov nedostatak povlači za sobom povećano trošenje ne samo turbine, već i svih sistema motora!