Mazda MPV motori

Mazda MPV (Višenamjensko vozilo) je minivan koji proizvodi Mazda. Dizajniran 1988. godine i predstavljen iste godine kao model sa pogonom na stražnje kotače s izborom pogona na sve kotače. Serijska proizvodnja prve generacije - 1989-1999.



Opće karakteristike:

• Kombi sa 4 vrata (1988-1995)
• Kombi sa 5 vrata (1995-1998)

Prednji motor, zadnji pogon / pogon na sva četiri točka

Mazda LV platforma

Jedinica za napajanje:

• motor
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 l JE V6

emitovanje

• 4-stepeni automatski
• 5-stepeni ručni

Dimenzije:

• Međuosovinsko rastojanje 2804 mm (110,4″)
• Dužina 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5″)

Širina 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 i 4WD: 1836 mm (72,3″)

Visina 1988-1992 i 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)

• 1991-92 i 4WD: 1798 mm (70,8″)
• 1992-94: 1694 mm (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4″)
• 1995-97 i 4WD: 1798 mm (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)

Masa, zapremina

• 1801 kg (3970 lb).

Automobil MAZDA MPV nastao je od nule kao minivan 1988. godine. Isporučen je za američko tržište automobila. Lansiran 1989. godine u Hirošimi u fabrici Mazda. Baza je bila velika LV platforma, na koju je postalo moguće postaviti V6 motor i pogon na sva četiri točka. Automobil je imao mogućnost prebacivanja na pogon na sva četiri točka čak i tokom vožnje.

Minivan je ušao u TOP-10 1990. i 1991. godine. Časopis Automobil i Vozač. Predstavljen je kao ekonomičan automobil za nadolazeću krizu goriva.

Za liniju modela iz 1993. razvijen je novi Mazdin amblem, sistem daljinskog ulaska bez ključa i vazdušni jastuk za vozača.

1996. automobilu su dodana zadnja vrata i vazdušni jastuk za suvozača. Mazda je 1999. obustavila proizvodnju minivana prve generacije. Ukupno je proizvedeno više od milion automobila prve generacije. Ovaj minivan je 1. godine zamijenjen verzijom s pogonom na prednje kotače s opcijskim pogonom na sve kotače na nekim tržištima.

Druga generacija (LW; 1999-2006)

Tokom godina proizvodnje napravljeno je nekoliko restilizacija.

Opće karakteristike:

• Proizvodnja 1999-2006

Trup i šasija

Oblik tela

• Kombi sa 5 vrata

Mazda LW platforma

Jedinica za napajanje:

Motor

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodizel Ruske Federacije

Emitiranje

• 5-stepeni automatski

Dimenzije:

Međuosovinski razmak

• 2840 mm (111.8″)

Dužina 1999-01: 4750 mm (187,0″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

Širina 1831 mm (72.1″)

Visina 1745 mm (68,7″)

• 1755 mm (69,1″) 2004-2006 IS:

Masa, zapremina

• 1,659 kg (3,657 lb)

U drugoj generaciji Mazde MPV, koja se počela proizvoditi 2000. godine, dizajnirani su kraći međuosovinski razmak, LW platforma s prednjim pogonom, 4WD pogon na sve kotače. Takođe, automobil je opremljen dvostrukim kliznim zadnjim vratima i sedištima u trećem redu koja se spuštaju na pod, sportskom šasijom.

Prilikom lansiranja druge generacije Mazde MPV serije, korišten je V170 motor od 6 konjskih snaga, koji je ugrađen na Ford Contour.

Počevši od 2002. godine, minivan druge generacije opremljen je Mazdinim AJ 3,0 litarskim V6 motorom snage 200 KS. With. (149 kW) i 200 lb*ft (270 N*m) obrtnog momenta, 5 st. automatski menjač.

Većina benzinskih motora ima SKYACTIV-G sistem, koji štedi gorivo, čini automobil lakšim za upravljanje i smanjuje emisiju CO2. Automatski menjač sa ovim sistemom radi brže i efikasnije. Postoje i druge prednosti koje će se razvijati u budućnosti u procesu savladavanja novih modela automobila.

Godine 2006. obustavljena je proizvodnja automobila druge generacije.

Isporuke minivana MPV obustavljene su u Europi i Sjevernoj Americi nakon modelne godine 2006. MPV je za Sjevernu Ameriku i Australiju zamijenjen krosoverom pune veličine Mazda CX-9 SUV, a za Evropu je slična zamjena s Mazdom 5.

• 2002 Mazda MPV LX (SAD)
• 2002-2003 Mazda MPV (Australija)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (SAD)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (SAD)

Motori:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Non-US)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Non-US)
• 1999-2002 2,5 l TAKOĐER V6
• 2002-2006 3,0 l TAKOĐER V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 direktno ubrizgavanje, paljenje svećom
• 2002-2005 2,0L turbodizel I4 (Evropa)

U 2005. godini, Mazda MPV je dobila lošu ocjenu zbog testiranja bočnog udara, što bi moglo rezultirati ozbiljnim ozljedama vozača i suvozača pozadi.

Treća generacija (LY; 2006-2018)

Početak proizvodnje 2006. godine i nastavlja se proizvoditi do danas. Poznata je kao Mazda 8.

Godine proizvodnje 2006-2018

Opće karakteristike:

Oblik tela

• Kombi sa 5 vrata

Mazda LY platforma

Jedinica za napajanje:

Motor

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Emitiranje

• 4/5/6-brzinski automatik

Dimenzije

Međuosovinski razmak

• 2950 mm (116,1″)

Dužina 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)

Širina 1850 mm (72,8″)

Visina 1685 mm (66,3″).

U februaru 2006. godine, treća generacija Mazde MPV krenula je u prodaju u Japanu. Automobil je pokretao ili četverocilindarski motor sa direktnim ubrizgavanjem i 2,3-litarskim atmosferskim motorom ili isti motor, ali samo s turbo punjačem. Mjenjač je premješten sa stupa upravljača na središnju konzolu, kao i kod većine drugih japanskih monovolumena.

MPV treće generacije postao je dostupan samo u zemljama istočne i jugoistočne Azije - Japanu, Kini, Hong Kongu, Makau, Indoneziji, Tajlandu, Maleziji pod markom Mazda 8. Modeli 4WD i Turbo dostupni su samo na domaćem (japanskom) tržištu . Ne šalje se u Sjevernu Ameriku ili Evropu.

Mazda MPV II / Mazda MPV / Japanski minivan za VELIKU porodicu. Video pregled, probna vožnja...

Motori ugrađeni na različite generacije automobila

Prva generacija LV
Period izdanja	Marka motora	tip motora	Zapremina cilindra, l	Snaga, KS	Moment, N*m	Gorivo	Potrošnja goriva, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 cilindra u redu	2.5	120	197	Benzin REGULAR (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 cilindra u redu	2	125	294	DT	11.9
Druga generacija L.W.
Period izdanja	Marka motora	tip motora	Zapremina cilindra, l	Snaga, KS	Moment, N*m	Gorivo	Potrošnja goriva, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Benzin REGULAR (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Benzin REGULAR (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 cilindra u redu	2	135	177	Benzin REGULAR (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 cilindra u redu	2	135	177	Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin REGULAR (AI-92, AI-95), Benzin AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-THEM	V6	3	197	267	Benzin REGULAR (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Benzin REGULAR (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 cilindra u redu	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 cilindra u redu	2.3	159-163	207	Benzin REGULAR (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
Period izdanja	Marka motora	tip motora	Zapremina cilindra, l	Snaga, KS	Moment, N*m	Gorivo	Potrošnja goriva, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 cilindra u redu	2.3	150-178	152-214	Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 cilindra u redu	2.3	155	230	Benzin PREMIUM (AI-98), Benzin REGULAR (AI-92, AI-95), Benzin AI-95	7,9-13,4

Najpopularniji motori

• Za prvu generaciju, najpopularniji benzinski motori bili su G5 i JE motori sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) i WL-T turbodizel.
• Druga generacija je najčešće kompletirana sa GY, FS i L3 motorima različitih modifikacija.
• Treća generacija nastavila je instalirati L3 motore različitih modifikacija.

Koji motor je bolje odabrati automobil

Benzinski motori zapremine 2,5-3,0 litara su popularni na tržištu. Motori sa zapreminom od 2,0-2,3 litara se manje kotiraju. Iako su ekonomičniji, ovi motori ne odgovaraju svim kupcima. Odnosno, motor jednostavno ne vuče automobil kako bi vozač želio. Obratite pažnju na činjenicu da benzinski motori manje prelaze parametre navedene u parametrima mašine. Najvažnija prednost je pouzdanost motora, mogućnost održavanja, dostupnost originalnih rezervnih dijelova. Pravi Japanci su veoma citirani.

Za prvu generaciju motor G5 (4 cilindra, zapremine 2, l, 120 KS) se dobro pokazao. Ali bio je slab. Ispostavilo se da su bolja opcija V-tip motori sa 6 cilindara. U drugoj generaciji V6 motori marki GY (zapremina 2,5 l, 170 ks), EJ (zapremina 3,0 l, 200 ks), kao i 4-cilindrični redni L3 (zapremina 2,3 l, 163 ks). Benzinski motori olakšavaju ugradnju LPG opreme. Ali prtljažnik će biti zauzet plinskom bocom.

Pažljivo! Bolje je suzdržati se od kupovine polovnih automobila sa SKYAKTIVE sistemom i kilometražom preko 200000 km. Zato što će destruktivni učinak detonacije na istrošene dijelove motora biti previše štetan za njihovo stanje.

Istrošenost će početi katastrofalno da se povećava. Kvarovi će se dešavati mnogo češće. Kao rezultat toga, motor će postati nepopravljiv. Ili će cijena njegove popravke premašiti razumne granice.

Video recenzija Mazde MPV

Ne preporučuje se kupovina automobila s dizel motorom iz nekoliko razloga:

1. Dizel zahtijeva kvalificiranu njegu i održavanje. Dizel nije baš tražen, pokušavaju ga rjeđe uzimati. Potrebno je pažljivije paziti na dizel motor, na vrijeme mijenjati komponente i potrošni materijal. Dizel gubi mnogo snage nepažnjom. Često se pregrijava kada koristite potrošni materijal kojem je istekao rok trajanja. Osim toga, benzinski motori su mnogo osjetljiviji.
2. Sam dizel je hirovit u radu. Recenzije većine vlasnika dizel automobila i dalje su negativne. Uglavnom zbog povećane potrošnje goriva.
3. Automobil sa dizel motorom je slabo tečan, tj. prilikom preprodaje mogu se pojaviti određene poteškoće - nije tako lako pronaći kupca.

U osnovi, kupci obraćaju pažnju na kabinu, njen kapacitet, pogodnost lokacije vozača, putnika (za velike porodice).