Mazda Premacy motori
Sadržaj
Mazda Motor Corporation je osnovana 1920. Njihovo sjedište nalazi se u gradu Hirošimi. U početku su se samo motocikli proizvodili u tvornicama kompanije. U tridesetoj godini, njen motocikl je pobedio na takmičenju.
Tokom Drugog svetskog rata fabrika je potpuno preopremljena za proizvodnju vojnih proizvoda za potrebe japanske vojske. Kao rezultat bombardovanja gradova Hirošime i Nagasakija atomskim bombama, prodavnice su uništene za 1/3, tako da nije bilo teško obnoviti proizvodnju u najkraćem mogućem roku. Počinje proizvodnja jednolitarskih kamiona na tri točka i malih vatrogasnih vozila.
Nakon nekoliko reorganizacija sredinom šezdesetih, počinje proizvodnja i masovna proizvodnja automobila, kamiona i komercijalnih vozila.
Nakon toga, kompanija je toliko porasla da je savladala proizvodnju minibusa, autobusa i kamiona.
1995. godine tvornice Mazde počinju proizvoditi obiteljske automobile u obliku minivana. Prvorođenac je bio model Demio, popularniji i poznatiji kao Mazda 2. Po svojim kvalitetima i tehničkim karakteristikama nije bio inferioran u odnosu na poznate brendove kao što su: Opel, Fiat, Renault, iste klase.
U narednim godinama inženjeri rade na poboljšanju brenda za prevoz velike porodice i pojavljuju se modeli kao što su: Tribute i Premacy..
Proizvodnja i debi Mazde Premacy održani su u Ženevi 1999. godine. Za osnovu su uzeli bazu Mazde 323, samo su je malo povećali. Nakon toga, otišla je u serije i producira se do danas.
Za ovaj model se proizvodi nekoliko pogonskih jedinica. Benzinski motori redni, vodeno hlađeni, DOHC, 1,8-litarski i dvolitarski. Stavljaju se na sve modifikacije primata, kako na prednji pogon tako i na 4 wd.
Modeli: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Ovaj motor modifikacije FP-DE proizvodio se od kraja 1992. do 2005. godine. Stavljao se na modele: Mazda Eunos 500, Capella (generacije CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 i Premacy od 1999. do 2005. godine (prva generacija i njen restilizacija).
Motor FP-DE:
| glomaznost | 1839 kubnih centimetara; |
| kapacitet | 114-135 konjskih snaga; |
| torzioni moment | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| potrošeno gorivo | Normalni AI-92 i AI-95; |
| potrošni materijal | 3,9-10,5 litara / 100 kilometara; |
| cilindar | 83 milimetara; |
| ventili u jednom cilindru | 4; |
| maksimalna snaga | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompresija | 9; |
| klip, pokret | 85 milimetara. |
Ovaj motor modifikacije FS-ZE, sa dva litra, proizvodio se od 1997. do 2005. godine. Instaliran na modelima: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda i Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| iznos | 1991 kubnih centimetara; |
| kapacitet | 130-170 konjskih snaga; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| obrtni moment | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| gorivo | Normalni AI-92, AI-95 AI-98; |
| trošak | 4,7-10,7 litara / 100 kilometara; |
| cilindar | 83 milimetara; |
| ventil cilindra | 4 |
| maksimalna snaga | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompresija | 10 |
| klip, pokret | 92 milimetara. |
Ovaj motor modifikacije FS-DE, sa dva litra, proizvodio se od 1991. do 2005. godine. Instaliran na modelima: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generacije CG, GF, GW), druga generacija MPV, 323 Mazda i Premacy (restilizacija 2001-2005). Svi dvolitarski motori su slični, postoji mala razlika u modifikaciji i godini proizvodnje. LF-DE, proizveden od 2002. do 2011. godine. Instaliran na modelima: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda i Premacy (2005-2007).
Ovaj motor modifikacije PE-VPS, sa dva litra, proizvodi se od 2008. godine. Instaliran na modelima: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda i Premacy (2010-danas).
RF3F motor je instaliran od 1999-2005:
| glomaznost | 1998 kubnih centimetara; |
| količina snage | 90 konjskih snaga; |
| torzioni moment | 220 / 1800; N•m, pri o/min; |
| potrošeno gorivo | Normalno dizel gorivo (dizel gorivo); |
| potrošni materijal | 5,6-7,8 litara / 100 kilometara; |
| cilindar | 86 milimetara; |
| ventili u jednom cilindru | 2; |
| maksimalna snaga | 90 / 4000; hp pri rpm; |
| kompresija | 18,8; |
| klip, pokret | 86 milimetara. |
Preporučeno ulje
Proizvođač motora Mazda Premacy preporučuje punjenje ulja 5 w 25 i 5 w 30 takvih marki kao što su: za dobar rad, proizvođači i dalje preporučuju ulja kompanije: Ilsac gf-5 viskoziteta 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 AZIJA/SAD; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Zamjena se preporučuje najkasnije na svakih deset hiljada kilometara. Ali način na koji je to minivan, koji se stalno koristi pod opterećenjem, stalno prevozi mnogo ljudi. Često su rute neobične i idu van puta, jer postoje 4wd. Najbolje je mijenjati, barem svakih 6000, 8000 kilometara.
Upotreba ulja može biti bilo šta. Automobil je nepretenciozan. U tome, sve vrlo dobro obrađuje: kvalitetno i nekvalitetno, originalno i lažno. Ruski Kulibini pune motorna ulja viskoznosti 10 w 40 i 10 w 50, dok motor radi normalno. Resurs motora 350000 do 500000 kilometara.
Ugovorni motori i tuning
Ugovorni motor se može kupiti bez problema: u Vladivostoku, Habarovsku, Novosibirsku, Jekaterinburgu, Moskvi i Sankt Peterburgu. Njegova cijena počinje ovisno o modelu i zapremini motora. Od 26 do 000 rubalja.
Motori se lako podešavaju, kako u profesionalnom servisu tako iu običnoj garaži. Teška je samo 97 kilograma. Sve što je za to potrebno su samo rezervni dijelovi i potrošni materijal. Koje možete kupiti bez problema. Dostupni su u skoro svim specijalizovanim poslovnicama koje se bave autodelovima.
Prednosti i nedostaci motora Mazda Premacy
U pluse spada i činjenica da je ovo vrlo dobar minivan sa sedam sedišta, koji je pogodan i za veliku porodicu i za pecanje ili lov sa prijateljima. Off-road, motor nema premca automobilu ove klase. Zbog male snage, automobil uspijeva izaći iz gotovo svake razumne prljavštine, gdje ga je vozio njegov brižni vlasnik. Prstenovi se mogu mijenjati bez skidanja motora. Nedostaci uključuju činjenicu da je motor bučan i proždrljiv.
