Motori Renault Arkana
Sadržaj
Renault Arkana je crossover sportskog dizajna karoserije i vrlo pristupačne cijene. Automobil je opremljen sa izborom jednog od dva benzinska motora. Mašina ima pogonske jedinice koje su u potpunosti u skladu sa svojom klasom. ICE-i pokazuju odličnu dinamiku i pružaju dobru sposobnost kretanja za Renault Arkana.
Kratak opis Renault Arkana
Prezentacija konceptnog automobila Arkana održana je 29. avgusta 2018. na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Automobil je izgrađen na novoj modularnoj platformi Common Module Family CMF C/D. Arhitektonski ponavlja osnovu Globalnog pristupa, koji se naziva i Renault B0+. Ova platforma je korištena za Duster.
Serijska proizvodnja Renault Arkane u Rusiji počela je u ljeto 2019. Automobil je 98% identičan konceptnom automobilu. Većina komponenti mašine je originalna. Prema službenoj izjavi predstavnika kompanije Renault Arkana se sastoji od 55% dijelova koji su dizajnirani posebno za ovaj automobil.
Zasnovan na Renault Arkani, sličan automobil pod nazivom Samsung XM3 izašao je u Južnoj Koreji. Mašina ima značajnu razliku: koristi se modularna platforma CMF-B. Ista baza nalazi se u Renault Kapturu. Samsung XM3 ima isključivo pogon na prednje točkove, dok Arkana može ići sa pogonom na sve točkove.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Za Renault Arkana nema posebnog izbora motora, jer liniju pogonskih jedinica predstavljaju samo dva motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Oba motora su benzinska. Razlika je u prisutnosti turbine i snazi elektrana. Možete se upoznati sa motorima koji se koriste na Renault Arkani koristeći donju tabelu.
Pogonske jedinice Renault Arkana
| Model automobila | Instalirani motori |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Popularni motori
Na Renault Arkani, motor H5Ht postaje sve popularniji. Motor je dizajniran uz učešće stručnjaka Mercedes-Benza. Jedinica za napajanje je opremljena vlasničkim faznim sistemom regulacije. Motor je u potpunosti izliven od aluminijuma. Umjesto obloga od livenog gvožđa, čelik se nanosi na ogledala cilindara plazma prskanjem.
H5Ht motor ima pumpu za ulje promjenjivog volumena. Pruža optimalno podmazivanje u svim režimima rada. Ubrizgavanje goriva se odvija pod pritiskom od 250 bara. Tehnologiju za precizno doziranje goriva i optimizaciju procesa sagorevanja razvili su Mercedes-Benz inženjeri.
Domaći vozači turbinskim motorima pristupaju oprezno. Odbijanje kupovine Renault Arkane sa motorom H5Ht takođe je posledica novosti motora. Stoga se više od 50% automobila prodaje sa elektranom H4M. Ovaj aspirator je prošao test vremena i dokazao svoju pouzdanost, izdržljivost i pouzdanost na mnogim automobilima.
Agregat H4M ima aluminijski blok cilindra. Fazni regulator je samo na ulazu, ali uopće nema hidrauličnih kompenzatora. Stoga će na svakih 100 hiljada kilometara biti potrebno podešavanje toplinskog zazora ventila. Još jedan nedostatak motora sa unutrašnjim sagorevanjem je uljni gorionik. Njegov uzrok leži u pojavi klipnih prstenova zbog gradske upotrebe i duge vožnje pri niskim obrtajima.
Koji motor je bolje odabrati Renault Arkana
Za one koji žele posjedovati automobil sa najmodernijim motorom, Renault Arkana sa H5Ht motorom je optimalna. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi u sprezi sa CVT8 XTronic CVT, koji se još naziva i Jatco JF016E. Kontinuirano promjenjivi prijenos je podešen za prošireni raspon prijenosnih odnosa. Kao rezultat toga, bilo je moguće optimizirati vuču bez vožnje motora u zonu velikih brzina.
H5Ht motor praktično nema turbo lag efekat. Za to je korišten turbopunjač s elektronski kontroliranim bajpas ventilom. Reakcija motora je poboljšana, a višak tlaka se otpušta preciznije i brže. Kao rezultat toga, pogonska jedinica pokazuje bolju ekološku prihvatljivost i manju potrošnju benzina.
Uzet je u obzir problem sporog zagrijavanja motora sa unutrašnjosti. Da bi se to riješilo, kanali rashladnog sistema su integrirani u izduvnu granu. Kao rezultat, koristi se energija izduvnih gasova. Ovo obezbeđuje poboljšan prenos toplote u kabinu kada je zagrejana.
Ako želite da imate automobil sa očigledno dobrom pouzdanošću motora, preporučuje se da se odlučite za Renault Arkana sa H4M motorom. U ovom slučaju neće biti sumnje o svim nedostacima turbo motora i rizicima povezanim s prisustvom mogućih pogrešnih proračuna u dizajnu H5Ht-a koji se još nisu pokazali. Budući da se motor često nalazi na drugim modelima automobila, neće biti teško pronaći rezervne dijelove za njega. Istovremeno, novi agregati se sklapaju direktno u Rusiji.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
H5Ht motor je tek nedavno počeo da se stavlja na automobile. Pojavio se tek 2017. Stoga je zbog male kilometraže prerano govoriti o njegovim slabostima i pouzdanosti. Ipak, čak i kod malih vožnji, primjetni su sljedeći nedostaci:
- osjetljivost na gorivo;
- progresivni maslozher;
- proizvodnja zidova cilindara.
H4M motor, za razliku od H5Ht, temeljno je testiran vremenom. Nema sumnje u njegovu pouzdanost. Problemi se počinju pojavljivati kada kilometraža prijeđe 150-170 hiljada km. Glavne slabosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem su:
- maslozher;
- povlačenje razvodnog lanca;
- odstupanje od norme toplinskog zazora ventila;
- kucanje sa strane jedinice za napajanje;
- potporno trošenje;
- izgorela zaptivka izduvne cevi.
Održavanje energetskih jedinica
H5Ht motor ima osrednju mogućnost održavanja. Zbog svoje novosti, mnogi auto servisi odbijaju da se bave popravkom motora. Pronalaženje dijelova koji su vam potrebni ponekad može biti teško. Složenost popravke daje elektronika i turbopunjač. Blok cilindra sa plazma prskanim čelikom uopće se ne može popraviti, ali se zamjenjuje novim kada dođe do ozbiljnih oštećenja.
Situacija s održivošću H4M je potpuno drugačija. Lako je pronaći nove i polovne dijelove na rasprodaji. Jednostavnost dizajna olakšava popravke. Zbog dobrog poznavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, majstori gotovo svake servisne stanice preuzimaju obavezu da ga poprave.
Tuning motora Renault Arkana
Da bi se smanjio teret poreskih zakona, snaga motora H5Ht je nasilno ograničena na 149 KS. Zadavljeni motorni i ekološki standardi. Chip tuning vam omogućava da otključate puni potencijal motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Povećanje snage može biti više od 30 KS.
Motor H4M sa prirodnim usisavanjem takođe je ugušen ekološkim propisima. Međutim, njegovo bljeskanje ne daje tako impresivan rezultat kao H5Ht. Povećanje snage često je primjetno samo na štandu. Stoga, da biste dobili dobar rezultat, H4M chip tuning treba razmotriti samo u kombinaciji s drugim metodama forsiranja.
Površinsko podešavanje motora Renault Arkana sastoji se od ugradnje nultog filtera, protoka naprijed i laganih remenica. Ukupno, takva nadogradnja može dodati do 10 KS. Za impresivniji rezultat potrebno je duboko podešavanje. Sastoji se od pregrade motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa ugradnjom osnovnih delova.
