Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motori
Sadržaj
Motori Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ugrađeni su na sve vrste karoserija, osim, možda, na limuzinu. F10A je mali motor visokog obrtnog momenta. Unatoč maloj zapremini i ne impresivnoj količini konjskih snaga, u stanju je premjestiti mali minibus na bilo kojem putu.
Očarava svojom snagom i pouzdanošću, u kombinaciji s minimalnom potrošnjom goriva.
F10A je instaliran na Suzuki Jimny, čije se ime doslovno prevodi kao "velika torba sa točkovima za robu". Proizveden je prije više od 30 godina, ali do danas ima mnogo poklonika. U Rusiji su se automobili sa ovim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem pojavili 80-ih godina. U početku, mali agregat nije bio cijenjen. Tek s vremenom je postalo jasno koliko je mali radoholičar vrijedan, sposoban da izdrži ogromna opterećenja.
F5A je manja verzija motora F10A. Instaliran samo na karoseriju suva. Spada u kategoriju pouzdanih jedinica. Snaga je dovoljna za mali Jimny koji se koristi kao SUV. Potonji, nakon ugradnje off-road guma i određene pripreme, prilično samouvjereno juriša van puta.
Motor F5B instaliran je na male hatchbackove i minivanove. Automobili s takvim motorom imaju karoseriju otpornu na koroziju i tehnički su jednostavni. Umjerena potrošnja goriva vam omogućava da značajno uštedite na putovanju. Među nedostacima vrijedi istaknuti visoku cijenu rezervnih dijelova, nedostatak dijelova karoserije za prodaju i nedostatak informacija o popravcima.
F6A je jednako pouzdan kao i prethodne verzije motora. U prodaji je vrlo teško pronaći obloge, nove prstenove i komplete za popravak. Zaista kupi zaptivač, ulje, brtvu glave motora i ostale sitnice. Stoga nema mnogo ljudi koji žele izvršiti velike popravke, a vlasnici automobila zaustavljaju se na kupovini ugovornog motora. Zauzvrat, Suzuki F6B se ne razlikuje mnogo od F6A i stoga nije baš popularan.
Технические характеристики
| Motor | Zapremina, cc | Snaga, KS | Max. snaga, hp (kW) / pri o/min | Max. moment, N/m (kg/m) / pri o/min |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52(38)/5000 | 80(8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38(28)/6000 52(38)/5500 | 54(6)/4000 71(7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32(24)/6500 34(25)/5500 34(25)/6500 40(29)/7500 42(31)/7500 44(32)/7500 | 41(4)/4000 41(4)/4500 42(4)/4000 42(4)/6000 43(4)/6000 44(4)/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52(38)/5500 | 71(7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38(28)/5500 42(31)/5500 42(31)/6000 42(31)/6500 46(34)/5800 46(34)/6000 50(37)/6000 50(37)/6800 52(38)/6500 52(38)/7000 54(40)/7500 55(40)/6500 55(40)/7500 | 52(5)/4000 55(6)/3500 55(6)/5000 56(6)/4500 57(6)/3000 57(6)/3500 57(6)/4000 57(6)/4500 57(6)/5500 58(6)/5000 60(6)/4000 60(6)/4500 61(6)/3500 61(6)/4000 62(6)/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55(40)/5500 56(41)/5500 56(41)/6000 58(43)/5500 60(44)/5500 60(44)/6000 61(45)/5500 61(45)/6000 64(47)/5500 64(47)/6000 64(47)/6500 64(47)/7000 | 100(10)/3500 102(10)/3500 103(11)/3500 78(8)/3000 78(8)/4000 82(8)/3500 83(8)/3000 83(8)/3500 83(8)/4000 83(8)/4500 85(9)/3500 85(9)/4000 86(9)/3500 87(9)/3500 90(9)/3500 98(10)/3500 98(10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64(47)/7000 | 82(8)/3500 |
Pouzdanost, slabosti i mogućnost održavanja
F10A je neverovatno pouzdan i vredan. Uz odgovarajuću njegu, u stanju je vjerno služiti, prešavši stotine hiljada kilometara. Jedina mana je velika potrošnja ulja, ali to je samo uz upozorenje. Ulje "Zhor" se opaža samo tokom vožnje pri velikim brzinama, što se često nalazi u drugim markama automobila. Korištenje ulja pravog viskoziteta i pravovremeno održavanje osiguravaju da tekućina ostane na istom nivou.
Motor F10A također pati od još jednog nedostatka - zaptivke stabla ventila otkazuju. Motor karburatora pati od "bolesti" karakterističnih za ovaj tip jedinice. Na primjer, motor se može ugasiti nakon prebacivanja kutije u neutralni položaj. Kvar je povezan s naglim zatvaranjem ventila za gas, blokiranjem pristupa zraka kada nema mješavine goriva.
Ako karburator ne radi, pomaže blokada gasa. U ekstremnim slučajevima, karburator se mijenja. Zanimljivo je da postoje domaći analozi za ovu jedinicu. Za F10A je prikladan karburator Oka koji se može ugraditi za maksimalno 1-2 dana u garaži.
Općenito, F10A je u stanju iznenaditi svakog vozača svojom sposobnošću kretanja. Četrdeset konjskih snaga pouzdano izvlači automobil iz viskozne gline ili snježnog nanosa. Takav radni kapacitet plaća nedostatak velike brzine. Brzina krstarenja je 80 km/h.
F5A je instaliran na Suzuki Jimny do 1990. godine. Često u ovoj verziji automobil ima rupe od rđe na određenim dijelovima karoserije. Turbina motora može biti isključena. Motor je dovoljno rastegnut za brzo kretanje u ribolovu ili lovu.
Često se F5A zamjenjuje 1,6-litarskim Suzuki Escudo pogonskim agregatom. Motor je skup za održavanje. Nakon kupovine automobila potrebna su brojna poboljšanja. Suzuki Jimny sa takvim motorom, zbog starosti, često treba ozbiljne popravke na traci, kočionom sistemu, turbini.
F5A često treba izmjene svjećica i podešavanja karburatora. Za terensku upotrebu preporučuje se ugradnja električnog vitla, jer prohodnost automobila nije najveća. Brojne nedostatke upotpunjuje jednostavno velika potrošnja goriva, i to s tako malim dimenzijama. Proždrljivost je nevjerovatno povećana prilikom vožnje van puta.
F5B je instaliran na tako zanimljiv automobil kao što je Suzuki Alto, koji izgleda slično poznatoj Oki. Motor se ne može okarakterisati kao posebno pouzdan. Na sreću, motor sa unutrašnjim sagorevanjem je lako remontovati. A sam popravak u autoservisu je relativno jeftin.
F6A je najmanje popularan motor. U Rusiji se praktično ne nalazi. Ugrađen je na automobil Suzuki Cervo samo dvije godine - od 1995. do 1997. godine. Nedostatak informacija i mala potražnja uticali su i na dostupnost rezervnih dijelova i priručnika za popravke. Stoga je gotovo nemoguće upoznati motor s unutarnjim sagorijevanjem barem za upoznavanje.
Motori Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B proizvodili su se do 2005. godine. Iz tog razloga su sve rjeđi. S tim u vezi, svake godine postaje sve teže pronaći potrebne komponente i komplete za popravku. Obično se analogi ili slične jedinice uzimaju iz Toyote, VAZ-a, Volge i Oke.
Vozila opremljena motorima (samo Suzuki)
| Motor | karoserija automobila | Godine proizvodnje |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, voda | 1982-84 |
| Jimny otvoreno tijelo | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, voda | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Svaki, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Kapućino, otvoreno tijelo | 1991-97 | |
| Cara, kupi | 1993-95 | |
| Carry Truck | 1999-02 | |
| Carry Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Svaki, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny otvoreno tijelo | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, voda | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Radi hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Cervo | 1995-97, 1990-95 |
Kupovina ugovornog motora
Kupovina ugovornog ICE-a, na primjer, F10A, rijetko je potrebna, jer veliki remont često pomaže da se motor oživi. Ali u slučaju da se pojavi takva potreba, vrijedi odabrati proizvod iz SAD-a, Japana ili Europe.
Takvi se motori značajno razlikuju od jedinica s kilometražom u Rusiji. U ovom slučaju, F10A je u odličnom stanju, jer je tokom njegovog rada korišteno visokokvalitetno gorivo i izvršene su pravovremene popravke.
Ugovorni motor je u stanju da oživi mali automobil. Jedinica je uvijek 100% ispravna, testirana za performanse. Često se isporučuju s priključcima.
Brzu isporuku obavljaju provjerene transportne kompanije. U prosjeku, cijena ugovora ICE je 40-50 hiljada rubalja. Radni motor bez garancije prodaje se za 25 hiljada rubalja.
Koje ulje sipati u motor
Za motore Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, proizvođač preporučuje ulje viskoziteta 5w30. Bolje je dati prednost polusintetici. Ovo ulje je pogodno za upotrebu tokom cele godine. Neki vozači preporučuju punjenje ulja viskoznosti 0w30 za zimu. Najmanje od svega, vozači preporučuju punjenje uljem viskoziteta 5w40.
