Motori Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Moderni benzinski motori 2GR linije do danas ostaju alternativa Toyoti. Kompanija je razvila motore 2005. godine kao zamjenu za zastarjelu moćnu liniju MZ i počela je instalirati GR u vrhunske limuzine i kupee, uključujući modele sa plug-in pogonom na sve kotače.

S obzirom na opšte probleme Toyotinih motora početkom i sredinom 2000-ih, nije se mnogo očekivalo od motora. Međutim, voluminozni V6 su se odlično ponašali. Mnoge verzije motora i danas su instalirane na elitne automobile koncerna. Danas ćemo pogledati karakteristike 2GR-FSE, 2GR-FKS i 2GR-FXE jedinica.

Tehničke karakteristike modifikacija 2GR

Što se tiče tehnologije, ovi motori mogu iznenaditi. Proizvodnost leži u velikoj zapremini, prisustvu 6 cilindara, revolucionarnom Dual VVT-iW sistemu za podešavanje vremena ventila. Također, motori su dobili ACIS sistem promjene geometrije usisne grane, što je dodalo prednosti u vidu radne elastičnosti.

Važne opšte specifikacije za asortiman su sledeće:

Radni volumen	3.5 l
Snaga motora	249-350 HP
Obrtni moment	320-380 N*m
Blok cilindara	aluminijum
Broj cilindara	6
Raspored cilindara	U obliku slova V
Prečnik cilindra	94 mm
Hod klipa	83 mm
Sistem goriva	injektor
Vrsta goriva	benzin 95, 98
Potrošnja goriva*:
– urbani ciklus	14 l / 100 km
- prigradski ciklus	9 l / 100 km
Pogon vremenskog sistema	krug

* Potrošnja goriva u velikoj meri zavisi od modifikacije i konfiguracije motora. Na primjer, FXE se koristi u hibridnim instalacijama i radi na Atkinsonovom ciklusu, tako da su njegove performanse mnogo niže od performansi njegovih kolega.

Također je vrijedno napomenuti da je zbog ekološke prihvatljivosti EGR također instaliran na 2GR-FXE. To nije bitno uticalo na praktičnost i upotrebljivost motora. Međutim, u naše vrijeme ne može se pobjeći od poboljšanja okoliša.



Motori su tehnološki napredni, efikasnost njihovog rada je teško osporiti u poređenju sa drugim jedinicama iste klase.

Prednosti i važni razlozi za kupovinu 2GR

Ako ne razmišljate o osnovnoj verziji FE, već o više tehnoloških modifikacija predstavljenih gore, tada ćete dobiti puno prednosti. Razvoj se ne može nazvati milionerskim motorom, ali pokazuje dobre performanse. Glavne prednosti motora su sljedeće:

• najveća snaga i optimalna zapremina za takve karakteristike;
• pouzdanost i izdržljivost u svim uvjetima korištenja jedinica;
• prilično jednostavan dizajn, ako ne uzmete u obzir FXE za hibridnu instalaciju;
• resurs od više od 300 km u praksi, ovo je dobar potencijal u naše vrijeme;
• vremenski lanac ne uzrokuje probleme, neće ga biti potrebno mijenjati do kraja resursa;
• nedostatak očigledne uštede u proizvodnji, motor za luksuzne automobile.

Japanci su pokušali da urade sve što se moglo učiniti u ovim ekološkim okvirima. Stoga su jedinice ove serije tražene ne samo kao novi automobili, već i na rabljene automobile.

Problemi i nedostaci - šta tražiti?

Porodica 2GR ima dosta problema koje je važno uzeti u obzir za duge vožnje. U radu ćete naići na neugodnosti. Na primjer, zapremina ulja od 6.1 litara u kućištu radilice će vas natjerati da preplatite dodatnu litru prilikom kupovine. Ali trebat će vam za dopunjavanje. Potrošnja goriva se povećava nakon 100 km, potrebno je čišćenje svih ekoloških sistema i opreme za gorivo.

Također je vrijedno zapamtiti sljedeće probleme:

1. VVT-i sistem nije najpouzdaniji. Zbog njegovih kvarova često dolazi do curenja ulja, a često su potrebne i skupe popravke.
2. Neprijatni zvukovi pri pokretanju jedinice. To je specifičnost istog sistema za promjenu vremena ventila. Bučne VVT-i kvačila.
3. Idling. Tradicionalni problem za automobile sa japanskim kučištima gasa. Čišćenje i održavanje jedinice za dovod goriva će pomoći.
4. Mali resurs pumpe. Zamjena će biti potrebna za 50-70 hiljada, a cijena ove usluge neće biti niska. Održavanje bilo kojeg dijela u razvodnom sistemu nije lako.
5. Istrošenost klipnog sistema zbog lošeg ulja. 2GR-FSE motori su veoma osetljivi na kvalitet tehničkih tečnosti. Vrijedi sipati samo visokokvalitetna i preporučena ulja.

Remont 2GR FSE Gs450h Lexus

Mnogi vlasnici primjećuju složenost popravka. Banalno uklanjanje usisne grane ili čišćenje kućišta leptira za gas će uzrokovati probleme zbog nedostatka posebnih alata. Čak i ako teoretski razumijete proceduru popravke, morat ćete kontaktirati servis, gdje postoji neophodna oprema za servisiranje komponenti motora. Ali općenito se motori ne mogu nazvati lošima.

Da li se 2GR-FSE ili FKS mogu podesiti?

TRD ili HKS kompleti puhala su savršeno rješenje za ovaj motor. Možete se igrati sa klipom, ali to često dovodi do problema. Također možete instalirati jači kompresor od Apexi ili drugog proizvođača.

Naravno, resurs je malo smanjen, ali motor ima rezervu snage - do 350-360 konja može se pumpati bez posljedica.

Naravno, nema smisla podešavati 2GR-FXE, moraćete pojedinačno da flešujete mozgove, a efekat za hibrid će biti nepredvidiv.

Koji automobili su bili opremljeni 2GR motorima?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Zaključci - isplati li se kupiti 2GR?

Recenzije vlasnika su različite. Postoje ljubitelji japanskih automobila koji su zaljubljeni u ovaj agregat i spremni su oprostiti njegov relativno mali resurs. Zanimljivo je i da postoje dokazi o vijeku trajanja jedinica FSE linije do 400 km. Ali među recenzijama postoje i ogorčena negativna mišljenja koja govore o stalnim kvarovima i manjim problemima.

Ako vam je potrebna veća popravka, sasvim je moguće da bi ugovorni motor bio bolje rješenje. Obratite pažnju na kvalitet usluge, jer su motori veoma osetljivi na tečnosti i goriva.