Toyota 4Runner motori
Toyota 4Runner je automobil koji je dobro poznat u cijelom svijetu (posebno u Americi i Rusiji). Kod nas se jako dobro udomaćio, jer se savršeno uklapa u naš mentalitet, način života i puteve. Ovo je udoban, prohodan, pouzdan SUV sa prihvatljivim nivoom udobnosti. A šta još Rusu treba da se kreće?
4 Runner se može voziti po gradu, može ići na pecanje ili lov na cross-country, a bezbedno je putovati sa porodicom. Ne zaboravimo i to da su komponente za Toyotu relativno jeftine.
Vrijedi razmotriti sve generacije ove Toyote, kako za američko tržište tako i za tržište automobila Starog svijeta, te detaljnije upoznati pogonske jedinice ovih automobila.
Ispod će biti jasno da su u obzir uzeti automobili druge generacije i više. Odmah da rezervišemo da je prva generacija Toyota 4Runner bila skrojena za američko tržište i da je bila dvosed sa troja vrata sa zadnjim prtljažnikom, postojala je i retka verzija sa pet sedišta. Proizveden je od 1984. do 1989. godine. Sada se takvi automobili više ne mogu naći, pa stoga nema smisla govoriti o njima.
Evropsko tržište
Auto je ovdje došao tek 1989. godine. Bio je to automobil druge generacije, koji je napravljen na bazi Hilux pikapa iz Toyote. Najjači motor za ovaj model je trolitarski benzinski V6 snage 145 KS, koji je označen kao 3VZ-E. Još jedna elektrana koja je bila popularna na ovom automobilu je 22-litarski 2,4R-E motor (klasični redni četvorka sa povratom od 114 konjskih snaga). Verzije sa dizel turbo motorima sa četiri cilindra bile su rijetke. Bilo ih je dva (prvi zapremine 2,4 litre (2L-TE) i drugi zapremine 3 litre (1KZ-TE). Snaga ovih motora bila je 90 odnosno 125 „konja“).
Godine 1992. u Evropu je dovedena restilizovana verzija ovog SUV-a. Model je postao malo moderniji. I imao nove motore. Osnovni motor je 3Y-E (dvolitarski benzin, snaga - 97 "konja"). Postojao je i benzinski motor velike zapremine od tri litre - ovo je 3VZ-E, proizvodio je 150 konjskih snaga. 2L-T je dizel motor (2,4 litara zapremine) koji proizvodi 94 KS, 2L-TE je takođe „dizel“ sa istom zapreminom (2,4 litra), snage 97 „kobila“.
Ovim se završava evropska istorija Toyote 4Runner. Brutalni veliki SUV nije se dopao stanovnicima Starog sveta, gde tradicionalno vole male automobile koji troše malo goriva i mogu da se kreću samo dobrim putevima.
Američko tržište
Ovdje vozači znaju mnogo o dobrim velikim automobilima. U Americi su brzo shvatili da je Toyota 4Runner dostojan automobil i počeli su ga aktivno kupovati. Ovdje se 4 Runner prodaje od 1989. do danas.
Ovaj automobil je došao ovdje po prvi put u svojoj drugoj generaciji. To je bilo 1989. godine, kao što smo upravo rekli. Ovo je bio automobil koji bi trebalo nazvati "radnim konjem", nije se ni po čemu isticao spolja, ali se savršeno kretao u svim uslovima. Za ovaj automobil Japanci su ponudili jedan jedini motor - bio je to benzinski motor 3VZ-E zapremine tri litre i snage 145 konjskih snaga.
Godine 1992, druga generacija Toyota 4Runner je restilizovana. Nije bilo značajnijih promjena u izgledu automobila. Motori su mu bili isti kao i za evropsko tržište (benzinac 3Y-E (dvolitar, snaga - 97 ks), benzinski trolitarski 3VZ-E (snaga 150 konjskih snaga), "dizel" 2L-T sa radnom zapreminom 2,4 litara i snage 94 KS, kao i dizel 2L-TE zapremine 2,4 litre i snage 97 "konja").
Godine 1995. izašla je nova generacija automobila i opet gotovo bez promjena u izgledu. Ispod haube je mogao imati 3RZ-FE atmosferske četvorke sa zapreminom od 2,7 litara, koji su proizvodili oko 143 konjske snage. Ponuđena je i "šestica" u obliku slova V sa zapreminom od 3,4 litara, čiji je povrat bio 183 KS, ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem označen je kao 5VZ-FE.
1999. godine, treća generacija 4 Runnera je restilizovana. Izvana, automobil je postao moderniji, dodao je stil unutrašnjosti. Motor je ostao isti za američko tržište (5VZ-FE). Ostali motori nisu službeno isporučeni na ovo tržište u ovoj generaciji automobila.
2002. godine Japanci su objavili četvrtu generaciju automobila. Mora se reći da su u Sjedinjenim Državama tih godina bili jako voljeni snažni automobili. Iz tog razloga su ovamo dovedena 4 trkača sa vrlo jakim motorima. 1GR-FE je četverolitarski benzinski ICE, snage mu je iznosio 245 KS, a bio je u ponudi i 2UZ-FE („benzinac“ zapremine 4,7 litara i snage ekvivalentne 235 konjskih snaga).
Ponekad je 2UZ-FE bio drugačije podešen, u tom slučaju je postao još snažniji (270 KS).
2005. godine izašla je četvrta generacija restilizovane Toyota 4Runner. Ispod haube nije imao ništa manje moćne pogonske jedinice. Najslabiji od njih je već dokazani 1GR-FE (4,0 litara i 236 KS). Kao što vidite, njegova snaga je blago smanjena, to je zbog novih ekoloških zahtjeva. 2UZ-FE je također "pre-styling" motor, ali s povećanjem snage do 260 "konja".
2009. godine, peta generacija 4Runnera dovedena je u Ameriku. Bio je to moderan, moderan i veliki SUV. Ponuđen je sa jednim motorom - 1GR-FE. Ovaj motor je već instaliran na svoje prethodnike, ali je u ovom slučaju “naduvan” na 270 KS.
2013. godine objavljeno je ažuriranje pete generacije 4 Runnera. Auto je počeo da izgleda veoma moderno. Kao pogonska jedinica, nudi mu se isti 1GR-FE sa 270 konjskih snaga u pred-styling verziji.
Ovi automobili su stigli u Rusiju, izvezeni iz Evrope i Amerike. Za naše sekundarno tržište relevantne su sve opcije motora. Da bismo bolje razumjeli problem, sumirajmo sve podatke o Toyota 4Runner motoru s unutrašnjim sagorijevanjem u jednu tabelu.
Tehnički podaci motora
| Motori za evropsko tržište | |||
|---|---|---|---|
| Označavanje | Snaga | Obim | Za koju generaciju je to bilo |
| 3VZ-E | 145 KS | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 22R-E | 114 KS | 2,4 l. | Drugi dorestyling |
| 2L-TE | 90 KS | 2,4 l. | Drugi dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 KS | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 3Y-E | 97 KS | 2 l. | Drugi restiling |
| 3VZ-E | 150 KS | 3 l. | Drugi restiling |
| 2L-T | 94 KS | 2,4 l. | Drugi restiling |
| 2L-TE | 97 KS | 2,4 l. | Drugi restiling |
| ICE za američko tržište | |||
| 3VZ-E | 145 KS | 3 l. | Drugi dorestyling |
| 3Y-E | 97 KS | 2 l. | Drugi restiling |
| 3VZ-E | 150 KS | 3 l. | Drugi restiling |
| 2L-T | 94 KS | 2,4 l. | Drugi restiling |
| 2L-TE | 97 KS | 2,4 l. | Drugi restiling |
| 3RZ-FE | 143 KS | 2,7 l. | Treći dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 KS | 3,4 l. | Treći dorestyling/restyling |
| 1GR-FE | 245 KS | 4 l. | Četvrti dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 KS/270 KS | 4,7 l. | Četvrti dorestyling |
| 1GR-FE | 236 KS | 4 l. | Četvrti restyling |
| 2UZ-FE | 260 KS | 4,7 l. | Četvrti restyling |
| 1GR-FE | 270 KS | 4 l. | Peti dorestyling / restyling |
