Brisači VAZ 2107: svrha, kvarovi i popravak

Brisači automobila i mehanizam koji njima upravlja su jednostavan, ali važan dio svakog automobila. Ako iz nekog razloga uređaj pokvari ili potpuno prestane funkcionirati, vidljivost se pogoršava, što može biti uzrok nesreće.

Brisači VAZ 2107

Rad automobila odvija se u različitim klimatskim i putnim uslovima. Za bezbednu i udobnu vožnju, vozač mora imati dobru vidljivost situacije na putu, odnosno vetrobransko staklo mora uvek biti čisto. Brisači (brisači) obezbeđuju mehaničko čišćenje vetrobranskog stakla od prljavštine i padavina, poboljšavajući vidljivost i povećavajući nivo bezbednosti. Detaljnije ćemo razmotriti moguće kvarove ovog mehanizma i načine za njihovo otklanjanje.

Kako to radi

Rad brisača je prilično jednostavan i sastoji se od sljedećeg slijeda radnji:

1. Vozač bira željeni način rada brisača pomoću prekidača na stupu upravljača.
2. Pomoću motora se aktivira cijeli mehanizam za čišćenje vjetrobranskog stakla.
3. Brisači se kreću lijevo i desno po staklu odabranom brzinom, čisteći površinu.
4. Kada mehanizam više nije potreban, prekidač na stupu upravljača se vraća u prvobitni položaj.

Šema uključivanja brisača i perača vjetrobranskog stakla VAZ 2107: 1 - termički bimetalni osigurač; 2 - motorni reduktor brisač vjetrobranskog stakla; 3 - motor za pranje vjetrobranskog stakla; 4 - montažni blok; 5 - prekidač za pranje u prekidaču s tri poluge; 6 - prekidač za čišćenje u prekidaču sa tri poluge; 7 - relej brisača vjetrobranskog stakla; 8 - prekidač za paljenje;

Saznajte više o staklu na VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Komponente

Brisač vjetrobrana sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:

• mehanizam poluge (trapez);
• električni motor;
• relej;
• četke.

Trapezijum

Jedan od važnih elemenata u mehanizmu brisača vjetrobranskog stakla je trapez. Na gotovo svim automobilima ovaj dio je isti, a razlika je samo u načinima pričvršćivanja, veličini i obliku elemenata. Funkcija trapeza je prijenos rotacijskog kretanja s elektromotora na brisače, kao i osiguranje sinkronog kretanja potonjih za kvalitetno čišćenje stakla. Trapez se sastoji od šipki, tijela i šarke.

Dizajn trapeza: 1 - radilica; 2 - kratki potisak; 3 - šarke; 4 - valjci mehanizma brisača; 5 - dugo povlačenje

Motor

Motor brisača VAZ "sedam" izrađen je kao jedna jedinica sa mjenjačem i jedna je od glavnih karika dotičnog mehanizma. Motor se sastoji od statora sa trajnim magnetima i armature sa izduženom osovinom, na čijem kraju je urezan vijak. Svrha ovog čvora je osigurati kretanje četkica na vjetrobranskom staklu. Uređaj se smatra pouzdanim i vrlo rijetko kvari.

Relej brisača

Na klasičnom Zhiguliju, brisač vjetrobrana ima dva načina rada - brz i isprekidan s intervalom od 4-6 sekundi. Za povremeni rad predviđen je relej-prekidač RS 514. Odloženo uključivanje brisača koristi se za vrijeme slabe kiše, kada nije potrebno prečesto djelovanje brisača, a kada je mehanizam potpuno isključen, staklo se postepeno prekriva sa malim kapima padavina i potrebno ga je očistiti. Proizvod je spojen na opće ožičenje pomoću četveropinskog konektora. Na VAZ 2107, relej prekidača nalazi se na strani vozača na lijevoj bočnoj strani ispod plastične obloge.

Relej brisača osigurava povremeni rad mehanizma

Četke

Gotovo svi putnički automobili koriste dvije metlice brisača. Na fabrički "sedam" ugrađuju se elementi dužine 33 cm.Mogu se ugraditi i duže četke, ali će se elektromotor staviti na veliko opterećenje što će dovesti ne samo do sporijeg rada mehanizma, već i do mogućeg kvara motora.

Četke dužine 2107 cm ugrađene su na VAZ 33 iz tvornice

Kvarovi brisača VAZ 2107 i njihovo otklanjanje

Kod brisača može doći do raznih kvarova koji se manifestiraju na različite načine.

Motor je u kvaru

Često brisači možda neće raditi zbog problema s električnim motorom. Često se javljaju kvarovi zbog nakupljanja proizvoda trenja u mazivu u čahurama, što dovodi do njegovog zadebljanja. Kao rezultat toga, armatura motora se otežano okreće, što dovodi do izgaranja namotaja ili izgaranja lamela rotora. Drugi problem je trošenje četkica motora. U ovom slučaju, kada je doveden napon, brisači ne rade, a ponekad rade kada rukom udarite motor.

Koji se može staviti

Umjesto običnog motora "sedam", neki vlasnici automobila ugrađuju uređaj iz VAZ 2110. Takva zamjena opravdana je sljedećim pozitivnim osobinama:

• veća pouzdanost i snaga;
• wiper closer;
• 3 brzine (zahtijeva prekidač na stupu upravljača od Chevrolet Nive).

Takav elektromotor se ugrađuje bez ikakvih preinaka za pričvršćivanje na redovno mjesto. Međutim, unatoč gore navedenim prednostima, neki vlasnici "klasika" primjećuju da zbog veće snage elektromotora trapez propada mnogo brže. Stoga, prije izmjena u dizajnu brisača, vrijedi izvršiti prevenciju starog mehanizma (očistiti trapez od prljavštine i podmazati elemente za trljanje i sam motor s mjenjačem).

Motor VAZ 2110 je velikih dimenzija i snage, ali bez izmjena dolazi na svoje uobičajeno mjesto

Standardni uređaj također radi svoj posao prilično dobro ako radi ispravno.

Uklanjanje motora

Motor brisača se nalazi iza pregrade motornog prostora na lijevoj strani. Da biste demontirali mehanizam, morate pripremiti sljedeću listu alata:

• otvoreni ključ ili ključ za ključ 22;
• glava utičnice za 10;
• mali produžni kabl
• ručicu ili čegrtaljku.

Od alata za skidanje motora trebat će vam standardni garažni set

Uklanjamo dio sljedećim redoslijedom:

1. Zategnemo terminal od minusa baterije.
2. Pomoću ključa na 10 odvrnite matice koje drže ruke brisača.
   

   Odvijamo pričvršćivanje krakova brisača ključem ili glavom za 10
3. Savijamo poluge i rastavljamo ih s osovina trapeza.
   

   Savijamo poluge i uklanjamo ih s osi trapeza
4. Odvijamo pričvršćivače trapeza ključem od 22.
   

   Trapez se drži maticama za 22, odvrnite ih
5. Uklonite plastične čahure i brtve.
   

   Spoj između tijela je zapečaćen odgovarajućim elementima, koji se također uklanjaju
6. Zategnite zaptivku haube.
   

   Za pristup žici podignite zaptivku haube
7. Odvojite konektor za napajanje motora brisača vjetrobrana.
   

   Isključite napajanje motora
8. Izvadimo svežanj sa žicama iz utora u pregradi motornog prostora.
   

   Izvadimo svežanj sa žicama iz utora u pregradi motornog prostora
9. Pričvršćivanje elektromotora odvrnemo savijanjem zaštitnog poklopca.
   

   Rachet odvrnite držač motora na tijelo
10. Uklanjamo pogone brisača iz karoserije i demontiramo mehanizam iz automobila.
    

    Nakon što smo odvrnuli sve pričvršćivače, demontiramo električni motor sa mašine
11. Odvijamo odvijačem, nakon čega uklanjamo zasun i podlošku s ose mehanizma i odvajamo sam potisak.
    

    Odvijamo odvijačem i uklanjamo držač s podloškom, odvajajući šipku
12. Odvrnite držač radilice i uklonite ga.
    

    Nakon što ste odvrnuli nosač radilice, uklonite ga sa osovine motora
13. Odvrnemo vijke koji drže motor i skinemo nosač sa šipkama.
    

    Motor se drži na nosaču sa tri vijka, odvrnite ih
14. Nakon popravka ili zamjene elektromotora, sastavljamo obrnutim redoslijedom, podmazujući šarke mašću, na primjer, Litol-24.

Popravka motora

Za otklanjanje kvarova na elementima elektromotora, mora se rastaviti.

Dizajn motora brisača: 1 - poklopac; 2 - panel; 3 — zupčanik reduktora; 4 - čelična podloška; 5 - tekstilna podloška; 6 - ploča za pričvršćivanje poklopca; 7 - tijelo; 8 - sidro; 9 - radilica; 10 - potporni prsten; 11 - zaštitni poklopac; 12 - opružna podloška; 13 - zaptivni prsten; 14 - podloška za podešavanje; 15 - potisni ležaj; 16 - poklopac motora

Od alata vam je potreban samo set odvijača. Čvor rastavljamo sljedećim redoslijedom:

1. Otpustite zavrtnje koji pričvršćuju plastični poklopac.
   

   Odvrnite plastični poklopac motora
2. Odvrnite vijak koji drži stezaljku žice.
   

   Otpustite vijak koji drži stezaljku žice
3. Uklonite ploču i brtvu.
   

   Demontirajte ploču zajedno sa zaptivkom
4. Odvojite odvijačem i uklonite čep, poklopac i podloške.
   

   Zakačimo čep odvijačem i skinemo ga zajedno sa poklopcem i podloškama
5. Pritisnemo osovinu i gurnemo zupčanik iz mjenjača.
   

   Pritiskom na osovinu izvadite zupčanik iz mjenjača
6. Demontiramo metalne i tekstolitne podloške sa osovine.
   

   Podloške se nalaze na osi zupčanika, demontirajte ih
7. Odvrćemo pričvršćivače mjenjača.
   

   Otpustite montažne zavrtnje mjenjača.
8. Vadimo tanjire.
   

   Uklanjanje umetnutih ploča sa tela
9. Rastavljamo kućište motora.
   

   Odvojite kućište motora i armaturu
10. Izvadimo sidro iz mjenjača.
    

    Uklanjamo sidro iz mjenjača
11. Uklonite četke iz držača četkica.
    

    Iz držača četkica vadimo četke elektromotora
12. Unutrašnjost motora čistimo od prašine komprimiranim zrakom.
13. Provjeravamo stanje samih četkica, armature i njenih namotaja. Četke se moraju slobodno kretati u držačima četkica, opruge ne smiju biti oštećene i ostati elastične.
14. Kontakte na ankeru očistimo finim brusnim papirom i obrišemo čistom krpom namočenom u rastvarač. Ako je armatura jako istrošena ili je namotaj izgorio, dio treba zamijeniti.
    

    Kontakte na ankeru čistimo od prljavštine brusnim papirom
15. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Problemi s trapezom

Da je bilo problema sa trapezom brisača svjedoče i prekidi u radu brisača. Mogu se manifestirati u obliku proizvoljnog zaustavljanja tokom rada ili presporo kretanja četkica. Osim toga, znak kvara trapeza su skokovi ili strani zvukovi tijekom rada. Problem je zbog pojave oksida u čahurama trapeza, kao i korozije na osovinama. Ako zanemarimo takve kvarove, s vremenom će elektromotor otkazati zbog velikih opterećenja.

Popravka mehanizma

Da bismo uklonili trapez, izvodimo isti slijed radnji kao kod demontaže motora brisača. Od alata vam je potreban samo ravni odvijač. Mehanizam rastavljamo sljedećim redoslijedom:

1. Uklanjamo čepove s obje osovine, izvlačeći ih odvijačem.
   

   Uklanjamo čepove s osovina, odvijajući ih odvijačem
2. Uklonite podloške radi podešavanja.
   

   Uklonite podloške sa osovine
3. Izvadimo osovine trapeza iz nosača i skinemo podloške koje se nalaze ispod.
   

   Nakon demontaže osovina, uklonite donje podloške
4. Uklanjamo brtve iz udubljenja u konzolama.
   

   Osovina je zapečaćena gumenim prstenom, izvadite ga
5. Gledamo na vuču. U slučaju oštećenja navoja, utora ili kod velikog izlaza osovina, kao i rupa u konzolama, vršimo zamjenu trapeznog sklopa.
   

   Nakon demontaže, provjeravamo stanje navoja, šiljaka i s velikim izlazom mijenjamo sklop trapeza
6. Ako su elementi trapeza u dobrom stanju i još uvijek mogu poslužiti, pri sastavljanju mehanizma osovine šipki podmazujemo mašću.
   

   Prije montaže podmažite osovine Litol-24 mašću
7. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena trapeza na "sedam"

Zamena trapeznih brisača vaz 2107

Ispravno podešavanje trapeza

Nakon izvođenja radova na popravci s trapezom, morate postaviti ispravan položaj mehanizma. Da biste to učinili, izvršite sljedeće korake:

1. Postavljamo motor u početni položaj, za što povezujemo blok žicama, uključujemo način rada brisača prekidačem na stupu upravljača, gasimo ga i čekamo da se elektromotor zaustavi.
   

   Prije postavljanja motora na mjesto, potrebno ga je napajati za postavljanje početnog položaja
2. Postavljamo ručicu i kratku šipku paralelno jedan s drugim, nakon čega pričvršćujemo motor na trapez.
   

   Ručica mora biti postavljena paralelno sa kratkom polugom prije nego što se fiksira na osovinu motora.

Video: podešavanje položaja brisača

PODEŠAVANJE POLOŽAJA BRISAČA.

Relej brisača ne radi

Kada nema isprekidanog rada tokom rada brisača, glavni razlog je kvar prekidača releja. Izlaz je zamjena uređaja.

Zamjena releja

Da biste uklonili relej, trebat će vam Phillips i ravni odvijač. Radimo sledećim redosledom:

1. Pomoću odvijača odvojite bočne držače i uklonite ih.
   

   Odvojite plastičnu oblogu odvijačem i uklonite je
2. Odspojimo blok s kabelskim svežnjama koji dolaze iz releja.
   

   Odspojimo blok s kabelskim svežnjama od releja (instrumentalna ploča je demontirana radi jasnoće)
3. Pomoću Phillips odvijača odvrnite nosač releja i uklonite ga iz automobila.
   

   Relej-prekidač je pričvršćen sa dva samorezna vijka na telo, odvrnite ih
4. Ugrađujemo novi dio i sve demontirane elemente obrnutim redoslijedom.

Naučite kako pravilno ukloniti kontrolnu ploču: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Neispravnost prekidača brisača

Prekidač ručice "sedam" je odgovoran za omogućavanje sljedećih funkcija:

• okreti;
• head lighting;
• brisači i perač vetrobranskog stakla.

Prekidač je vrlo pouzdan i rijetko pokvari. Međutim, ponekad se to ipak mora promijeniti, a to se događa zbog izgaranja kontakata ili trošenja pojedinih elemenata mehanizma. Za rad će vam trebati sljedeća lista alata:

• glava 24;
• glava ili ključ za 8;
• vorotok ili zvečka;
• ravni odvijač.

Zamjena prekidača

Da biste zamijenili prekidač, izvršite sljedeći niz radnji:

1. Odvijačem odvojimo oblogu volana i skinemo je.
   

   Uklanjamo ukrasnu oblogu s volana, iščupajući je odvijačem
2. Odvrnite maticu volana sa 24 glavom, ali ne u potpunosti.
   

   Volan na osovini drži matica 24, odvrćemo ga uz pomoć dugmeta i glave, ali ne do kraja
3. Srušimo volan, udarajući dlanovima o sebe.
   

   Udarajući dlanovima o sebe, obaramo volan sa osovine
4. Potpuno odvrnemo maticu i skinemo volan sa osovine.
5. Odvijamo zavrtnje koji pričvršćuju kućište Phillips odvijačem i uklanjamo plastičnu oblogu.
   

   Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju plastično kućište
6. Odvojite jastučiće sa žicama ispod prednje ploče.
   

   Odspojite konektore prekidača
7. Sa glavom od 8, odvrnite držač prekidača na osovini upravljača.
   

   Ključem ili glavom za 8 odvijte držač prekidača na osovini upravljača
8. Uklanjamo prekidač zajedno sa žicama.
   

   Uklanjanje prekidača sa osovine upravljača
9. Instalirajte novi dio obrnutim redoslijedom.

Pregorio osigurač

Čest uzrok neradnih brisača je pregorio osigurač. Na VAZ 2107 za rad brisača odgovoran je topljivi umetak F2 za 10 A, nalazi se u kutiji sa osiguračima.

Osigurač od 2 A F10 odgovoran je za rad brisača i perača vjetrobranskog stakla i farova

Montažni blok se postavlja ispod haube u blizini vetrobranskog stakla sa desne strane.

Provjera i zamjena osigurača

Ako su brisači prestali raditi, prije svega vrijedi provjeriti integritet zaštitnog elementa. Da biste to učinili, možete koristiti multimetar tako što ćete ga uključiti u režim biranja. Ako dio radi, tada će otpor biti nula. U suprotnom, element treba zamijeniti.

Kada osigurač pregori, otpor radnog elementa trebao bi biti nula

Zašto pregori osigurač

Ponekad se dogodi da topljivi umetak izgori bez ikakvog razloga. U tom slučaju morate provjeriti cijeli električni krug od izvora napajanja do motora. Kvar osigurača ukazuje na kratak spoj, odnosno preveliku potrošnju struje koja je veća od nazivne vrijednosti zaštitnog elementa. Problem može biti uzrokovan i kratkim spojem u ožičenju do karoserije, zaglavljivanjem trapeza zbog nedostatka podmazivanja u šipkama, što ukazuje na potrebu pregleda i preventivnog održavanja mehaničkog dijela sklopa.

Više o zamjeni kutije s osiguračima: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Perač vjetrobranskog stakla ne radi

Perač vetrobranskog stakla se koristi zajedno sa brisačem vetrobranskog stakla za uklanjanje prljavštine sa vetrobranskog stakla. Uređaj raspršuje vodu ili posebnu tečnost. Glavni elementi ovog mehanizma su:

• rezervoar za tečnost;
• motor;
• mlaznice;
• spojne cijevi.

Pumpa za pranje se nalazi u rezervoaru i dovodi tečnost kroz cevi do mlaznica

Tokom rada automobila s perilicom mogu se pojaviti različiti problemi koji dovode do nedostatka njegovih performansi:

• kvar motora;
• pregorio osigurač;
• savijanje cijevi;
• lom prekidača na stupu upravljača;
• loš kontakt u strujnom kolu.

Provjerite motor

Kvar pumpe za pranje je lako provjeriti. Da biste to učinili, samo otvorite haubu i povucite ručicu na prekidaču stupa upravljača, koji je odgovoran za funkciju dovoda tekućine u vjetrobransko staklo. U ovom trenutku rad motora će se jasno čuti. Ako se to ne dogodi, tada može doći do kvara i na samoj pumpi i na osiguraču ili drugom dijelu električnog kruga. Da bismo bili sigurni da je problem upravo u motoru, mjerimo napon sondama multimetra kada je perilica uključena. Ako postoji napon, ali pumpa ne radi, morate se pobrinuti za njegovu zamjenu.

Video: provjera motora brisača na "klasici"

Mlaznice

Ako motor radi, a tekućina se ne dovodi kroz mlaznice, tada neće biti teško identificirati problem, jer postoji samo nekoliko razloga za ovu pojavu:

• blokada priključaka mlaznica;
• cijev za napajanje je otpala;
• savijanje cijevi.

Kvar možete utvrditi pregledom cijevi od motora do injektora. Ako nema dijelova s ​​pregibima i cijev nije otpala, razlog leži u začepljenju mlaznica, koje se mogu očistiti iglom za šivanje i ispuhati kompresorom.

Ako su cijevi motora i perača u dobrom stanju, onda je vrijedno očistiti mlaznice iglom i kompresorom

Osigurač i montažni blok

Integritet osigurača se provjerava na isti način kao i za brisače vjetrobranskog stakla. Za rad perača odgovoran je isti zaštitni element kao i za brisače. Osim osigurača, ponekad izgara i staza u montažnom bloku, kroz koju se napajanje napaja perilici. U tom slučaju morate rastaviti kutiju s osiguračima i vratiti vodljivi element lemljenjem, nakon čišćenja staze od laka.

Ponekad u montažnom bloku izgori staza, koja se može vratiti lemljenjem

Mjenjač podupravljanja

Vrijedno je početi provjeravati prekidač stupa upravljača na VAZ 2107 ako su osigurač, motor i cijeli električni krug kroz koji se napon dovodi do pumpe u dobrom stanju. Ožičenje u ovom slučaju ne bi trebalo imati lomove, otopljenu izolaciju i druga vidljiva oštećenja. Za provjeru prekidača na stupu upravljača, samo će multimetar biti dovoljan. Nakon što smo odvojili konektore od dotičnog uređaja, povezujemo sonde uređaja u kontinuitetu sa dvopinskim blokom. Ako prekidač radi, u načinu rada za pranje uređaj će pokazati nulti otpor. U suprotnom će se mehanizam morati zamijeniti.

Video: provjera prekidača za način rada brisača

Brisači za farove

Neki vlasnici "sedmice" radi praktičnosti korištenja prednjih svjetala postavljaju brisače na farove. Uz pomoć ovih elemenata nema potrebe stalno ručno čistiti optiku od prljavštine, što je posebno važno u kišnom vremenu. Za implementaciju mehanizma bit će potrebna sljedeća lista:

• motori za čišćenje farova 2 kom. (lijevo i desno);
• dvije prijelazne šipke;
• četkice;
• četke;
• rezervoar za pranje sa dve pumpe;
• petopolni relej;
• ožičenje s jastučićima;
• elektromagnetni ventil od "osmice";
• T i cijev za pranje oko 2 m.

Što se tiče samih četkica, mogu se ugraditi i od VAZ 2107 i od VAZ 2105.

Glavni elementi za opremanje farova brisačima su motori, povodci, četke, rezervoar sa pumpama, elektroventil, relej i ožičenje

postavljanje

Redoslijed koraka za ugradnju uređaja za čišćenje farova je sljedeći:

1. Odvijamo pričvršćivače i uklanjamo rešetku.
   

   Rastavljamo rešetku hladnjaka odvrtanjem odgovarajućih pričvršćivača
2. Motore ubacujemo u njihove matične žljebove.
   

   Motore ugrađujemo u matične žljebove
3. Elektromotore sa vanjske strane fiksiramo navrtkom 14. Da se osovina ne ukiseli, skinemo gumeni poklopac, ispod njega nalijemo Litol-24 mast i stavimo na mjesto.
   

   Motori su pričvršćeni maticama za 14
4. Povodce sa četkama montiramo na osovinu.
   

   Vodovi su pričvršćeni na osovinu elektromotora
5. Ispod haube razvlačimo cijevi za pranje i stavljamo rešetku hladnjaka na mjesto.
   

   Razvlačimo cijevi od četkica ispod haube
6. Umjesto običnog rezervoara za pranje, stavili smo rezervoar sa dva motora. Na jednu je spojena cijev koja ide do vjetrobranskog stakla, cijev od farova je na drugu spojena preko T-a i ventila. Osim toga, ventil se napaja iz napajanja pumpe.
   

   Standardni rezervoar zamenjujemo novim sa dve pumpe
7. Povezujemo žice prema dijagramu.
   

   Priključujemo perač farova u skladu sa dijagramom
8. Relej ugrađujemo na njegovo redovno mjesto u montažnom bloku.
   

   Relej čistača i perača farova ugrađen je u montažni blok u odgovarajući utor

Budući da, prema gore opisanim uputama, perač farova radi istovremeno s peračem vjetrobranskog stakla, u proljetnim i jesenskim periodima tekućina iz rezervoara se prilično brzo troši tokom dana, što ne odgovara mnogim vlasnicima automobila. Za racionalniju upotrebu tečnosti potrebno je ugraditi zasebno dugme na perač farova.

Da bismo to učinili, izvodimo sljedeće radnje:

1. Izvlačimo žice iz Š3 | 2 u kabini i staviti u prazan blok Š2 | 8 prema dijagramu.
   

   Za odvojenu kontrolu perača i čistača farova, moraju se napraviti neke promjene u električnom krugu.
2. Vadimo žice iz Š7 | 8 u kabini i staviti u prazan blok Š8 | 7.
3. U slobodni konektor jastučića Š3 | 2 pokrećemo minus kroz bilo koje dugme, koje instaliramo na mjesto prikladno za vozača.
   

   Kontrolno dugme za perače i čistače farova može se postaviti na bilo koje pogodno mjesto u kabini

Mehanizam brisača "sedam" povremeno treba održavanje, jer je rad elemenata povezan sa stalnim trenjem. Ako dođe do problema, možete ih sami prepoznati i popraviti, a neće vam biti potrebni posebni alati i veliko iskustvo u popravci automobila.