Zamjenjujemo zaptivke ventila, vodilice i ventile na VAZ 2107 - kako to učiniti ispravno

Prekomjeran dim iz izduvne cijevi ili povećana potrošnja motornog ulja ukazuju na habanje zaptivki osovine ventila, koje se nazivaju i zaptivke ventila. U tom slučaju se ne preporučuje upravljanje automobilom kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja motora. Čak i neiskusni vozač može zamijeniti zaptivke ventila vlastitim rukama.

Poklopci za struganje ulja motora VAZ 2107

Strane materije ne smeju ući u komoru za sagorevanje motora koji radi, pa je neophodna zaštita cilindra. Ulogu zaštitnog elementa igraju uljne brtve (brtvila). One sprečavaju ulazak ulja kada se stablo ventila pomera. Ako poklopci ne ispunjavaju svoje funkcije, trebat će ih zamijeniti. U suprotnom se mogu pojaviti naslage ugljika na pojedinim elementima motora i povećanje potrošnje maziva.

Namjena i raspored kapa

Kada motor radi, elementi mehanizma za distribuciju gasa (GRM) su u stalnom pokretu. Da bi se smanjilo njihovo trenje i habanje, ulje ulazi u razvod iz korita pod pritiskom, koji ne bi trebao ući u radno područje ventila. U suprotnom će biti narušen stabilan rad jedinice za napajanje. Zaptivke ventila sprečavaju ulazak ulja u komoru za sagorevanje.

Više o mjeraču vremena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Poklopci za struganje ulja raspoređeni su prilično jednostavno i sastoje se od sljedećih dijelova:

1. Baza. To je rukav od čelika, koji je okvir kape i daje joj snagu.
2. Proljeće. Omogućava čvrsto prianjanje gume na vreteno ventila.
3. Kapa. Uklanja višak masnoće sa stabljike. Izrađen je od gume i glavni je strukturni element.

Ranije se umjesto gume koristio PTFE. Sada proizvođači koriste materijale koji imaju povećanu otpornost na habanje, dugi vijek trajanja i otporni su na agresivna okruženja. Ako kapice pokvare, mogu nastati ozbiljni problemi. To je razlog visokih zahtjeva za kvalitetom materijala od kojih su izrađeni.

Poklopac za struganje ulja sastoji se od opruge, gumenog elementa i baze

Znakovi habanja

Pravovremeno otkrivanje istrošenosti i zamjena kapa VAZ 2107 spriječit će ozbiljne kvarove motora. Prvi znakovi trošenja zaptivki ventila su sljedeći:

1. Izduvni plinovi postaju plavi ili bijeli.
2. Povećava se potrošnja ulja.
3. Na svjećicama se pojavljuje sloj čađi.

Ako postoje znakovi istrošenosti zaptivki ventila, bit će potrebno provjeriti ne samo same čepove, već i cijeli mehanizam za distribuciju plina, uključujući ventile. Istrošene kapice moraju se zamijeniti. Ako se to ne uradi na vrijeme, mogu se pojaviti sljedeći problemi:

• motor će početi gubiti snagu;
• motor će raditi nestabilno ili će stati u praznom hodu;
• pritisak u cilindrima će se smanjiti;
• na cilindrima, klipovima, ventilima će se pojaviti naslage ugljika, što će dovesti do gubitka nepropusnosti.

Pojava uljne čađi na elementima motora smanjit će njegov resurs i ubrzati potrebu za većim popravcima. Pravovremena zamjena čepova izbjeći će ove probleme.

Kada se brtve ventila istroše, potrošnja ulja se povećava, čađa se pojavljuje na svijećama, ventilima, klipovima

Kada mijenjati zaptivke ventila

Kada se brtveni materijal žlijezda stvrdne, odnosno postane manje elastičan, ulje će početi prodirati u cilindar. Međutim, može početi da teče čak i kada su klipni prstenovi istrošeni. Trebalo bi da vas zbuni hitna zamena čepova kada nivo ulja padne bez vidljivih curenja. U procesu kretanja potrebno je promatrati ispuh. Prvo morate usporiti motor, a zatim oštro pritisnuti papučicu gasa. Ako iz prigušivača izlazi gusti plavkasti dim, tada su zaptivke ventila istrošene. Sličan efekat će se primijetiti nakon dužeg parkiranja automobila.

Pojava dima iz prigušivača jedan je od znakova kvara brtvi ventila.

Ovo se objašnjava prilično jednostavno. Ako postoji curenje između vretena ventila i vodeće čaure, ulje će početi da teče u cilindar motora iz glave cilindra. Ako su klipni prstenovi istrošeni ili koksirani, ponašanje motora će biti nešto drugačije. U tom slučaju, karakteristični trag dima će ostati iza mašine samo kada motor radi pod opterećenjem (pri dinamičnoj vožnji, vožnji nizbrdo itd.). Indirektno, o istrošenim prstenovima može se suditi po povećanoj potrošnji goriva, smanjenoj snazi ​​motora i problemima sa paljenjem.

Izbor novih kapa

Prilikom kupovine novih zaptivki ventila, vlasnici VAZ 2107 imaju problem s izborom. Na tržištu postoji široka paleta takvih proizvoda - od stvarno visokokvalitetnih proizvoda do čistih falsifikata. Stoga nabavci novih kapa treba pripisati krajnje odgovorno, prvenstveno obraćajući pažnju na proizvođača. Prilikom kupovine prednost treba dati proizvodima Elringa, Victor Reinza, Corteco i SM.

Zamjena čepova za struganje ulja VAZ 2107

Za zamjenu zaptivki stabla ventila potrebni su sljedeći alati:

• kreker (izvlakač ventila);
• momentni ključ;
• limena šipka;
• šrafciger;
• nove uljne zaptivke.

Za zamjenu zaptivki ventila trebat će vam kreker, limena šipka, odvijač i moment ključ

Sama zamena se vrši sledećim redosledom:

1. Ispustimo dio rashladnog sredstva (oko dva litra).
2. Uklonimo filter zraka zajedno s tijelom i šipkom leptira za gas karburatora.
   

   Da biste uklonili poklopac ventila, morat ćete ukloniti filter zraka i kućište.
3. Rastavljamo poklopac ventila.
   

   Da biste demontirali poklopac ventila, trebate koristiti ključ s 10 matica da odvrnete matice za pričvršćivanje
4. Prvi cilindar postavljamo u gornju mrtvu tačku (TDC).
   

   Prvi cilindar mora biti postavljen na gornju mrtvu tačku
5. Lagano olabavite maticu zatezanja lanca i odvrnite vijak koji pričvršćuje lančanik bregastog vratila.
   

   Da biste uklonili zupčanik bregastog vratila, olabavite napetost lanca
6. Skidamo zupčanik zajedno s lancem i vežemo ih žicom tako da ne padnu u kućište radilice.
7. Nakon što ste odvrnuli pričvršćivače, uklonite kućište ležaja i klackalice sa oprugama.
   

   Matice za pričvršćivanje su odšrafljene i kućište ležaja se demontira, kao i klackalice sa oprugama
8. Odvrćemo svijeće. Da ventil ne padne u cilindar, u otvor za svijeću ubacujemo limenu šipku.
   

   Da ventil ne padne u cilindar, mekana metalna šipka se ubacuje u otvor za svijeću.
9. Nasuprot ventilu iz kojeg će se ukloniti "krekeri", postavljamo kreker i pričvršćujemo ga na ukosnicu.
10. Oprugu sabijamo krekerom sve dok se krekeri ne mogu slobodno ukloniti sa stabla ventila.
    

    Kreker je pričvršćen na iglu nasuprot ventilu s kojeg se planira ukloniti krekere. Opruga je stisnuta dok se krekeri ne oslobode
11. Nakon demontaže opruge i potporne podloške pincetom ili odvijačem, uklonite poklopac strugača za ulje.
    

    Poklopac za struganje ulja se odvija sa vretena ventila
12. Prije ugradnje novog poklopca, podmažite njegovu radnu ivicu i vreteno ventila motornim uljem.
    

    Prije ugradnje novog poklopca, njegova radna ivica i vreteno ventila se podmazuju motornim uljem.
13. Stavljamo opruge na svoje mjesto, zatim potporne podloške i opružnu ploču.
    

    Opruge, potporne podloške i opružna ploča nakon zamjene poklopca se postavljaju na svoje mjesto
14. Ponavljamo sve ove korake sa ostalim cilindrima, ne zaboravljajući da okrenemo radilicu tako da odgovarajući klipovi budu u TDC.

Nakon zamjene poklopaca, radilica se vraća u prvobitni položaj, ugrađuju se kućište ležaja, lančanik bregastog vratila, a zatim se lanac zateže. Sastavljanje preostalih čvorova vrši se obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena brtvi ventila VAZ 2107

ZAMJENA ULJNIH KAPA VAZ CLASSIC

Zamjena ventila motora VAZ 2107

Potreba za zamjenom ventila VAZ 2107 javlja se u sljedećim slučajevima:

• ventili su savijeni zbog preskakanja razvodnog lanca ili zbog jakog trošenja vretena;
• napukla ploča;
• ventil je pregoreo.

Saznajte kako zamijeniti razvodni lanac: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Za popravke, morat ćete kupiti nove ventile i pripremiti alate koji se koriste za zamjenu brtvi stabla ventila. Osim toga, glava cilindra mora biti uklonjena iz motora. To se radi na sljedeći način:

1. S glavom od 10 isključujemo pričvršćivače glave cilindra.
   

   Da biste uklonili glavu cilindra, morate odvrnuti montažne vijke s glavom od 10
2. Rastavljamo glavu cilindra.
   

   Nakon odvrtanja pričvršćivača, glava cilindra se može lako ukloniti
3. Uklonite ventile sa unutrašnje strane glave cilindra.
   

   Nakon pucanja, ventili se uklanjaju iz unutrašnjosti glave cilindra
4. Ugrađujemo nove ventile, ne zaboravljajući na brušenje.
5. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Zamjena vodilica ventila

Čaure ventila (vodičice ventila) su dizajnirane da vode kretanje stabla ventila. Zbog preciznog prianjanja glave na sjedište, komora za sagorijevanje je zaptivena. Ispravan rad ventila u velikoj mjeri ovisi o ispravnosti sjedišta i vodilica, koji se vremenom troše i počinju negativno utjecati na rad motora. U tom slučaju, čahure i sedla moraju biti zamijenjeni.

Čaure su dizajnirane da usmjeravaju kretanje ventila. Istrošene čahure se zamjenjuju novima.

S jakim trošenjem čahure, potrošnja ulja se povećava, kapice za struganje ulja pokvare, a mazivo ulazi u cilindre. Kao rezultat toga, temperaturni režim motora je poremećen, a na njegovim pojedinim dijelovima stvaraju se naslage ugljika. Glavni znakovi nošenja vodiča:

• povećana potrošnja ulja;
• pojava buke u području glave cilindra.

Da biste bili sigurni da su čahure neispravne, morate otvoriti haubu i poslušati rad motora. Ako se čuju neuobičajeni zvukovi i šumovi, tada će biti potrebno dijagnosticirati ventile i njihove vodilice.

Za popravku će vam trebati:

• čekić;
• sweeps za 8.022 i 8.028;
• trn za istiskivanje i utiskivanje čaura.

Čaure ventila se mijenjaju na uklonjenoj glavi motora u sljedećem redoslijedu:

1. Udarimo čekićem po trnu i izbijemo vodilicu ventila.
   

   Vodilica VAZ 2106 se pomoću posebnog alata istiskuje iz utičnice
2. U sjedalo ubacujemo novu čahuru i čekićem i trnom pritisnemo u ravninu glave.
   

   Nova čaura se ubacuje u sjedište i utiskuje čekićem i trnom.
3. Nakon montaže razvrtačem, podešavamo rupe čahura na željeni promjer.
   

   Nakon ugradnje vodilica u glavu, potrebno ih je postaviti pomoću razvrtača

Zamjena sjedišta ventila

Rad ventila sa sjedištima, kao i cijelog motora, povezan je s izlaganjem visokim temperaturama. To može dovesti do stvaranja raznih nedostataka na dijelovima, kao što su školjke, pukotine, opekotine. Ako se glava cilindra pregrije, može doći do neusklađenosti između čahure ventila i sjedišta. Kao rezultat toga, nepropusnost veze će biti prekinuta. Osim toga, sjedište se brže haba duž osovine brega nego na drugim mjestima.

Ako dođe do udubljenja, pucanja ili gorenja, sjedište je potrebno zamijeniti.

Da biste zamijenili sjedište, morat ćete ga ukloniti sa sjedišta. Potreban set alata i opreme može varirati ovisno o mogućnostima vlasnika automobila:

• mašina;
• električna bušilica;
• čekić;
• metalni vodič;
• stari ventil.

Sjedalo se može skinuti na sljedeće načine:

1. Uz pomoć mašine. Sedlo se dosadi i postaje tanko i manje izdržljivo. Pritom se ostatak sedla okreće i uklanja kliještima.
2. Sa električnom bušilicom. Mali abrazivni točak je stegnut u steznu glavu, alat se uključuje i urezuje u sedlo. U određenom trenutku, dio se može ukloniti zbog popuštanja zategnutosti.
3. Zavarivanjem. Stari ventil je na nekoliko mjesta zavaren za sjedište. Ventil zajedno sa sjedištem se izbija udarcima čekića.

Za sjedište je na nekoliko mjesta zavaren stari ventil koji se udarcima čekićem izbija zajedno sa sjedištem

Pročitajte o remontu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Montaža novog sjedišta vrši se sljedećim redoslijedom:

1. Da bi se osigurala potrebna nepropusnost od 0,1–0,15 mm, glava cilindra se zagrijava na plinskoj peći na 100 ° C, a sjedišta se hlade u zamrzivaču hladnjaka dva dana.
2. Sjedalo se utiskuje u glavu motora laganim udarcima čekića kroz adapter.
3. Nakon što se glave ohlade, počinju da upuštaju sedla.

Najbolje je rezati kosinu na mašini. Čvrsto stezanje dijela i centriranje rezača osigurat će visoku preciznost, koja se ne može postići ručnim alatima. Ako to nije moguće, možete koristiti rezače i bušilicu.

Za rezanje skošenja na sjedištu ventila koriste se glodala s različitim uglovima.

Na sedlu su izrezane tri ivice rezačima pod različitim uglovima:

• eksterni (60˚);
• unutrašnji (30˚);
• centralno (45˚).

Posljednja ivica je najuža. S njom će ventil doći u kontakt. Nakon toga ostaje samo brusiti ventile.

Video: zamjena sjedišta ventila

Ventili za lepljenje VAZ 2107

Zaptivanje ventila je neophodno kako bi se osigurala nepropusnost komore za sagorevanje. Izvodi se ne samo nakon zamjene sjedala, već i sa smanjenjem kompresije u cilindrima. Preklapanje možete izvesti na sljedeće načine:

• na specijalnoj mašini;
• ručni rezač;
• mehanički.

Budući da se specijalna oprema može naći samo u autoservisima ili mašinskim radionicama, u garažnim uslovima ova druga opcija je najčešća. Za ručno mljevenje trebat će vam:

• dijamantna pasta;
• mekana opruga;
• kerozin;
• bušiti.

Zalijepite ventile sljedećim redoslijedom:

1. Stavljamo oprugu na ventil i ubacujemo njegovo stablo u čahuru.
   

   Ventil sa oprugom umetnut je u čauru
2. Pritisnemo ventil prstom na sjedište i stegnemo vreteno u steznu glavu.
3. Na površinu ploče nanosimo abrazivni materijal.
   

   Na ploču se nanosi abrazivna pasta za brušenje ventila.
4. Zakrećemo ventil bušilicom ili odvijačem brzinom od oko 500 o/min u oba smjera.
   

   Ventil sa vretenom pričvršćenim u steznu glavu za bušenje se preklapa pri maloj brzini
5. Postupak se izvodi sve dok se na sedlu i ploči ne pojavi karakterističan mat prsten.
   

   Na preklopljenom ventilu pojavljuje se karakterističan mat prsten
6. Nakon preklapanja, sve ventile obrišite kerozinom i obrišite čistom krpom.

Video: ventili za preklapanje VAZ 2101-07

Kako preklopiti ventile kod kuće bez specijalnog alata

Poklopac ventila VAZ 2107

Ponekad je motor VAZ 2107 prekriven uljem izvana. Razlog tome je obično istrošena brtva poklopca ventila, kroz koju curi mazivo. Brtva se u ovom slučaju zamjenjuje novom.

Uzrok curenja ulja ispod poklopca ventila je istrošena brtva

Zamjena brtve

Zaptivka poklopca ventila može biti od gume, plute ili silikona. Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke. Stoga konačni izbor materijala za brtvu ovisi samo o ličnim preferencijama vlasnika automobila.

Za zamjenu zaptivke trebat će vam:

• glava utičnice za 10;
• mali produžni kabl
• vorotok ili zvečka;
• suha krpa;
• nova zaptivka.

Zaptivka se menja sledećim redosledom:

1. Filter zraka demontiramo zajedno s kućištem.
2. Odvojite upravljačku šipku leptira za gas na karburatoru.
   

   Prilikom zamjene brtve poklopca ventila, odvojite upravljačku šipku leptira za gas karburatora
3. Odvrćemo pričvršćivače poklopca ventila i uklanjamo sve podloške.
   

   Matice za pričvršćivanje poklopca ventila okrenute su krajnjom glavom na 10
4. Skinite poklopac ventila.
   

   Poklopac ventila se skida sa vijaka
5. Uklonimo staru brtvu i očistimo površinu poklopca i glave cilindra od onečišćenja.
   

   Nakon uklanjanja stare brtve, potrebno je očistiti površinu poklopca i glave cilindra od prljavštine
6. Stavili smo novi pečat.

Poklopac se postavlja obrnutim redoslijedom, a matice treba zategnuti strogo određenim redoslijedom.

Prilikom ugradnje poklopca ventila, matice njegovog pričvršćivanja treba zategnuti strogo određenim redoslijedom.

Dakle, vrlo je jednostavno zamijeniti brtve ventila i same ventile VAZ 2107. Nakon što ste pripremili odgovarajući set alata i pažljivo proučili preporuke profesionalaca, čak i početnik automobilista to može učiniti.