Nezavisno provjeravamo regulator napona generatora na VAZ 2107

Ponekad se baterija VAZ 2107 iz nekog razloga prestaje puniti ili se puni vrlo slabo. Prošavši kroz puno opcija, vlasnik automobila prije ili kasnije dolazi do regulatora napona na generatoru VAZ 2107. Da li je moguće provjeriti ispravnost ovog uređaja bez kontaktiranja autoservisa? Može! Hajde da pokušamo da shvatimo kako se to radi.

Namjena regulatora napona

Svrha regulatora napona lako je pogoditi iz naziva ovog uređaja. Zadatak regulatora je da održi jačinu struje koja dolazi iz generatora na takvom nivou da se napon koji generiše isti generator uvijek održava u određenim granicama.

Moderni regulatori napona na VAZ 2107 su kompaktni elektronički uređaji

Više o generatoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Međutim, to ne bi trebalo ovisiti o brzini rotacije generatora. A struja koju troši automobil također ne bi trebala utjecati na napon koji stvara generator automobila. Za provedbu svih ovih zadataka na automobilu VAZ 2107 odgovoran je regulator napona generatora.

Vrste i lokacija regulatora napona

Kao što znate, automobil VAZ 2107 počeo se proizvoditi vrlo davno. I u različitim godinama na njega su instalirani ne samo različiti motori, već i različiti regulatori napona. Na najranijim modelima, releji-regulatori su bili vanjski. Na kasnijim "sedamicama" regulatori su bili interni trostepeni. Pogledajmo bliže ove uređaje.

Eksterni regulator napona VAZ 2107

To je vanjski regulator napona koji mnogi vozači nazivaju "relej-regulator" na starinski način. Danas se eksterni regulatori napona mogu vidjeti samo na vrlo starim "sedamicama" proizvedenim prije 1995. godine. Na ovim automobilima ugrađen je generator starog modela 37.3701, koji je bio opremljen vanjskim relejima.

Vanjski relej-regulatori ugrađeni su na prve modele VAZ 2107

Eksterni regulator se nalazio ispod haube automobila, bio je pričvršćen za lijevi prednji luk automobila. U pravilu su eksterni releji rađeni na bazi jednog poluvodiča, iako su nakon 1998. na nekim VAZ 2107 postojali vanjski regulatori napravljeni na običnoj štampanoj ploči.

Eksterni regulator nije ugrađen u generator, već je izvađen ispod haube automobila

Vanjski releji imali su određene prednosti:

• zamjena eksternog regulatora bila je dovoljno laka. Držala su ga samo dva vijka, do kojih je bilo lako doći. Jedina greška koju bi početnik mogao napraviti prilikom zamjene ovog uređaja bila je zamjena terminala 15 i 67 (nalaze se jedan pored drugog na regulatoru);
• cijena eksternog regulatora bila je prilično pristupačna, a prodavali su se u gotovo svim salonima automobila.

Naravno, uređaj je imao i nedostatke:

• glomazna konstrukcija. U poređenju sa kasnijim elektronskim regulatorima, spoljašnji relej se čini veoma velikim i zauzima previše prostora motora;
• niska pouzdanost. Vanjski VAZ regulatori nikada nisu bili visokog kvaliteta. Teško je reći koji je razlog tome: nizak kvalitet pojedinih komponenti ili loša kvaliteta izrade samog uređaja. Ali činjenica ostaje.

Interni trostepeni regulator napona

Unutrašnji trostepeni regulatori napona ugrađeni su na VAZ 2107 od 1999. godine.

Unutrašnji regulator je počeo da se ugrađuje na VAZ 2107 nakon 1999. godine

Ovi kompaktni elektronski uređaji ugrađeni su direktno u alternatore automobila.

Unutrašnji regulator se montira direktno u generator VAZ 2107

Ovo tehničko rješenje je imalo svoje prednosti:

• kompaktne dimenzije. Elektronika je zamijenila poluvodiče, pa je sada regulator napona stao na dlan;
• pouzdanost. Jednostavno je: ne postoji ništa posebno za razbijanje elektronskih uređaja. Jedini razlog zašto bi trostepeni regulator mogao izgorjeti je kratki spoj u mreži na vozilu.

Postoje i nedostaci:

• teškoća zamjene. Ako nije bilo posebnih problema s vanjskim regulatorima, tada za zamjenu unutrašnjeg releja vlasnik automobila prvo treba doći do generatora. Da bi to učinio, morat će ukloniti filter zraka i nekoliko zračnih kanala, što zahtijeva strpljenje i vrijeme;
• teškoća sticanja. Kao što znate, VAZ 2107 je odavno ukinut. Tako je svake godine sve teže nabaviti nove komponente za "sedmicu". Naravno, ovo pravilo ne važi za sve detalje. Ali unutrašnji trostepeni regulatori napona za VAZ 2107 su samo među dijelovima koje danas nije tako lako pronaći.

Pročitajte o kvarovima generatora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Demontaža i testiranje regulatora napona na VAZ 2107

Prvo, odlučimo o alatima i uređajima koji će biti potrebni za posao. Evo ih:

• kućni multimetar;
• ključ otvoreni za 10;
• ravni odvijač;
• Phillips odvijač.

Redosled rada

Ako vozač sumnja u kvar regulatora napona, prvo što treba učiniti je provjeriti napon koji napaja baterija.

1. Motor automobila se gasi i hauba se otvara. Pomoću multimetra izmjerite napon između terminala baterije. Ako padne ispod 13 volti (ili obrnuto, poraste iznad 14 volti), to ukazuje na kvar regulatora.
   

   Ako se regulator pokvari, prva stvar koju treba provjeriti je napon između terminala baterije.
2. Nakon što se uvjerimo da se baterija ne puni dobro upravo zbog neispravnog regulatora, mora se isključiti iz mreže automobila, ali prvo se mora skinuti žica za uzemljenje sa akumulatora. Ako ova žica nije isključena, postoji velika vjerojatnost kratkog spoja, što će dovesti ne samo do izgaranja mnogih osigurača u zatvorenom dijelu, već i do topljenja samog električnog ožičenja.
3. Ako je na VAZ 2107 ugrađen stari vanjski regulator, tada se svi terminali ručno uklanjaju iz njega, nakon čega se matice koje drže regulator na karoseriji automobila odvrću otvorenim ključem za 10.
   

   Vanjski regulator napona VAZ 2107 počiva na samo dva 10 vijka
4. Ako je VAZ 2107 opremljen unutrašnjim regulatorom na tri nivoa, tada ćete da biste ga uklonili, trebat ćete odvrnuti par montažnih vijaka koji drže ovaj uređaj u kućištu generatora pomoću Phillips odvijača.
   

   Unutrašnji regulator se uklanja pomoću malog Phillips odvijača.
5. Nakon uklanjanja regulatora, negativni pol akumulatora se spaja na masu releja (ako je regulator eksterni), ili na "Sh" kontakt (ako je regulator interni);
   

   Kontakt "Sh" nalazi se u donjem lijevom uglu regulatora napona
6. Pozitivni pol baterije spojen je na "K" kontakt (ovaj kontakt je dostupan na svim vrstama regulatora);
7. Multimetar je spojen ili na četke generatora ili na izlaze releja.
8. Nakon uključivanja multimetra i primjene napona od 12-15 volti, trebao bi se pojaviti i na četkama generatora (ili na izlazima releja, ako je regulator vanjski). Ako se napon koji je nastao na četkama ili na izlazima održava konstantnim, onda je to jasan znak kvara regulatora. Ako se na četkama ili izlazima uopće ne bilježi napon, postoji otvor u regulatoru.
9. I u slučaju kvara i u slučaju loma, regulator će se morati promijeniti, jer se ovaj uređaj ne može popraviti.
10. Pokvareni regulator se zamjenjuje novim, nakon čega se ponovo sastavlja električni sistem vozila.

Saznajte više o bateriji VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: provjerite regulator napona na VAZ 2107

Provjera releja regulatora VAZ generatora

Kao i svaki drugi uređaj, regulator napona može iznenada pokvariti. A vozaču je posebno teško ako se kvar dogodi daleko od kuće. Tu se ne treba ništa čuditi: vozače koji stalno nose rezervne regulatore sa sobom još uvijek treba tražiti. Ali čak iu tako teškoj situaciji, još uvijek postoji način da dođete kući (ili do najbližeg servisnog centra). Ali nećete moći brzo da stignete, jer svakih sat vremena morate da se zavučete ispod haube i skinete terminale sa regulatora napona. Zatim, koristeći odgovarajući komad izolirane žice, zatvorite pozitivni terminal baterije i "Sh" kontakt na regulatoru. To se radi tako da struja punjenja ne prelazi 25 ampera. Nakon toga, terminali regulatora se vraćaju na svoje mjesto i automobil se pokreće. Možete ga voziti 30 minuta, a pritom treba uključiti maksimalan broj potrošača energije - od farova do radija. I nakon 30 minuta treba ponovo stati i ponoviti cijeli gornji postupak, jer će se bez toga baterija jednostavno napuniti i proključati.

Dakle, čak i početnik vozač može provjeriti regulator napona na VAZ 2107. Sve što je potrebno je sposobnost korištenja multimetra i odvijača. Provedba gore navedenih preporuka omogućit će vlasniku automobila da uštedi oko 500 rubalja. Toliko košta u autoservisu provjera i zamjena regulatora napona.