Električni bicikl: govori istinu od laži! – Velobekan – Električni bicikl

Internetom kruži mnogo informacija o električnom biciklu. Kao nov i moderan oblik ekološkog transporta, Avaj zaista jedna od tema o kojima se najviše priča na internetu u svijetu dva točka. Motocikl poznat po tome što svojim korisnicima nudi brojne pogodnosti izaziva mnoga pitanja kod potencijalnih kupaca koji se ne ustručavaju tražiti informacije na internetu.

Međutim, odjekuje električna bicikla različite, a neke od njih su kontradiktorne! Stoga potencijalnim kupcima može biti teško da se snađu. Između stvarnih informacija, pijanstva i novih ideja, korisnici interneta se brzo izgube. Kako bismo prosvijetlili one koji se tiču ​​i sagledali sve što je rečeno, evo cijelog izvještaja. Velobekan, # 1 of električna bicikla Francuski da odvoji istinu od laži o tome Avaj.

Da li e-bicikl zahtijeva pedaliranje? Lazi!

Mnogi bi to mogli pomisliti Avaj može sam voziti auto zahvaljujući motoriziranoj pomoći. UREDU ! Nažalost za lijene, ovo je dezinformacija. Sigurno su neki ljudi koji još nisu imali priliku voziti električni bicikl izjavili da je ova zabluda rezultat unaprijed stvorenih predodžbi. Prisustvo motoriziranog pribora znači da pedaliranje jednostavno nije potrebno. Pa ipak, za razliku od električnih skutera,e-bike nema dugme za paljenje za pokretanje ili kretanje naprijed. Ovo je istinski tradicionalni bicikl koji koristi električni pojačivač. Motor, opremljen sa radilicama, lancem i ostalim osnovnim komponentama klasičnog bicikla, je opcioni element za ove modele. Potonji je prisutan samo kako bi pilot mogao pedalirati da dođe do daha tokom vožnje.

Osim toga, biciklist ima potpunu kontrolu nad ponuđenom asistencijom za pedaliranje, a ta se pomoć prilagođava njegovim potrebama. Pomoć je posebno potrebna kada teren koji se prelazi ima značajne razlike u nivou. Sistem je jednostavan: senzor koji se nalazi na donjem nosaču osjeća silu koju pilot vrši rotacijom, pritiskom ili snagom. Što je vozač teži, veća će mu biti pomoć. Dakle, što manje pedala biciklista, to će biti manja vuča.

Stoga, pedaliranje ostaje važna radnja ako želite ići naprijed sa svojim Avaj. Pomoć je samo pomoćno sredstvo koje će vam pomoći da sa lakoćom prođete kroz težak teren. Za razliku od konvencionalnog bicikla, koji ima česte zastoje zbog umora, električna bicikla omogućava redovniji napor.

Da li je VAE vozilo dizajnirano za starije osobe od 60 i više godina? Lazi!

Mnogi to misle električna bicikla to je vozilo koje je najpogodnije za osobe sa sjedilačkim načinom života, a posebno za starije osobe. Kao i prethodna informacija, i ova druga je potpuno lažna. Brojke koje su objavile razne evropske zemlje u odnosu na prosječnu starost upotrebe Avaj čak i dokazati suprotno!

-        U Francuskoj, prosječna starost korisnika električna bicikla 40 godina.

-        U Španiji statistika pokazuje da je prosječna starost 33 godine.

-        Konačno, brojke pokazuju prosječnu starost upotrebe. Avaj 48 godina u Holandiji.

U svim ovim zemljama 2/3 vlasnika električni bicikli su aktivni ljudi. Budući da su većina njih zaposleni iz različitih sektora,e-bike je njihovo glavno prevozno sredstvo na dnevnoj bazi. Mladi i dinamični vlasnici intervjuisani na ovu temu kažu da cijene Avaj zbog njegove sposobnosti da pomogne pilotu kada je to potrebno! Činjenica da pedaliranje ostaje obavezno, po njihovom mišljenju, čini ga praktičnim načinom svakodnevnog vježbanja. Da bi imao koristi od pomoći pri umoru, vozač će zaista morati stalno da pedalira kako bi mogao da se kreće naprijed. Nema potrebe da idete u teretanu kao Avaj kombinuje korisnost i praktičnost za aktivne ljude!

Međutim, starije osobe čine 35% korisnika Avaj u Francuskoj takođe nalaze prednosti u njegovom usvajanju, uključujući:

-        Održavanje forme : Kako bi održali dobro zdravlje bez trošenja puno vremena na sport, starije osobe posebno cijene Avaj. I ne uzalud, ovo je uzbudljiva i efikasna fizička aktivnost! Budući da je pedaliranje aktivnost koja zahtijeva korištenje svih donjih mišića, fizička kondicija će se znatno poboljšati.

-        Pređene velike udaljenosti : Potrebni napor je zaista manje važan Avaj nego na običnom biciklu. alie-bike dajući više autonomije i omogućavajući svima da guraju preko svojih granica. Vozači će moći i dužu vožnju, što je teško na tradicionalnom biciklu.

Pročitajte takođe:Vožnja električnog bicikla: 7 zdravstvenih prednosti

E-bicikl je pretežak: istina, ali...

Prisustvo motora i baterije čini Avaj mnogo teži od tradicionalnog bicikla. Međutim, posljednjih godina, prototipovi Avaj u vezi sa njihovom težinom. Tehnološki napredak omogućio je proizvođačima da se oslone na motore i baterije koji su manje glomazni i stoga lakši. Danas je na tržištu sasvim moguće pronaći električne bicikle težine manje od 20 kg.

Baterija se ne može reciklirati i pruža malu autonomiju na pedalu. Lazi

Suprotno uvriježenom mišljenju, baterija za električni bicikl zaista može da se reciklira! Zbog toga Avaj je jedno od vladino odobrenih transportnih rješenja za meku mobilnost. 60 do 70% VAE baterije za višekratnu upotrebu: čelik, željezo, polimeri, kobalt, nikal, mangan itd.

Rasprostranjeno trovanje protiv baterija eBike ne zaustavljajte se tu! Osim što dovodi u pitanje njenu preradu, predložena autonomija je također predmet pogrešnih deklaracija. Daleko od početka električna bicikla sada je pretrpeo velike promene. Tehnologija koja se trenutno koristi smatra se efikasnijom i visoko pouzdanijom. Danas je predloženi domet između 30 i 200 km. Ovo poslednje zavisi od nekoliko faktora:

·       Kapacitet baterije za punjenje,

·       Odabrani nivo pomoći,

·       olakšanje,

·       Pritisak u gumama

·       Težina vozača.

Takođe, važno je napomenuti da baterija eBike ne puni se prilikom spuštanja, kočenja ili prebacivanja u nižu brzinu. Samo napajanje iz mreže djeluje na napajanje baterije.

Nacionalni biciklistički plan uvodi sistematsko označavanje novih bicikala. Istina

Le markiranje pedeleka ima pogodnosti za vlasnike kuća, od kojih je najvažnija prevencija krađe. Kako se pretplatiti na VAE osiguranje opciono, markiranje ostaje odličan način za odbijanje krađe. Osim toga, u slučaju krađe, bicikl će biti vraćen direktno vlasniku kada ga pronađe. Znajući ovu činjenicu, Velobekan odlučili smo da uradimo markiranje naše bicikle. Suprotno uvriježenom mišljenju, markiranje dakle nije vezano za verbalizaciju pilota!

Vjerovatnoća krađe e-bicikla veća je nego kod običnog bicikla. Lazi

A kada se raspravlja o temi krađe, mnogi ljudi kažu da je vjerovatnoća da će biti ukradeni Avaj superiorni su u odnosu na tradicionalni bicikl. Imajte na umu da se lopovi ne fokusiraju na to koji tip bicikla da ukradu, već što je još važnije, kako je zaštićen. Trik bi bio da prilikom parkiranja odspojite konzolu i bateriju, jer su to najvažnije komponente. Razbojnici jednostavno neće moći preprodati vaš bicikl bez ovih osnovnih stvari. Osim toga, ova inicijativa će vam omogućiti da brzo uplašite lopove.

Pročitajte takođe: Električna brava za bicikle | Naš vodič za kupovinu

Dokument o registraciji vozila i registracija su obavezni za VAE. Lazi

Zbog prisustva upaljenog motora električna biciklaNeki ljudi pogrešno vjeruju da je za to potrebna siva karta i registracija. Ova izjava je apsolutno pogrešna! Ove dvije administrativne procedure ostaju neobavezne i vlasnici mogu izabrati da li žele nastaviti. Isto važi i za zaštitna kacigaIako ovu praksu vlasti visoko preporučuju pod određenim uslovima, vozači je slobodno ne nose.

Otključavanje vašeg električnog bicikla je legalno. Lazi!

Nekoliko ljudi dijeli svoja iskustva na mreži kako bi optimizirali brzinu svog bicikla. Među najčešćim trikovima je trim, koji je da se eliminiše granica pomoći koja se nudi pri pedaliranju. Ovom manipulacijom odobreni električni bicikl će raditi punom snagom tako da se 2 kotača brže kotrljaju. Oni koji žele da povećaju ponuđenu električnu pomoć preko 25 km/h mogu biti u iskušenju da koriste set za podešavanje. Iako performansee-bike je optimiziran, rizici povezani s izvršavanjem jailbreaka su brojni. Budući da odluka o takvim promjenama nije samo zakonom zabranjena, već može imati i mnoge negativne posljedice, uključujući:

-        Ozbiljne kazne: Definisana kao prekršaj nakon izmjene Zakona o orijentaciji na mobilnost, ova praksa je zabranjena od decembra 2019. godine. Tako će profesionalci koji nude takvu uslugu biti kažnjeni sa 30 eura + 000 godina zatvora. Proizvođači kompleta za otkopčavanje osuđeni su na 1 godine zatvora.

-        Opasna praksa: Prvobitno dizajniran za pružanje pomoći pri brzinama do 25 km/h, Avaj tržište se ni na koji način ne može promijeniti. Zašto? Zato što su svi sigurnosni testovi obavljeni prije pokretanja prodaje pokazali da su izvan ove granice rizici značajni. Tako će opasnost po sigurnost pilota biti znatno povećana ako se ukrca. električna bicikla neobuzdan.

-        Dodatni trošak popravke: Idite na Podešavanje zvuka Avaj uzrokuje prijevremeno trošenje cijele konstrukcije. Okvir, viljuška, točkovi, kočnice, pa čak i motor i baterija se brzo troše. Stoga je vrlo važno popravke vršiti često i uz značajne troškove!

-        Otkazivanje garancije: Zbog učinjenih promjena, više nećete moći koristiti jamstvo. Bilo da je u pitanju garancija proizvođača ili garancija prodavca, ona se automatski poništavaju.

Jednako je važno to napomenuti Avaj sa ograničenjem asistencije od 25 km/h, što se značajno razlikuje od verzije od 45 km/h, koja je razvijena u skladu sa programiranjem motora i pojačana na nivou strateških komponenti. Ova inicijativa je preporučena kako bi motocikl brzinom od 45 km/h mogao podnijeti veća opterećenja. Stoga su performanse i dizajn vrlo različiti!

VAE motor u radilici je efikasniji. Vraj

Prema novajlijama, centralni motor je snažniji od motorizacije prilagođene za prednji ili zadnji točak. Ova informacija je tačna jer središnji motor nudi 3x performanse u odnosu na druge opcije. Ova karakteristika navodi ljude da reklamiraju da je ovo najbolja konfiguracija.

Međutim, važno je napomenuti da svaka tehnologija ima svoje prednosti i nedostatke. Izbor će biti napravljen na osnovu ličnih preferencija i osjećaja budućeg vlasnika. Osnovna upotreba i raspoloživi budžet za kupovinu takođe će biti važni faktori pri odabiru.