Električari osvajaju Zapad

Kada biste samo pogledali porast prodaje električnih vozila u bogatim zapadnim zemljama, teško biste se oduprli rastućoj plimi elektroentuzijazma. S druge strane, ova "revolucija" je dobrim dijelom posljedica državnih subvencija, a upravo zato što je riječ o bogatim zemljama.

Pogon električnog vozila – stariji od motora s unutrašnjim sagorijevanjem jer su se njegove prve primjene pojavile u XNUMX-ima – posljednjih godina doživljava renesansu. Istina, skeptici kažu da je samo zbog poskupljenja tekućih goriva nemoguće ne primijetiti ogroman tehnološki napredak koji je u posljednje vrijeme napravila električna mobilnost. Ekološke vrijednosti električnih vozila (EV) su također važne.

Snažan poticaj za razvoj električne mobilnosti bila je nedavna odluka Elona Muska, izvršnog direktora Tesle, da ponudi električni automobil po pristupačnoj cijeni. Za nedelju dana preliminarna prodaja modela 3 iznosi čak 325 hiljada. ljudi su kreditirali račun kompanije sa početnim iznosom od 1 rupa. Musk je priznao da je računica pripremljena na osnovu analize koja postavlja prosječnu nabavnu cijenu četvrtog automobila ovog proizvođača na 42 3. rupe. Najjeftinija verzija modela 35 koštat će 30 rubalja. rupa. (ovo je prosječna kupovina novog automobila u SAD-u), što nakon odbitka najviše ponuđene doplate za kupovinu električnog automobila daje cijenu definitivno ispod XNUMX XNUMX PLN. rupa.

Tesla je u ekstazi najavio da će prva sedmica aprila 2016. godine ostati upamćena kao vrijeme kada su električni automobili postali masovni proizvod. Očekuje se da će Model 3 krenuti u proizvodnju krajem 2017. godine, ali je već poznato da će sa implementacijom trenutnih razvojnih planova kompanije veliki dio kupaca morati čekati još godinu, pa čak i dvije godine, dok ne auto ide u prodaju. biti podignuta. Tako je Elon Musk službeno potvrdio da je Tesla počeo tražiti načine za povećanje proizvodnih kapaciteta.

Proboj uz pomoć države

Gotovo svaki veliki proizvođač automobila trenutno razvija ovu vrstu tehnologije. Broj električnih vozila koji se prodaju širom svijeta prilično brzo raste. Do danas, Nissan nastavlja da ima najprodavanija vozila sa modelom Leaf.

Prema prognozama koje je u martu ove godine objavila britanska istraživačka kompanija Frost & Sullivan, nakon 2020. godine očekuje se da će 10 miliona električnih vozila biti na svjetskim putevima. Tada će zeleni automobili činiti oko 1/3 automobila prodatih na razvijenim tržištima i oko 1/5 u gradovima u razvoju. Međunarodna istraživačka agencija Navigant Research predviđa da će do 2023. godine prodaja električnih vozila činiti 2,4% prodaje vozila sljedeće generacije širom svijeta. Zauzvrat, globalno tržište električnih vozila moglo bi zabilježiti rast prodaje sa 2,7 miliona u 2014. na 6,4 miliona u 2023. godini.

Censuswide je naručio Go Ultra Low, kampanju za podsticanje kupovine niskougljičnih vozila, istraživanje koje pokazuje da zapadni tinejdžeri u dobi od 14 do 17 godina planiraju kupiti električni automobil kao svoj prvi automobil. Najmanje osam od deset 81-godišnjaka - tačnije 50% - želi električni automobil. Iako se ovaj procenat donekle smanjuje sa povećanjem starosti ispitanika, on i dalje ostaje iznad XNUMX%.

U Velikoj Britaniji je u prosjeku dnevno registrovano 2016 električnih vozila u prvom kvartalu 115. Ovo je najbolji rezultat od januara 2011. godine, kada je lokalna samouprava odlučila da podrži prodaju ovog tipa automobila primjenom sistema subvencija. Broj električnih vozila kupljenih subvencijama na otocima premašuje 60. Velika Britanija je postala veliko tržište za ovaj segment, iako zaostaje za manjom Holandijom u smislu registracija.

To je zbog uvođenja zakona koji će od 2025. dopustiti da se na holandskom tržištu nude samo električna vozila. Informacije o tome dala je web stranica csmonitor.com. Ideju su predložili lokalni Laburisti, čiji nacrt predviđa zabranu uvođenja automobila sa benzinskim i dizel motorima na domaće tržište od 2025. godine. Automobili sa ovakvom vrstom pogona, koji bi bili registrovani kada je uvedena zabrana, mogli bi ostati u službi i mirno "umrijeti".

Prilikom kupovine električnih vozila, Holanđani mogu računati, posebno, na oslobađanje od cestovnih i registracionih taksi (ukupno do 5,3 hiljade evra za fizička lica i do 19 hiljada evra za kompanije za prve četiri godine korišćenja). Primamljiva ponuda čeka vlasnike dostavnih kuća i taksiste koji odluče da automobil sa klasičnim motorom preurede u električni automobil. Prilikom kupovine takvog automobila dobiće doplatu do 5 eura. Osim toga, stanovnici Roterdama mogu besplatno koristiti parking u centru grada tokom cijele godine nakon registracije vozila. Pristup terminalima za brzo punjenje u cijeloj zemlji je također besplatan.

Njemačka procjenjuje da će do kraja 2020. godine na cestama biti oko milion električnih vozila. Da bi se postigao ovaj cilj, 2010. godine pokrenut je poseban vladin program za promociju vozila s niskim emisijama na njemačkim cestama. Projektom je, između ostalog, predviđeno: oslobađanje od godišnje cestovne takse za električna vozila i plug-in hibride na period od pet godina od datuma prve registracije (u Poljskoj je takva taksa uključena u cijenu goriva), uz korištenje prednosti povlašćene poreske stope za one koji auto-biznis koriste u lične svrhe i dinamičnog širenja mreže stanica za brzo punjenje širom zemlje.

Norveška je zemlja u kojoj su električna vozila jedinstveno orijentisana – prošle godine, od 5 miliona stanovnika, bilo ih je već 50. registrovanih električnih vozila. Norvežani koji voze električna vozila oslobođeni su poreza na kupovinu automobila (uključujući PDV), godišnje takse za puteve, parkinga i komunalnih taksi. Osim toga, mogu koristiti autobuske trake.

Slično, vlada nagrađuje Šveđane za korištenje električnih vozila. Prilikom kupovine električnog automobila automatski su oslobođeni plaćanja godišnje transportne takse prvih pet godina nakon registracije. Osim toga, švedska preduzeća i institucije mogu računati na subvenciju od 40 PLN 18,5. kruna (cca. 40 hiljada zlota) za kupovinu "električara". Treća pogodnost je XNUMX% smanjenje poreza pri korištenju službenog automobila u lične svrhe.

Druge evropske zemlje takođe počinju da se fokusiraju na elektrifikaciju automobilske industrije. Irci i Rumuni dobijaju do 5 kada kupuju automobil sa niskim emisijama. sufinansiranje u evrima, Britanci do 5 funti, Španci do 6 hiljada evra, Francuzi do 7 hiljada evra, a stanovnici Monaka do 9 hiljada evra.

Kao što vidite, povećanje broja električnih vozila je najvećim dijelom posljedica subvencija. U Poljskoj, gdje su subvencije lošije, do sada se godišnje proda nekoliko stotina automobila ove vrste. To je devet puta manje nego u Njemačkoj. Prije svega, moramo proširiti mrežu punjenja. Trenutno imamo oko 150 takvih punktova u zemlji.

Pantografi budućnosti

Električna revolucija temelji se na istraživanju i potrazi za novim rješenjima. Šveđani su, na primjer, nedavno počeli testirati prvi električni kamion. Modeli sa pantografima biće testirani u naredne dvije godine na dionici od dva kilometra autoputa E16 sjeverno od Stockholma. Hibridna vozila je proizvela Scania i sada rade sa Siemensom kako bi ih uskladili sa vučom.

Scania kamion sa pantografom

Dvogodišnji period studija treba da potvrdi da li će sistem, nazvan E-Highway, biti skalabilan i pokazati se kao funkcionalno rješenje u budućnosti. Pretpostavlja se da bi sistem u energetskom smislu trebao biti dvostruko efikasniji od trenutno korištenog. Njegov glavni element je inteligentni pantograf u kombinaciji sa hibridnim pogonom, koji mu omogućava da se kreće brzinom do 90 km/h. Ovo je rješenje bazirano na bateriji i plinu hibridnog pogonskog sistema kamiona, tako da se vozilo može kretati čak i kada je isključeno sa nadzemnog voda.

Siemens radi na sličnom sistemu u Kaliforniji u partnerstvu sa Volvom. U 2017. će se testirati kamioni sa vučnom infrastrukturom novog električnog autoputa u blizini morskih luka Los Angeles i Long Beach.

Vozila za brzi kopneni transport namijenjena stanovnicima Singapura.

S druge strane svijeta, SMRT Services sa sjedištem u Singapuru (drugi najveći javni prijevoznik na lokalnom tržištu), zajedno sa svojim holandskim partnerom 2 Getthere Holding, dovodi potpuno autonomne električne taksije na ulice Singapura, čime se kreće prvim mjesto. potez kojim se potpuno mijenja način na koji se ljudi kreću. Oni će nadopuniti postojeću infrastrukturu javnog prijevoza, omogućavajući vam da dođete do odredišta bez presjedanja. GRT (Ground Rapid Transport) vagoni nalikuju minibusevima. Široka automatska vrata na obje strane vozila omogućavaju brzu promjenu putnika. Prilagodljiva unutrašnjost može primiti do 24 sjedeće i stojeće pozicije. Pretpostavlja se da će zahvaljujući GRT sistemu biti moguće prevoziti do 8 putnika na sat, maksimalnom brzinom od 40 km/h.

Punjenje ne dopunjavanje goriva

Sljedeće generacije električnih vozila po funkcionalnosti liče na konvencionalna vozila s unutarnjim izgaranjem. Asortiman im se popravlja, što se pominjalo i spominje kao jedan od problema sa stanovišta potencijalnih kupaca. Tesla Model S omogućava, na primjer, vožnju skoro 500 km bez punjenja. Dakle, ako pokrivenost više nije problem, šta jeste?

Kada pokazivač benzina ili dizela pokaže malo goriva, stajemo na stanici i nakon nekoliko minuta možemo ponovo voziti. U slučaju električnih vozila, kada postoji manjak energije tokom vožnje, moramo rezervisati vrijeme za duži odmor. To je zato što je potrebno mnogo sati da se baterije napune do 100%.

Postoje, međutim, ideje da baterije ne treba puniti, već zamijeniti, što će značajno smanjiti zastoje, ali za sada su to prototipna rješenja. Oni također zahtijevaju od proizvođača da preformulišu koncepte dizajna tako da proces zamjene ne bude dugotrajan i gnjavaža. U stupcima vijesti o tehnologiji ponekad se pojavljuju izvještaji o "revolucionarnim" rješenjima koja skraćuju vrijeme punjenja baterije na nekoliko minuta. Međutim, kako su svjesni korisnici pametnih telefona, koji su daleko popularniji od električnih vozila, takve metode brzog punjenja još nisu viđene na potrošačkom tržištu.

Vučni pojas - Utovar

Ponekad ideje tehnologa idu dalje, ka bežičnom punjenju, pa čak i rješenjima poput električnih vučnih cesta koje će induktivno pokretati vozila. Qualcomm već neko vrijeme radi na projektu bežičnog punjenja električnih vozila (WEVC). Sarađuje sa vlastima Velike Britanije, uredom gradonačelnika Londona i agencijom odgovornom za transport. Međutim, implementacija ovakvih rješenja je ozbiljna investicija. Sistem za napajanje vozila ovdje će biti dio infrastrukture javnih puteva.

Za samo nekoliko godina

Faraday Future, koji se smatra najvećim konkurentom Tesla Motorsa, dobio je dozvolu da testira svoj prototip autonomnog električnog vozila na cestama Kalifornije. Njegovi šefovi se nadaju da će sljedeće godine početi proizvodnju i prodaju električnih vozila, ali još uvijek nisu otkriveni planovi za autonomne automobile.

2016 Faraday Future FFZERO1 – konceptni automobil

Faraday Future je jedan od mnogih startupa koje finansiraju Kinezi koji žele da se takmiče sa Teslom u oblasti modernih električnih vozila. Do sada, međutim, kompanija nije bila voljna otkriti bilo kakve detalje o programu autonomne vožnje osim da će sistem nuditi nadogradnje slične onima koje nudi Tesla. Faraday Future nije jedina kompanija koja može testirati svoja vozila na cestama Kalifornije. Isto odobrenje dobilo je još trinaest konkurenata u industriji, uključujući Teslu, Nissan, Volkswagen, Ford, Hondu, Mercedes-Benz i BMW.

Razni proizvođači najavljuju nove generacije modela električnih vozila, mameći kupce na različite načine. U decembru je Porsche potvrdio da je uložio više od 3,5 milijardi dolara u otvaranje proizvodnih linija koje će proizvoditi prva potpuno električna vozila u istoriji brenda. Misija E - Ubrzajte do "stotine" za 80 sekundi i budite opremljeni funkcijom koja vam omogućava da napunite bateriju za 15% za samo 6 minuta. Audi planira da počne proizvodnju svog najnovijeg električnog SUV-a, Audi Q2018 za 500., početkom godine. Prototip, predstavljen u Briselu, opremljen je sa tri elektromotora i baterijama, dovoljnim za domet veći od 2018 km. Mercedes planira izbaciti prvi SUV dugog dometa prije 2020. godine. Do 500, kompanija planira ponuditi čak četiri modela električnih automobila. Mercedes će predstaviti prvi prototip na Salonu automobila u Parizu u oktobru sa dometom od oko XNUMX milja, navodi Reuters.

Porsche Mission E - pregled

Tu je i Appleov gotovo "legendarni" automobil, iCar, iako se još uvijek ne zna kako će izgledati i hoće li se kompanija kladiti na tržište električnih automobila. Međutim, znamo da je Apple naporno radio tražeći talentovane inženjere i tehničare povezane s autopilotima. Njemačka štampa također tvrdi da će se automobil Apple pojaviti na putevima Njemačke na prijelazu iz 2019. u 2020. godinu. U ovom trenutku, spominjanje proizvođača autodijelova Magna International kao partnera za dizajn vozila govori mnogo o napretku projekta.

Kao što vidite, u svijetu električnih vozila imamo mnogo hrabrih koncepata, mnogo najava, sve savršeniju prodaju koju subvencionira vlada i nekoliko tehničkih ograničenja s kojima se tek treba na zadovoljavajući način pozabaviti. Tako možete vidjeti horizont, ali i izmaglicu koja ga okružuje.

Testiranje električnih kamiona u Švedskoj:

Završne pripreme za izgradnju prve električne ceste na svijetu