Hoće li ovo biti nove Tesla baterije? 15 3 radna ciklusa, 175+ miliona km, 250-XNUMX godina (!) rada
Jeff Dan, Teslin naučnik i jedan od najvećih svjetskih stručnjaka kada su u pitanju litijum-jonske ćelije, pohvalio je rezultate testiranja za novi tip ćelije. Sposobni su izdržati 10-15 hiljada radnih ciklusa bez značajnih gubitaka snage. To znači 3,5 miliona kilometara, što bi čak i sa 20 kilometara godišnje značilo 175 godina vožnje.
Uz statističku eksploataciju Poljaka za preko 250 godina vožnje!
Danove nove ćelije - neka rade u ciklusu od 50-> 25% i trajaće zauvijek
Rezultati koje je predstavio Dahn još jednom nas podsjećaju zašto se razvoj litijum-jonskih baterija čini tako sporim. Dobro neke od ćelija koje je dizajnirao bile su u mašinama za testiranje tri godine. i dostigao područje od 10 350 ciklusa. Efekat? Ako je baterija izgrađena na njihovoj osnovi nudila domet od XNUMX kilometara, auto bi prešao 3,5 miliona kilometara:
Svi grafikoni pokazuju smanjenje kapaciteta ćelije u odnosu na radne cikluse. Oni lijevo su opterećeni od 0 do 80 posto, oni u sredini su od 0 do 90 posto, oni desno su od 0 do 100 posto.
Grafikoni simboliziraju:
- C / 20 - punjenje sa minimalnom snagom od 1/20 kapaciteta baterije. U normalnom automobilu, to će biti oko 2-5 kW,
- C / 2 - punjenje 1/2 kapaciteta, odnosno za bateriju 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - punjenje sa 1x, 2x i 3x kapacitetom baterije. Ako za osnovu uzmemo bateriju Tesla Model 3, onda će to biti 80, 160 i 240 kW.
Lako je uočiti da se najveći pad napunjenosti javlja kod moćne baterije u cijelom dostupnom rasponu (tačkasti, nazubljeni grafikon na desnoj strani). Danas to ne radi nijedan proizvođač automobila.
Kada je portal Electrek (izvor) uhvaćen, Dan se predao rezultati istraživanja na drugim linkovima... Nakon 20 sata rada (833 dana = 27,78 mjeseca = 2,3 godina) nalaze se u ciklusu broj 15. I iako na 100% pražnjenja možete vidjeti blagi pad njihovog kapaciteta (zelena linija) plus čudnu fluktuaciju na kraju, sa ciklusom od 50-> 25-> 50 posto, praktički nema degradacije:
Da naglasimo: radi se sa 15 350 radnih ciklusa. Ako su ćelije bile u bateriji električnog vozila s dometom od XNUMX kilometara, vozilo će imati kilometražu od 1,3 miliona (ciklus 25%) ili 2,6 miliona (ciklus 50%) kilometara! U međuvremenu, litijum-jonske ćelije koje se koriste u mobilnim telefonima smatraju se dobrim ako mogu da izdrže 500-700 ciklusa...
> Laboratorija, koju pokreće Tesla, može se pohvaliti elementima koji će izdržati milione kilometara.
Cijelu prezentaciju možete pogledati u videu ispod. Nejasno je da li Jeff Dunn (desno) govori o vezama na kojima radi za Teslu. Možda će to biti tek sljedeća generacija, jer se uređaj koji nudi 10 ili više radnih ciklusa ... još uvijek testira:
Tesla trenutno najavljuje 4680 ćelija sa većim sadržajem nikla i nižim sadržajem kobalta. U budućnosti će koristiti samo litijum, nikl i mangan, a kobalt će biti potpuno isključen iz njih:
> Hoće li se 4680 ćelija u Teslinim novim baterijama hladiti odozgo i odozdo? Samo odozdo?
Ovo vas može zanimati:
