Otišao: BMW G 310 GS
Polenduro poluputnički motocikl konačno je započeo svoj osvajački marš. vožnja - zvuči kao oznaka BMW G310GS i najnovija je akvizicija sve snažnijeg motocikla klase 300. Miriše na Spartu, barem u moto areni, a meni svakako odgovara kao tipičnom pripadniku klase 300. Najmlađi i najmlađi član dinastije GS koja može se naći praktično na Iz bilo kojeg razloga, prošlog oktobra imali smo priliku da upravljaju novinarima iz cijelog svijeta - da, ovo je najmanji GS, očito, na svim svjetskim tržištima.
Za razliku od krhke političke situacije (opet, nije tako), mini GS se etablirao kao pouzdan putnik koji se samo malo (previše) trese u rasponu od 5.000 do 7.000 o / min, inače se može lako gurnuti. na autoputu, unutar granica i glatkog prijelaza. Novinari su putovali značajnim dijelom puteva između Barcelone i Tarragone i doživjeli puno adrenalina na serpentinama Parka prirode El Garraf. Uski planinski putevi strmo su se uzdizali i spuštali, što nije smetalo motociklu, a svako malo se pružao pogled na more. Čekali smo zaustavljanje u restoranu Cal Joan u Olesa de Bonesvalls, na mjestu koje se također naziva Curva Magica.
Ostatak malog crossovera je namijenjen lakša terenska vožnja - Ne, Rumuni neće uspeti, ali je istina da će lakši vozači koji nisu narasli na visinu veću od 180 centimetara istisnuti mnogo više iz motocikla. Na primjer, stariji i teži muški kolege su se žalili da je upravljač postavljen prenisko da bi stajao uspravno, što naravno nije problem osim ako niste supermodel ili u najtežoj bokserskoj kategoriji. Gotovo bi se moglo reći da je bicikl napravljen po dimenzijama iz snova avanturista od 170 cm. Sjedište možda nije najniže - standardna visina je 835 milimetara, sa mogućnošću podizanja ili spuštanja za 25 milimetara ili minus 20, ali brzo se naviknete da ovo nije plovak i da će visina doći zgodno. u gradskoj gužvi. Kad smo se vratili u Barcelonu "iz divljine", stigli smo do špice i tu su se zaista pokazali geni entuzijazma male GS. Uvrnutost između automobila, prečica niz pločnik, pssh ... sve je to zalogaj za malog GS -a. Na kraju, smatram da je dvosatna bitka u špici u Barceloni najzanimljivije iskustvo vožnje u Kataloniji. Nakon ovog prilično ekstremnog iskustva, pobožno obećavam da se više nikada neću žaliti na promet u Ljubljani, a prije svega da ću objaviti rat na dva kotača tokom sezone motocikala.
BMW G 310 GS pripremljen je za dinamičnu gradsku vožnju zahvaljujući maloj težini (169,5 na svih 11 litara goriva), dobroj preglednosti zahvaljujući uspravnom i opuštenom sjedalu, kratkom radijusu okretanja i živahnom jednocilindričnom motoru sa visokim odzivom. Motor i iste performanse, u kombinaciji sa vrhunskim zadnjim ovjesom od 180 mm i većim prednjim kotačem od 19 inča, idealni su za lakše terenske radove. Motocikl troši samo 3,33 litre na 100 kilometara, što znači da s jednim spremnikom možete prijeći više od 300 kilometara. Divno!
Riječ "oprost" najbolje opisuje ovaj motor, ali znam da se ozbiljnim vozačima to ime neće svidjeti. 34 konjske snage u jednocilindričnom agregatu dovoljne su da vas odvedu na vrh planinskih obronaka i šumskih puteva - pritiskom na dugme pametno je isključiti ABS!. Ako je GS sinonim za turistički bicikl, onda je najmanji GS sinonim za brza bijeg po gradu i izvan njega.
Tina Torelli
tekst: Tina Torelli · foto: BMW Motorrad
