Vozio: Yamaha TMax
Stoga ne čudi da Japanci zaista mnogo očekuju od ove šeste verzije. Statistika im ide u prilog: očekuje se da do 40 posto kupaca zamijeni starije TMax modele novima. Ciljna publika su zreli muškarci koji imaju novca, koji žele da se voze tokom nedelje, a vikendom idu na putovanje sa svojom srodnom dušom. Sa TMax-om je to definitivno moguće, jer je to praktičan, moćan, ali udoban dvotočkaš koji vas vodi na posao tokom sedmice u metropoli, bez ikakvih problema sa zamornim parkiranjem, a vikendom, za dvoje ili sami, svidjet će vam se . Da, u stvari, ovaj skuter i nije pravi skuter, to je neka mješavina motocikla i skutera. Japanci nude novitet u tri verzije: osnovnoj, sportskoj SX i prestižnoj DX. Razlikuju se po setu opreme, kao i po kombinacijama boja; u verzijama SX i DX, dva D-Mode operativna programa su od posebne pažnje. Možete birati između T programa koji je dizajniran za gradsku vožnju i S programa, performanse jedinice su oštrije, sportskije. U osnovnoj verziji ne postoji TMAX Connect sistem, pomoću kojeg vlasnik pametnog telefona može kontrolisati određene parametre, a istovremeno se obavještava o lokaciji skutera u slučaju krađe. Najprestižnija verzija je opremljena i tempomatom, grijanim polugama i sjedištem, kao i električnim prednjim vjetrobranom, a sve tri verzije modela imaju zajednički sistem protiv proklizavanja zadnjeg točka i pametni ključ za pokretanje jedinice. .
Skuter je redizajniran, čak i najmlađi član porodice baziran je, kao i do sada, na dizajnerskoj liniji bumeranga, koja spaja prednji i zadnji deo u luku, a između malo izmenjenog mesta nalazio se dupli. cilindrični motor. Novi je i izgled prednjih i zadnjih svetala, a vozač sedi u potpuno izmenjenom radnom okruženju gde može da kontroliše rad dvotočkaša na TFT armaturi - svetli plavo-belo i nudi informacije o trenutnom status. protoka i vanjske temperature. Sa novom šasijom, novi TMax je čak devet kilograma lakši od svog prethodnika.
Južno od sveta
Imali smo priliku da testiramo novi TMax na Yamahinoj službenoj prezentaciji u Južnoj Africi. Cape Town i njegova okolina bili su divno mjesto. Unatoč prvoj pomisli i skepticizmu da je to slučaj u Africi (oh, divljina, džungla i zvijeri), nije. Kejptaun je globalna metropola, poput Amsterdama ili Londona, i veoma evropska. U gradskoj vožnji, posebno u centru gdje smo testirali TMax, skuter od 530cc se pokazao okretnim, ubrzanim i odličnim kočnicama (sa ABS-om). U poređenju sa prethodnim modelom, posebno prija novi i uvećani prostor ispod sedišta u koji se mogu smjestiti čak i dvije (mlazne) kacige. Također sam se divio ljepoti južnog crnog kontinenta dok sam se vozio po odličnim sporednim putevima i dok sam se vozio obalnim stazama gdje sam jednostavno podesio brzinu na tempomat i uživao u vožnji po vrlo zanimljivom terenu.
S obzirom na to, razmišljam o tome kako bi bilo nositi dizajnersku jaknu Dainese D-Air koja se jednostavno povezuje sa skuterom i na taj način povećava pasivnu sigurnost. Ovu opciju nudi i skuter.
tekst: Primož Ûrman · foto: Yamaha
