Stvarni domet Lucid Air-a je manji od 500 milja, ali vozilo pokriva 459-490 milja / 740-790 km na bateriju [nosač]

Lucid Motors nije samo testirao liniju Aira uz pomoć sertifikacione kuće, već je napravio i prezentacije za novinare. Njihova putovanja pokazuju da automobili bez problema prolaze 720-740 km, a sa ispražnjenim akumulatorom na jednom punjenju 790 km.

I to nisu kalkulacije, već stvarni rezultati postignuti tokom putovanja.

Lucid Air je još jedan predznak revolucije

Lucid Air nastao je pod vodstvom Petera Rawlinsona, bivšeg Jaguara zaposlenog, Lotusa i glavnog inženjera za prvu verziju Tesla Model S. Automobil će biti dostupan u dvije verzije: sa maksimalnim dometom (više o tome kasnije) iu standardnoj verziji, koja bi s jednim punjenjem trebala putovati 400 milja / 644 kilometra.

Prema riječima novinara Car and Driver i MotorTrend-a, koji su izvještavali o putovanju, automobili su prešli 740 (CaD) i 790 (MT) kilometara. Na visokim spoljnim temperaturama, sa uključenim klima uređajem, tokom normalne legalne vožnje. Porsche Taycan je izbačen s ceste između sjedišta Lucid Motorsa i istraživačkog centra, a Tesla Model S je morao da se napuni na putu.

Lucid Air: Specifikacije i sve što smo naučili

Air je opremljen sa dva motora od 600 KS. (oko 445 kW) svaki.a njihova maksimalna snaga je 1 KS, što je otprilike 000 kW. Maksimalna snaga je ograničena količinom energije koju baterija može isporučiti. Oseća se težina automobila. a na probnoj stazi je primjetno da je vozač Lucide ranije kočio prije krivina, ali nakon završetka skretanja Air je skočio naprijed uz gigantsko ubrzanje (izvor).

Ogromna snaga i odličan domet moraju biti rezultat istraživanja koje je dovelo do stvaranja naše vlastite tehnologije. U međuvremenu Mnogi brendovi sastavljaju vozila od kataloških komponenti i dostižu domet od 320-480 kilometara.... To se odnosi i na vrhunske evropske proizvođače, kaže Rawlinson.

Lucid je krenuo svojim putem, dizajnirao svoju arhitekturu: koristi instalacija koja radi od 900 volti (danas je standard oko 400 V), što omogućava smanjenje snage motora [i korištenje visokonaponskih kablova manjeg poprečnog presjeka i manje težine]. Ova postavka takođe dozvoljava punjenje sa kapacitetom većim od 300 kW.

Danas takvih kapaciteta nema ni u jednom serijskom automobilu, ali su već predstavljeni u prototipovima:

> Postoji punjač od 450 kW i dva prototipa: BMW i3 160 Ah (175 kW punjenje) i modifikovana Panamera (400+ kW!)

Vlastita arhitektura, vlasničke tehnologije

Cx Lucida Air ima koeficijent otpora od 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, izvor), tako da automobil može proći potrošnja energije 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh / km). Govorimo o automobilu E segmenta ili čak F (S). Time kapacitet baterije bi trebao biti "mnogo manji" više od 2016 kWh je projektovano u 130.

Brza računica to pokazuje Lucida Air baterije trebalo bi da se poklapa 115-123 kWh energije. Iako su ovo rekordni brojevi, optimiziranje kapaciteta baterije je važno.

Svakih dodatnih 10 kWh dodaje 50 do preko 70 kg težine, ovisno o tehnologiji ćelije, hlađenju i korištenom dizajnu baterije. Težina baterije Lucida Air trebalo bi biti od 590 do 870 kg... Ako ga je proizvođač uspio smjestiti blizu donje granice, slobodno se može reći da posjeduje tehnologiju sličnu onoj Teslinoj i znatno je ispred rješenja koja se koriste u Europi.

Porsche Taycan ima baterije ukupnog kapaciteta 93 kWh i težinu od 630 kg.

Lucida Air večera Vjerovatno će biti otkriveno 9. septembra 2020. tokom premijere automobila. Automobil će biti prilično skup - kao što sugeriše najava verzije od 400 milja - ali Rawlinson je takođe dao nadu za manje novca. Pa, vlasnička arhitektura koju je razvio Lucid Motors koristi se u Airi i također će biti dostupna u "jeftinijim modelima koji dolaze".

Zaista vredi pročitati:

• Lucid Air EV ima predviđeni domet od 517 milja, a mi smo prešli 458 milja na pravom putovanju.
• Lucid Air 2021. Pregled prvog putovanja: 450 milja po punjenju!

Ovo vas može zanimati: