Prednja svjetla VAZ 2106: pravila ugradnje i rada
Sadržaj
Automobil VAZ 2106, koji je stajao na proizvodnoj traci ne manje od 30 godina, jedno je od najpopularnijih vozila među nekada sovjetskim, a kasnije ruskim automobilistima. Kao i većina prvih VAZ modela, "šestica" je nastala u bliskoj saradnji sa italijanskim dizajnerima. Šesti model VAZ-a bio je ažurirana verzija 2103, zbog čega je imao optiku blizu sebe: jedina vanjska razlika bila je modificirani okvir farova. Koje su karakteristike prednje optike VAZ 2106 i kako farove "šestice" učiniti relevantnim?
Koja se farovi koriste na VAZ 2106
S obzirom da je proizvodnja VAZ 2106 konačno prestala 2006. godine, lako je pretpostaviti da će mnogi dijelovi i strukturni elementi automobila, koje i dalje aktivno koriste ruski automobilisti, možda morati zamijeniti. To se u potpunosti odnosi na prednja svjetla: u većini slučajeva tvornička optika VAZ 2106 je iscrpila svoj resurs, ali se prilično lako zamjenjuje novim, relevantnijim komponentama, prvenstveno alternativnim svjetiljkama i staklima.
Lampe
Obične lampe se najčešće zamjenjuju biksenonskim ili LED.
Bixenon
Upotreba ksenonskih lampi danas se smatra jednom od najnaprednijih opcija za vanjsku rasvjetu kako za uvezene tako i za domaće automobile, uključujući VAZ 2106. Sijalica ksenonske lampe je napunjena plinom, koji stvara sjaj nakon visokog napona. naneti na elektrode. Paljenje i redovan rad ksenonske lampe osiguravaju posebne elektronske jedinice koje stvaraju napon potrebne vrijednosti. Bi-xenon tehnologija se razlikuje od xenona po tome što daje kratka i duga svjetla u jednoj lampi. Među prednostima ksenona u odnosu na druge vrste automobilske rasvjete najčešće se spominju trajnost takvih lampi, njihova ekonomičnost i efikasnost. Nedostatak ksenona je njegova visoka cijena.
Prilikom ugradnje bi-xenona na VAZ 2106, možete zamijeniti sva četiri prednja svjetla i dva, na primjer, vanjska (odnosno kratko svjetlo). Da biste osjetili razliku između standardne i novougrađene optike, obično su dovoljne dvije biksenonske lampe: nivo osvjetljenja postaje takav da nema potrebe za kupovinom još jednog prilično skupog kompleta.
LED žarulje
Druga alternativa standardnoj optici VAZ 2106 mogu biti LED lampe. U poređenju sa standardnim lampama, "šest" LED lampe su otpornije na vibracije i često imaju vodootporno kućište, što im omogućava da se prilično uspešno koriste u lošim uslovima na putu. LED lampe su mnogo jeftinije od biksenonskih, a mogu da rade ceo životni vek automobila. Nedostatak ove vrste lampe je velika potrošnja energije.
Jedna od najpopularnijih vrsta svjetlećih dioda (LED) za VAZ 2106 je Sho-Me G1.2 H4 30W. Trajnost i visoka funkcionalnost takve lampe postignuta je upotrebom tri LED diode fiksno postavljene u tijelu uređaja. Što se tiče svjetline, lampa nije inferiorna u odnosu na ksenon, upotreba Sho-Me G1.2 H4 30W je ekološki prihvatljiva, generirani snop svjetlosti ne zasljepljuje nadolazeće vozače, jer je usmjeren pod uglom.
Naočare
Umjesto fabričkih naočala, možete koristiti, na primjer, akril ili polikarbonat.
Akrilno staklo
Neki vlasnici automobila VAZ 2106 radije ugrađuju akrilne farove umjesto običnog stakla. Takvi farovi se često izrađuju u privatnim radionicama pomoću termo skupljanja. Da bi se to postiglo, u pravilu se sa starog stakla uklanja gipsana matrica i na nju se izlijeva novi far od akrila (koji nije ništa drugo do pleksiglas) pomoću učvršćenja domaće izrade. Debljina akrilnog fara je obično 3-4 mm. Za vozača, takav far će koštati mnogo manje od standardnog, ali tokom rada može postati zamućen i popucati prilično brzo.
Polikarbonat
Ako je vlasnik "šestice" odabrao polikarbonat kao materijal za staklo farova, mora uzeti u obzir da:
- ovaj materijal je skuplji od, na primjer, akrila;
- glavne prednosti polikarbonata u odnosu na akril su njegova veća otpornost na udarce i povećana propusnost svjetlosti;
- polikarbonat ima visoku otpornost na toplinu i otpornost na atmosferske padavine;
- polikarbonatna prednja svjetla mogu se servisirati samo mekom spužvom; abrazivni materijali se ne mogu koristiti za njegu;
- polikarbonat je oko 2 puta lakši od stakla.
Kvarovi i popravka farova
Tokom rada, vlasnik VAZ 2106 ne primjećuje uvijek da farovi postupno postaju bljeđi, prisiljavajući vozača da pažljivo pogleda put. Razlog je neizbježno zamagljivanje sijalice nakon određenog vremena, pa stručnjaci preporučuju da se pređe u naviku redovno mijenjati sijalice prednjeg svjetla. Ako pojedinačne lampe ili svjetla ne svijetle u automobilu, to može biti zbog:
- kvar jednog od osigurača;
- izgaranje lampe;
- mehanička oštećenja ožičenja, oksidacija vrhova ili labavljenje električnih žica.
Ako se dugo ili kratko svjetlo ne uključuje, tada je najvjerojatnije relej dugog ili kratkog svjetla pokvario ili su kontakti prekidača stupa upravljača oksidirali. U oba slučaja, u pravilu je potrebna zamjena - odnosno relej ili prekidač. Također je potrebno zamijeniti prekidač s tri poluge ako se njegove poluge ne zaključavaju ili ne prekidaju.
Kako rastaviti far
Za rastavljanje prednjeg svjetla VAZ 2106 (na primjer, za zamjenu stakla), potrebno je zagrijati brtvilo oko njegovog perimetra sušilom za kosu, a zatim ukloniti staklo tankim odvijačem ili nožem. Sušilo za kosu je zgodan alat u ovom slučaju, ali opciono: neki ljudi zagrijavaju far u parnom kupatilu ili pećnici, iako postoji opasnost od pregrijavanja stakla. Prednje svjetlo se sastavlja obrnutim redoslijedom - nanosi se sloj zaptivača i staklo se pažljivo postavlja na svoje mjesto.
Zamena sijalica
Da biste zamijenili žarulju prednjeg svjetla VAZ 2106, morate:
- Uklonite plastičnu oblogu pomoću ravnog odvijača.
- Koristeći Phillips odvijač, olabavite zavrtnje za pričvršćivanje naplatka koji drži far.
Pomoću Phillips odvijača potrebno je olabaviti pričvrsne zavrtnje ruba koji drže far - Okrenite obruč dok vijci ne izađu iz žljebova.Obod se mora okretati dok vijci ne izađu iz žljebova
- Skinite obruč i difuzor.Difuzor se uklanja zajedno sa obodom
- Uklonite far iz niše i izvucite utikač kabla za napajanje.Prednje svjetlo treba ukloniti iz niše, a zatim isključiti utikač kabela za napajanje
- Uklonite držač.Da biste zamijenili žarulju prednjeg svjetla VAZ 2106, morat ćete ukloniti poseban držač lampe
- Izvadite sijalicu sa fara.Neispravna lampa se može ukloniti iz prednjeg svjetla
Montaža konstrukcije nakon zamjene svjetiljke vrši se obrnutim redoslijedom.
Stavite iskreno kineske žarulje Philips 10090W, 250 rubalja. za jedan. Vozio sam tri dana - dok ništa nije puklo ili izgorelo. Sjaji bolje od starih, bez ikakvih odstupanja. Malo jače udara u oči nadolazećeg saobraćaja na natovarenom automobilu, ali ne zaslepljuje. Postalo je bolje sjajiti nakon zamjene reflektora - uzeo sam bezimene, 150 rubalja. stvar. Zajedno sa maglom, svjetlo je sada postalo sasvim podnošljivo.
Korektor farova
Uređaj kao što je korektor farova ne koristi se svaki dan, ali može biti koristan, na primjer, kada vozite noću s preopterećenim prtljažnikom. U isto vrijeme, prednji dio automobila se „podiže“, a kratko svjetlo više liči na udaljeno. U tom slučaju, vozač može koristiti korektor da smanji snop svjetla. U suprotnoj situaciji, kada je korektor konfiguriran za napunjen prtljažnik, a automobil je prazan, možete izvršiti obrnutu manipulaciju.
Ako automobil nije opremljen korektorom, ovaj uređaj se može instalirati samostalno. Prema vrsti pogona, korektori se dijele na hidraulične i elektromehaničke.. Hidraulika se sastoji od glavnog cilindra i cilindara za pogon farova, kao i cijevnog sistema i ručnog regulatora, koji je ugrađen na instrument tabli. Elektromehanički - od servo pogona, žica i regulatora. Prednja svjetla se podešavaju hidrauličkim korektorom promjenom tlaka radnog fluida (koji mora biti bez smrzavanja) u cilindrima. Električni korektor mijenja položaj farova pomoću servo pogona koji se sastoji od elektromotora i pužnog zupčanika: nakon dovođenja napona na elektromotor, rotacijsko kretanje se pretvara u translatorno, a šipka je spojena na far sa kuglični zglob mijenja ugao nagiba.
Video: rad elektromehaničkog upravljanja dometom farova na VAZ 2106
Čišćenje optike
Periodično čišćenje je potrebno ne samo spolja, već i iznutra farova VAZ 2106. Ako se trebate riješiti prljavštine i prašine nakupljene tokom rada, možete koristiti jedno od mnogih specijalnih sredstava za čišćenje. Istovremeno je važno da proizvod ne sadrži alkohol, koji može oštetiti premaz reflektora i optika će se morati mijenjati. U nekim slučajevima pasta za zube ili kozmetički micelarni odstranjivač laka za nokte mogu biti dovoljni za čišćenje površine farova. Da biste oprali unutrašnju površinu fara bez skidanja stakla, potrebno je ukloniti lampu sa fara, u nju uliti vodu razrijeđenu sredstvom za čišćenje i dobro protresti nekoliko puta, a zatim isprati posudu čistom vodom i osušiti.
Imam i šesticu sa farovima koja voli da bude hirovita, retko, ali može: sve je jasno, ali ne svetli ni levi, pa desni, onda je potpuno mrak... amperaža, od kurs. Novi su ludi, nije se sam džemper otopio na onom dalekom, nego se plastična kutija smanjila i svjetlo se ugasilo, vidiš - cijeli je, ali kad ga izvučeš je zgužvan i nema ga kontakt. Sad sam našao stare, keramičke, problem je nestao.
Električni dijagram
Shema ožičenja za povezivanje farova VAZ 2106 uključuje:
- Zapravo farovi.
- Prekidači.
- Indikator dugih svjetala na brzinomjeru.
- Relej kratkih svjetala.
- Prekidač načina rada.
- Relej za duga svjetla.
- Generator.
- Prekidač za spoljno osvetljenje.
- Baterija
- Paljenje.
Mjenjač podupravljanja
Vozač može uključiti kratka i duga svjetla pomoću prekidača na stupu upravljača. U tom slučaju potrebno je pritisnuti dugme za prekidač spoljnog osvetljenja. Međutim, čak i ako ovo dugme nije pritisnuto, vozač može nakratko uključiti duga svjetla (na primjer, da upali svjetlosni signal) povlačenjem poluge ručice prema sebi: to je moguće zbog činjenice da je kontakt svjetla ručice se napaja direktno iz kontakt brave.
Sam prekidač na stupu volana (koji se još naziva i cijev) na "šestici" je troručni (duga svjetla, kratka svjetla i dimenzije) i pričvršćena je stezaljkom na nosač osovine upravljača. Ako je potreban popravak ili zamjena cijevi, tada je, u pravilu, potrebno rastaviti stup upravljača, a najčešći kvarovi prekidača stupa upravljača su kvar njegovih kontakata (kao rezultat toga, na primjer , duga ili kratka svjetla ne rade) ili mehaničko oštećenje same cijevi.
Relej farova
U automobilu VAZ 2106 prvobitno su korišteni releji farova tipa RS-527, koji su kasnije zamijenjeni relejima 113.3747–10. Oba releja se nalaze u odjeljku pogonske jedinice na blatobranu desno u smjeru vozila. Po svojim tehničkim karakteristikama, releji kratkog i dugog svjetla su identični:
- napon aktiviranja — 8 V (na 20–30 °C);
- razmak između kontakata - 2 mm;
- otpor namotaja - 85 Ohm (na 20 ° C).
U normalnom stanju, kontakti releja prednjih svjetala su otvoreni: do zatvaranja dolazi kada se kratka ili duga svjetla uključi prekidačem na stupu upravljača. Popravak releja kada pokvare najčešće je nepraktičan: zbog niske cijene, lakše ih je zamijeniti novima.
Automatski farovi
Važnost uključivanja prednjih svjetala u automatskom načinu rada je zbog činjenice da mnogi vozači zaborave uključiti kratka svjetla danju (što je propisano prometnim pravilima) i kao rezultat toga dobijaju novčane kazne. U Rusiji se takav zahtjev prvi put pojavio 2005. godine i isprva se odnosio samo na kretanje izvan naselja. Od 2010. godine svi vozači su obavezni da uključe kratka svjetla ili dimenzije tokom vožnje: ova mjera je osmišljena da poboljša sigurnost na putu.
Oni vozači koji ne vjeruju vlastitoj memoriji izvode jednostavnu modifikaciju električnog kruga VAZ 2106, zbog čega se kratka svjetla automobila automatski uključuju. Ovakvu nadogradnju možete izvesti na više načina, a najčešće je smisao rekonstrukcije osigurati da se kratka svjetla uključi nakon pokretanja motora. To se može postići, na primjer, uključivanjem releja kratkog svjetla u krug generatora: to će zahtijevati dva dodatna releja, zahvaljujući kojima će biti moguće upravljati farovima kada je motor uključen.
Kako ne bih opterećivao memoriju i ne bih zaboravio uključiti susjeda, postavio sam sebi automatsku mašinu)) Ovaj "uređaj" izgleda ovako. Princip rada: Upalio motor - uronjeni se upalio, ugasio - ugasio se. Podignuo je ručnu kočnicu sa upaljenim motorom - farovi su se ugasili, otpustili - upalili su. Onemogućavanje urona sa podignutom ručnom kočnicom je zgodno prilikom automatskog pokretanja. Odnosno, uklonjeno je svjetlo ručne kočnice i dodat je prekidač za napajanje, odnosno jedan relej je uklonjen. Kratko svjetlo se uključuje nakon pokretanja motora i gasi se kada se isključi kontakt. Duga svjetla se uključuju običnim prekidačem na stupu volana, ali kada se uključi, oborena svjetla se ne gase, ispada da duga svjetla sijaju u daljinu, a kratko svjetlo dodatno osvjetljava prostor ispred automobila.
Oni vozači koji ne vjeruju vlastitoj memoriji izvode jednostavnu modifikaciju električnog kruga VAZ 2106, zbog čega se kratka svjetla automobila automatski uključuju
Postoje i druge opcije za automatsko uključivanje farova, na primjer, preko senzora pritiska ulja, a svaki ljubitelj automobila može odabrati najprikladniju metodu za sebe.
Video: jedan od načina za automatizaciju uključivanja kratkih svjetala na VAZ 2106
Podešavanje prednjih svetala
Automobili VAZ 2106 koji napuštaju montažnu traku padaju u ruke vlasnika automobila s prilagođenom tvorničkom optikom. Međutim, tokom rada, podešavanja mogu biti narušena, zbog čega se smanjuje sigurnost i udobnost vožnje. Najčešće se problem podešavanja farova javlja nakon nesreća ili popravaka vezanih za zamjenu dijelova karoserije, opruga, amortizera itd.
Postoji nekoliko načina za podešavanje farova VAZ 2106, od kojih je najpoželjniji regulacija pomoću visoko preciznih optičkih postolja. Rad ovakvih uređaja se u pravilu zasniva na fokusiranju snopa svjetlosti (koji dolazi iz farova automobila) optičkim sočivom na pokretni ekran s podesivim oznakama. Pomoću postolja ne samo da možete podesiti potrebne uglove nagiba svjetlosnih zraka, već i mjeriti intenzitet svjetla, kao i provjeriti tehničko stanje farova.
Ako nije moguće podesiti farove u specijaliziranoj radionici pomoću optičkog postolja, možete to učiniti sami. Za podešavanje će vam trebati horizontalna platforma, čija će dužina biti oko 10 m, širina - 3 m. Osim toga, potrebno je pripremiti vertikalni ekran (može biti zid ili štit od šperploče dimenzija 2x1 m) , na kojima će biti nanesene posebne oznake. Pre nego što nastavite sa podešavanjem farova, treba da se uverite da je pritisak u gumama ispravan i da na vozačevo sedište postavite teret od 75 kg (ili stavite pomoćnika). Nakon toga trebate:
- Postavite automobil strogo nasuprot ekranu na udaljenosti od 5 m od njega.
- Na ekranu napravite oznake tako što ćete povući vodoravnu liniju kroz tačke koje se poklapaju sa središtima farova, kao i dodatne horizontalne linije koje treba da prolaze kroz centre svetlosnih tačaka (odvojeno za unutrašnje i spoljašnje farove - 50 i 100 mm ispod glavna horizontala). Nacrtajte okomite linije koje odgovaraju centrima unutrašnjih i vanjskih farova (razmak između centara unutrašnjih farova je 840 mm, vanjskih 1180 mm).Za podešavanje farova VAZ 2106 potrebne su posebne oznake na vertikalnom ekranu
- Pokrijte desna prednja svjetla neprozirnim materijalom i uključite kratka svjetla. Ako je lijevo vanjsko svjetlo pravilno podešeno, tada bi se gornja granica svjetlosne točke trebala poklapati na ekranu s vodoravnom linijom povučenom 100 mm ispod horizontale koja odgovara središtima farova. Granične linije horizontalnih i nagnutih dijelova svjetlosne mrlje moraju se ukrštati u tačkama koje odgovaraju centrima vanjskih farova.
- Ako je potrebno, vodoravno podesite lijevo vanjsko svjetlo pomoću odvijača i posebnog zavrtnja za podešavanje koji se nalazi ispod ukrasa na vrhu fara.Horizontalno podešavanje lijevog vanjskog fara vrši se vijkom koji se nalazi iznad prednjeg svjetla
- Izvršite vertikalno podešavanje pomoću vijka koji se nalazi lijevo od prednjeg svjetla.Vertikalno podešavanje lijevog vanjskog fara vrši se vijkom koji se nalazi lijevo od prednjeg svjetla
- Uradite isto sa desnim spoljnim farom.Vertikalno podešavanje desnog vanjskog fara vrši se vijkom koji se nalazi desno od prednjeg svjetla
Zatim morate provjeriti podešavanje unutrašnjih farova. Da biste to učinili, pokrijte neprozirnim materijalom ne samo jedno od prednjih svjetala u potpunosti, već i vanjsku lampu drugog prednjeg svjetla, a zatim uključite duga svjetla. Ako je unutarnje prednje svjetlo pravilno podešeno, tada će se središta svjetlosnih linija poklopiti s točkama sjecišta linije povučene 50 mm ispod horizontale koja odgovara središtima prednjih svjetala i vertikala koje prolaze kroz točke koje odgovaraju centrima unutrašnja farova. Ako je potrebno podešavanje unutrašnjih farova, to se radi na isti način kao i za spoljašnja svetla.
Svetla za maglu
U uslovima loše vidljivosti uzrokovane atmosferskim pojavama, poput magle ili gustog snijega, može biti teško bez tako korisnog dodatka standardnoj optici kao što su svjetla za maglu. Ova vrsta farova formira svetlosni snop direktno iznad puta i ne sijaju na debljini snega ili magle. Najtraženiji od strane vlasnika VAZ 2106 su domaći PTF OSVAR i Avtosvet, kao i uvozni Hella i BOSCH.
Prilikom postavljanja PTF-a treba se voditi prometnim pravilima, prema kojima na putničkom automobilu ne bi trebalo biti više od dvije lampe ove vrste i trebale bi biti smještene najmanje 25 cm od površine ceste. PTF bi trebao raditi zajedno sa dimenzijama i osvjetljenjem registarskih tablica. PTF je potrebno spojiti preko releja, jer se na njih dovodi velika struja, što može onemogućiti prekidač.
Relej mora imati 4 kontakta, numerirana i povezana na sljedeći način:
- 85 - dugme za napajanje;
- 87 - kroz osigurač na bateriji;
- 86 - masa;
- 30 — PTF.
Video: montaža PTF-a na VAZ 2106
Tuning
Uz pomoć podešavanja optike, ne samo da možete ukrasiti farove, već ih i donekle modernizirati i poboljšati. Elementi za podešavanje, u pravilu, prodaju se u auto kućama u kompletnom setu spremnom za ugradnju. Kao podešavanje farova VAZ 2106 najčešće se koriste:
- dodatni jastučići i reflektori;
- moderniji tipovi farova, na primjer, sa sočivima;
- LED okvir;
- toniranje;
- bi-xenon itd.
Istovremeno je važno da izvršene izmjene ne budu u suprotnosti sa zahtjevima saobraćajnih pravila.
Kao što znate, iz linije klasika, trojke i šestice su se odlikovale dobrim svjetlom, jer su bliži i dalji razmaknuti različitim farovima, što doprinosi boljoj postavci svjetla. Ali ne postoji granica savršenstvu i želim bolje svjetlo kao u stranom autu. Kako bi linzovannaya optika zagrizla u džep, zamjena standardne optike s Hell's dolazi u pomoć proračunskoj opciji. Hell's optika opremljena je drugačijim deflektorom, te se stoga svjetlo sa istim halogenim sijalicama značajno razlikuje na bolje od standardne optike. Hell's optika, sa pravim podešavanjima, obezbeđuje veoma dobru i svetlu tačku svetlosnog toka kako na traci tako i sa strane puta, a da pritom ne zaslepljuje nailazeći saobraćaj. Ako ne štedite novac za dobre sijalice, onda se možete takmičiti sa sočivom optikom. Prilikom ugradnje sijalica sa brojem iznad 4200 kelvina, svetlo odlično osvetljava mokar asfalt, što je veći problem standardnoj optici i dobro probija maglu. Za to, ljubitelji dobrog svjetla i sigurnog kretanja u mraku, savjetujem vam da instalirate ovu optiku.
Unatoč činjenici da VAZ 2106 nije proizveden 12 godina, broj ovih automobila na ruskim cestama i dalje je prilično impresivan. Domaća automobilistička "šestica" zaljubila se u svoju nepretencioznost, prilagođenost ruskim cestama, pouzdanost i više nego razumnu cijenu. S obzirom na starost većine mašina ove marke, lako je pretpostaviti da bi optika koja se u njima koristi mogla izgubiti svoje izvorne karakteristike i najčešće zahtijevati rekonstrukciju ili zamjenu. Moguće je osigurati sigurnu i udobnu vožnju, kao i produžiti vijek trajanja farova VAZ 2106 zbog njihovog pravilnog rada i pravovremenog održavanja.
