Namjena, kvarovi i zamjena prednjih amortizera VAZ 2107

Da bi se VAZ "sedam" mogao kontrolirati ne samo prikladno, već i sigurno, potrebno je periodično pratiti stanje ovjesa. Važan element u njegovom dizajnu su amortizeri, čiju zamjenu može izvršiti svaki vlasnik ovog automobila.

Prednji amortizer VAZ 2107

Dizajn ovjesa bilo kojeg automobila koristi amortizere koji povećavaju udobnost i sigurnost kretanja. Budući da su amortizeri VAZ 2107, kao i drugi elementi ovjesa, izloženi stalnim opterećenjima i vremenom ne uspijevaju, morate znati kako se kvarovi manifestiraju i biti u mogućnosti zamijeniti dio ako je potrebno.

Imenovanje

Normalan i ispravan rad prednjeg ovjesa "sedmice", a i zadnjeg također, osiguravaju glavni strukturni elementi - opruga i amortizer. Opruga ublažava udarce karoserije dok se automobil kreće. Prilikom naleta na bilo kakve prepreke (rupe, neravnine), točak se skida s puta i zahvaljujući elastičnom elementu vraća se na posao. Pri udaru točka o podlogu tijelo pritišće cijelom svojom masom, a opruga treba da učini ovaj kontakt što mekšim. Rad amortizera je usmjeren na što brže prigušivanje vibracija elastičnog elementa tokom nagomilavanja karoserije. Dio je potpuno zatvoren i, kada je potpuno operativan, može apsorbirati oko 80% energije udara. Amortizeri prednjeg ovjesa VAZ 2107 pričvršćeni su donjom ušicom kroz nosač na donju ruku ovjesa. Šipka amortizera je pričvršćena navrtkom kroz potpornu čašicu.

Važni elementi prednjeg ovjesa su opruge i amortizeri.

Tabela: parametri standardnih prednjih amortizera VAZ 2107

kod dobavljača	Promjer štapa, mm	Promjer kućišta, mm	Visina tijela (bez stabljike), mm	Hod štapa, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Uređaj

Na prednjem kraju VAZ 2107 iz tvornice nalaze se uljni dvocijevni amortizeri. Konstruktivno, pored tikvice, klipa i šipke, imaju još jedan cilindar s tikvicom koja sadrži tekućinu i klipni element. U toku rada tečnost se komprimira klipom, što dovodi do njenog protoka kroz ventil u spoljašnji cilindar. Kao rezultat, zrak se dodatno komprimira. Prilikom odskoka, zbog otvaranja ventila na klipu, tečnost ponovo teče u unutrašnji cilindar. Ovaj dizajn amortizera, iako jednostavan, ima određene nedostatke. Pošto tečnost iz jedne tikvice u drugu prolazi kroz ventile pod visokim pritiskom vazduha, dolazi do aeracije, pri kojoj se tečnost meša sa vazduhom, što dovodi do pogoršanja njenih svojstava. Osim toga, zbog dvije tikvice, amortizer se lošije hladi, što smanjuje njegovu učinkovitost.

Dizajn amortizera prednjeg i stražnjeg ovjesa: 1 - donja ušica; 2 - tijelo kompresijskog ventila; 3 - diskovi kompresijskog ventila; 4 - kompresijski ventil prigušne zaklopke; 5 - opruga kompresijskog ventila; 6 - kopča kompresijskog ventila; 7 - ploča kompresijskog ventila; 8 - matica povratnog ventila; 9 - opruga povratnog ventila; 10 - klip amortizera; 11 - ploča povratnog ventila; 12 - diskovi povratnog ventila; 13 - klipni prsten; 14 - podloška matice povratnog ventila; 15 - prigušni disk povratnog ventila; 16 - ploča zaobilaznog ventila; 17 - opruga zaobilaznog ventila; 18 - restriktivna ploča; 19 - rezervoar; 20 - zaliha; 21 - cilindar; 22 - kućište; 23 - čahura za vođenje šipke; 24 - zaptivni prsten rezervoara; 25 — obujmica epiplona šipke; 26 - žlijezda stabljike; 27 - brtva zaštitnog prstena šipke; 28 - zaštitni prsten štapa; 29 - matica rezervoara; 30 - gornje oko amortizera; 31 - matica za pričvršćivanje gornjeg kraja amortizera prednjeg ovjesa; 32 - opružna podloška; 33 - amortizer za montažu jastuka za pranje; 34 - jastuci; 35 - odstojna čaura; 36 — kućište amortizera prednjeg ovjesa; 37 - bafer zaliha; 38 - gumeno-metalna šarka

Neispravnost amortizera

Svaki kvar automobila uvijek se manifestira u obliku strane buke, nestandardnog ponašanja vozila ili drugih znakova. Kvarovi amortizera također imaju određene simptome, nakon otkrivanja kojih ne vrijedi odgađati zamjenu amortizera.

Ulje curi

Najčešći znak da je amortizer pokvario je curenje tečnosti. Curenje na tijelu ukazuje na gubitak nepropusnosti rezervoara za ulje. Kao rezultat, ne dolazi samo do curenja, već i do curenja zraka. U tom slučaju šipka amortizera ima slobodan hod, odnosno pomiče se bez ikakvog napora, a dio gubi na performansama. Ako su se na amortizeru upravo pojavili znakovi mrlja, služit će malo više, ali ne biste ga trebali ostaviti bez nadzora i bolje je zamijeniti ga u bliskoj budućnosti.

Glavni kvar amortizera je curenje radnog fluida

zamah tijela

Budući da opruge i amortizeri rade zajedno kako bi prigušili vibracije koje se javljaju prilikom vožnje preko neravnina, kontakt sa cestom može biti izgubljen ako amortizer pokvari. U tom slučaju, drhtanje se povećava, tijelo se ljulja, a nivo udobnosti se smanjuje. Auto se kotrlja, a kada naiđe na prepreke, neko vrijeme se ljulja. Najlakši način da provjerite amortizere svoje "sedmice" je da pritisnete krilo, pokušavajući protresti tijelo, a zatim ga otpustiti. Ako se automobil nastavi ljuljati na oprugama neko vrijeme, onda je to jasan znak kvara amortizera.

Da biste provjerili amortizere, potrebno je zamahnuti tijelo za blatobran ili branik

body roll

Jedan od simptoma koji ukazuje na probleme sa amortizerima je prevrtanje karoserije u krivinama. Ovakvo ponašanje automobila negativno utiče na bezbednost, jer pati kvalitet kočenja, kao i kontrola vozila. Ako je tečnost iscurila iz amortizera, biće prilično teško zadržati automobil na skretanju, što je posebno opasno zimi. S vožnjom dotičnih proizvoda od više od 60 hiljada km, što zavisi i od kvaliteta samih delova i uslova rada mašine, rukovanje se može značajno pogoršati. Ali budući da se proces ne događa u jednom trenutku, već postepeno, vozač to praktički ne primjećuje i kotrljanja se mogu percipirati kao normalna pojava.

Buka suspenzije

Strani zvuci u ovjesu, nekarakteristični za njegov rad, ukazuju na potrebu provjere i održavanja ovog mehanizma. Kada se amortizeri i njihove čahure istroše, gubi se sposobnost efikasnog izdržavanja težine mašine. Osim toga, često dolazi do takozvanih kvarova amortizera.

Kvarovi ovjesa su metalni elementi koji se dodiruju, što dovodi do kucanja.

Neravnomjerno ili povećano trošenje guma

Ako se primijeti da se gazni sloj gume neravnomjerno istroši ili se prebrzo haba, onda je to jasan znak problema s ovjesom. Kod neispravnih amortizera točak se pomiče okomito sa mnogo većom amplitudom, što dovodi do neravnomjernog trošenja guma. Dok vozite na takvim točkovima, pojavljuje se strana buka.

Ako su gume neravnomjerno istrošene, jedan od mogućih uzroka je problem sa amortizerima.

Kuca pri kočenju

Među vlasnicima automobila postoji nešto što je "auto ujeda". Sa neispravnim amortizerima, prilikom kočenja, prednji deo automobila kljuca, a pri ubrzanju zadnji deo propada. To se objašnjava činjenicom da se dijelovi koji su postali neupotrebljivi ne nose sa svojom funkcijom, odnosno ne drže težinu stroja.

Prekid pričvršćivanja

Jedan od rijetkih kvarova prednjih amortizera je lom donje ušice. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti:

• ugradnja nekvalitetnog dijela;
• promjene standardnog dizajna ovjesa.

Ponekad se desi da se nosač stabljike razbije zajedno sa staklom. Ovaj fenomen je praćen kucanjem tokom kretanja. Prepoznavanje kvara je prilično jednostavno otvaranjem haube i pogledom na mjesto gdje je pričvršćen gornji dio amortizera.

Kada se staklo gornjeg nosača amortizera razbije, u ovjesu se pojavljuje kucanje

Problem se otklanja zavarivanjem. Neki vlasnici Zhigulija ovaj dio karoserije pojačavaju dodatnim metalnim elementima.

Provjera amortizera na postolju

Najpreciznija metoda za dijagnosticiranje amortizera je testiranje ovjesa vozila na stalku za vibracije. Na takvoj opremi svojstva svake klapne se provjeravaju zasebno. Po završetku dijagnostike, uređaj će prikazati dijagram na osnovu rezultata mjerenja aksijalnih vibracija. Uspoređujući dijagram s dopuštenim vibracijama zdravog prigušivača, bit će moguće razumjeti stanje dijelova.

Video: dijagnostika amortizera automobila na štandu

Provjera amortizera na MAHA štandu

Zamjena prednjeg amortizera na "sedmici"

Amortizeri prednjeg ovjesa u slučaju kvara obično se zamjenjuju novima. Ponekad ih vlasnici pokušavaju popraviti sami, što zahtijeva određeno iskustvo, kupnju kompleta za popravak i posebnog ulja, ali za ovaj postupak prikladni su samo sklopivi amortizeri. Prije nego što nastavite sa zamjenom, morate odlučiti koje elemente ćete ugraditi na svoj automobil.

Izbor amortizera

Pitanje odabira amortizera za "sedam" mnogima je prilično teško zbog široke palete takvih proizvoda. Na "klasiku" možete staviti sljedeće vrste amortizera:

• ulje;
• gas-ulje konstantne tvrdoće;
• plinsko ulje promjenjive tvrdoće.

Svaki tip karakteriziraju svoje prednosti i nedostatke, koje proizvode različiti proizvođači. Neophodno je odabrati proizvod na osnovu uslova rada vozila i stila vožnje vlasnika.

Ulje

Iako je "sedam" u osnovi opremljen uljnim amortizerima punjenim hidrauličnom tekućinom, mnogima se ne sviđa njihov rad. Glavni nedostatak takvih amortizera je spor odziv. Ako se mašina kreće velikom brzinom, amortizer nema vremena da se vrati u radno stanje, što dovodi do pomeranja na oprugama. Stoga se preporučuje da ih instaliraju oni vlasnici koji ne upravljaju automobilima brzinom većom od 90 km / h.

Radni medij u uljnim amortizerima je ulje

Plinsko ulje

Gas-uljni amortizeri koriste ulje i plin, što povećava efikasnost proizvoda, poboljšava razvoj nepravilnosti. Glavni radni medij je ulje, dok plin stabilizira rad, uklanja višak pjene i povećava efikasnost odgovora na promjene uslova na putu. Opremanje Zhigulija takvim amortizerima ima pozitivan učinak na performanse vožnje. Nakupljanje pri relativno malim brzinama praktički izostaje. Od minusa, vrijedi istaknuti praznine tokom oštrih udaraca.

Plinsko-uljni amortizeri su tvrđi zbog upotrebe plina zajedno s uljem

Plinsko ulje promjenjive tvrdoće

Na "sedam", kao i na ostale "klasike", takvi elementi se praktički ne ugrađuju, zbog visoke cijene. Proizvodi ove vrste opremljeni su posebnim ventilom s elektromagnetom. Preko ventila se prilagođava načinu rada automobila i podešava količinu plina u glavnom cilindru amortizera s promjenom krutosti uređaja.

Video: vrste amortizera i njihova razlika

Koji su amortizeri bolji i pouzdaniji - plin, ulje ili plinsko ulje. Prilično komplicirano

Proizvođači

Prilikom popravka mnogi vlasnici ugrađuju standardne elemente. Oni koji žele poboljšati performanse ovjesa, kupuju plinsko-uljne komponente. Međutim, treba birati među stranim proizvođačima, jer domaći proizvođači ne proizvode takve proizvode. Najpopularniji brendovi uključuju:

• Kayaba;
  

  Kayaba amortizeri su jedan od najčešćih kada se ugrađuju na klasični Zhiguli
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tabela: analozi prednjih amortizera za VAZ "klasik"

Proizvođač	kod dobavljača	Cena, rub.
PUK	443122 (ulje)	700
PUK	343097 (plin)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (ulje)	1500

Kako ukloniti

Za demontažu neispravnog amortizera potrebno nam je:

• ključevi za 6, 13, 17;
• Jack.

Događaj se sastoji od sljedećeg:

1. Prednji dio auta objesimo dizalicom.
2. Otvaramo haubu, u otvoru blatobrana odvrnemo gornji nosač amortizera ključem od 17, držeći šipku ključem od 6.
   

   Da biste odvrnuli gornji zatvarač, držite držač da se ne okreće i odvrnite maticu ključem 17
3. Krećemo se ispod automobila i isključimo nosač nosača.
   

   Odozdo je amortizer pričvršćen na donju ruku kroz nosač
4. Uklonimo amortizer kroz rupu u donjem kraku.
   

   Nakon što smo odvrnuli nosač, izvadimo amortizer kroz rupu donje ruke
5. Sa dva ključa za 17, odvrnemo nosač nosača i demontiramo ga.
   

   Odvijamo pričvršćivanje nosača uz pomoć dva ključa za 17

Video: zamjena prednjih amortizera na klasičnom Zhiguli

Zamjena prednjih amortizera VAZ 2106-classic.

Kako se pripremiti za instalaciju

Proces ugradnje amortizera na VAZ 2107 ne uzrokuje nikakve poteškoće. Međutim, za pravilan i dugotrajan rad, potrebno ih je pripremiti - pumpati. Budući da se postupak razlikuje ovisno o vrsti uređaja, detaljnije ćemo se zadržati na pripremi svakog od njih.

Amortizeri za ispuštanje ulja

Uljne zaklopke pumpamo prema sljedećem algoritmu:

1. Proizvod ugrađujemo sa šipkom prema dolje i postupno stisnemo.
2. Čekamo nekoliko sekundi, držeći dio rukama u istom položaju.
   

   Okrećući amortizer, lagano pritisnite šipku i držite je u tom položaju nekoliko sekundi
3. Okrenemo uređaj, držeći šipku, ostavimo amortizer u ovom položaju još nekoliko sekundi.
4. Potpuno ispružite stabljiku.
   

   Amortizer okrećemo u radni položaj i podižemo šipku
5. Ponovo okrenite klapnu i sačekajte oko 3 sekunde.
6. Cijeli postupak ponavljamo nekoliko puta (3-6).
7. Nakon pumpanja provjeravamo amortizer, za šta pravimo oštre pokrete šipkom. S takvim radnjama ne bi trebalo biti kvarova: dio bi trebao raditi glatko.

Amortizeri za ispuštanje gasa

Postupak za gasne klapne je sljedeći:

1. Okrenite komad naopako.
2. Lagano gurnite stabljiku i fiksirajte je na nekoliko sekundi.
3. Okrenite proizvod ponovo i držite ga ne više od 6 sekundi.
4. Potpuno ispružite stabljiku.
5. Okrenemo dio, zastanemo nekoliko sekundi i nekoliko puta ponovimo korake 1-4.
6. Završavamo pumpanje u koraku 4.
7. Da bismo provjerili performanse dijela, izvodimo korak 7 za pumpanje uljnog amortizera.

Video: priprema za rad gasno-uljnih amortizera

Kako odzračiti gas-ulje amortizere

Kako staviti

Prije montaže amortizera, preporučuje se da se šipka potpuno izvuče. Ako je amortizer uklonjen zbog istrošenosti gumenih jastučića ili silent bloka, mijenjamo ih novim. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Ako je prednji amortizer vaše "sedmice" u kvaru, nije potrebno kontaktirati servis za pomoć - popravke se mogu obaviti sami bez posebnih alata i velikog iskustva u izvođenju ovakvih postupaka. Da biste zamijenili amortizer, dovoljno je upoznati se s algoritmom radnji i slijediti ih tokom rada.