Gel akumulator za automobile - prednosti i nedostaci
Mnogo toga se promijenilo u istoriji automobila u njegovom uređaju. Pojavila su se nova dizajnerska rješenja koja su zamijenila zastarjele elemente. Međutim, dugi niz decenija, evolucija je zaobilazila izvor napajanja u vozilu - olovno-kiselinsku bateriju. Zaista nije bilo hitne potrebe za tim, jer je tradicionalna baterija uvijek u potpunosti ispunjavala zahtjeve i njen dizajn je vrlo jednostavan.
Međutim, danas su automobilistima dostupne nove baterije tipa gela. Na neki način su superiorniji od svojih prethodnika, a na neki način inferiorniji.
U početku su gel baterije stvorene za avio industriju. To je zbog činjenice da su uobičajene olovne baterije slabo prilagođene za rad s rolnama i rolnama. Postojala je potreba za stvaranjem baterije sa netečnim elektrolitom.
Karakteristike gel baterije
Glavna karakteristika gel baterije je njen elektrolit. Silicijum dioksid se uvodi u sastav otopine sumporne kiseline, što doprinosi činjenici da tekućina dobije stanje poput gela. Takva osobina, s jedne strane, omogućava da elektrolit ostane u istom položaju bez obzira na nagib baterije, a s druge strane, gel služi kao svojevrsni prigušivač koji prigušuje vibracije i udare.
Gel bateriju karakteriše nulta emisija gasova. To je zbog dopinga negativnih ploča kalcijem. Gusti elektrolit ne zahtijeva slobodan prostor između ploča za uklanjanje vodika.
Zahvaljujući tome, vrijedi napomenuti dvije prednosti gel baterije odjednom:
- Budući da su ploče postavljene jedna između druge s malim razmakom, dizajneri imaju priliku smanjiti veličinu napajanja ili povećati njegov kapacitet.
- Ova karakteristika omogućava da kućište baterije bude potpuno zatvoreno. Tačnije, praktički je zapečaćen: sve baterije baterija su opremljene ventilima, koji su uvijek zatvoreni u normalnim uvjetima, ali prilikom punjenja kroz njih izlazi plin. Ovaj pristup štiti tijelo od uništenja tokom povećanog stvaranja plinova.
dostojanstvo
Naravno, za jednostavnog vozača automobila, sposobnost baterije da ispravno radi s bilo kojim kutom nagiba je neprimjetan plus. Međutim, gel baterija osim ove ima i druge prednosti.
Glavni zahtjev većine vozača za bateriju je sposobnost rada s dubokim pražnjenjem. U tradicionalnim olovno-kiselinskim kolegama, kada se napon u banci smanji na minimalni nivo, na pločama se formira olovni sulfat. To smanjuje gustoću elektrolita, a na pločama se pojavljuje bijeli premaz. U ovom slučaju, baterija se ne može puniti konvencionalnim automatskim uređajem: struja koju on troši je zanemariva da bi uređaj odredio priključeno opterećenje. U takvoj situaciji bateriju treba „revitalizirati“ snažnim strujnim impulsima koji zagrijavaju elektrolit i pokreću razgradnju sulfata.
Međutim, ako je konvencionalna baterija kritično ispražnjena, gotovo ju je nemoguće potpuno vratiti. U bateriji su kapacitet i izlazna struja značajno smanjeni, velike čestice sulfata koje su se istaložile nepovratno doprinose uništavanju ploča.
Portal vodi.su skreće vam pažnju na činjenicu da u gel bateriji gotovo da nema sulfatiranja. Takav izvor napajanja može se isprazniti do nule, a i dalje će biti potpuno napunjen bez problema. Ovo je veoma opipljiv plus za vozače kada automobil mora da se startuje na „poslednjem dahu“.
Još jedna prednost je što na pločama gel baterije nema mjehurića plina. Ovo značajno povećava kontakt ploče sa elektrolitom i povećava izlaznu snagu baterije.
Na internetu možete vidjeti video zapise na kojima se uz pomoć gel baterije motocikla pokreće motor putničkog automobila. To je zato što je udarna struja gel napajanja mnogo veća od one kod konvencionalnog.
Resurs gel baterije je prilično velik. Prosječna baterija može izdržati 350 ciklusa potpunog pražnjenja, oko 550 ciklusa polupražnjenja i preko 1200 ciklusa pražnjenja do 30%.
mane
Zbog karakteristika dizajna, gel baterije zahtijevaju određene načine punjenja. Ako u tradicionalnom izvoru napajanja nema kritične razlike u višku struje punjenja, na primjer, u slučajevima kada je relej-regulator neispravan, tada će ova situacija biti fatalna za analogni gel.
U isto vrijeme dolazi do značajnog stvaranja plina u kućištu baterije. Mjehurići se zadržavaju u gelu, smanjujući područje kontakta sa pločom. Na kraju se ventili otvaraju i višak tlaka izlazi, ali baterija neće vratiti svoje prethodne performanse.
Iz tog razloga se takvi akumulatori ne preporučuju za starija vozila. Osim toga, čak iu nekim modernim automobilima, gdje se punjenje regulira putem kompjutera, njegova struja se može naglo povećati kada se motor pokrene.
Također, značajan nedostatak gel baterije je njena značajno visoka cijena u odnosu na konvencionalne olovno-kiselinske baterije.
Učitavanje…
