Izgladnjivanje motornog ulja: šta je to
Pogonska jedinica automobila je složena struktura u kojoj različiti elementi rade skladno: klipovi, klipnjače, radilice i bregaste osovine, klipni prstenovi, usisni i ispušni ventili, itd. Kao što vidite, svi ovi dijelovi su izrađeni od metala i na u isto vrijeme doći u kontakt jedno s drugim.prijatelju. Trenje je glavni razlog njihovog brzog trošenja. Ali, zahvaljujući upotrebi podmazivanja u obliku motornih ulja, motor služi pouzdano, dok kilometraža može doseći 200, 300, pa čak i 500 hiljada kilometara.
Odgovoran zadatak pada na sistem podmazivanja motora - osigurati opskrbu uljem svih elemenata motora.
Ovaj sistem se sastoji od sledećih delova:
- posuda za ulje - rezervoar za punjenje i skladištenje ulja;
- pumpa za ulje - odgovorna za cirkulaciju maziva;
- filteri odgovorni za čišćenje od proizvoda habanja i njihovo zadržavanje;
- uljni radijator;
- vodovi i uljni kanali.
Dakle, ako pogledate bilo koji dio, poput radilice ili klipnjača, vidjet ćemo male rupice na njima - podmazivače kroz koje ulazi motorno ulje.
Ali s vremenom, svaki sistem počinje otkazivati i motor osjeća gladovanje ulja. Ovo je vrlo opasno stanje, svaki vozač mora biti svjestan njegovih uzroka, simptoma, posljedica i metoda prevencije.
Zašto motor iskusi izgladnjivanje ulja?
Na našem portalu Vodi.su već smo pisali dosta o mjerenju nivoa ulja, o njegovim vrstama, o potrošnji, o važnosti pravovremene zamjene filtera za ulje i filterskih elemenata. Neki vozači smatraju da je dovoljno mjeriti nivo svakih šest mjeseci i, ako padne, dopuniti. Ova opcija ima pravo na život, ali samo ako se malo vozite.
Ako osoba upravlja svojim automobilom u potpunosti, vozi nekoliko stotina kilometara dnevno, tada treba pažljivije pratiti tehničko stanje njegovog željeznog konja. U principu, čak i saobraćajna pravila kažu da pri izlasku iz garaže morate biti sigurni da je vaše vozilo u ispravnom stanju. Ali budući da mnogi vozači zanemaruju ovo jednostavno pravilo, između ostalih kvarova može se primijetiti i izgladnjivanje ulja.
Njegovi glavni razlozi su:
- pad nivoa;
- neblagovremena zamjena - prilikom zamjene ulja potrebno je promijeniti filtere;
- neprikladno ili nekvalitetno ulje;
- začepljenje redukcionog ventila pumpe za ulje;
- habanje klipnih prstenova;
- nekvalitetna montaža motora nakon remonta, istrošenost ili nepravilna ugradnja zaptivki, kao što su zaptivke glave motora i sl.
Zašto nivo pada? Možda negdje curi. Srećom, moderni automobili su opremljeni senzorom nivoa i pritiska ulja koji će vas obavestiti kada treba da dopunite. Ali ako se problem često ponavlja, ima smisla zabrinuti se i otići na dijagnozu.
Neblagovremena zamjena ulja i filtera dovodi do punjenja protočnih kanala prljavštinom. Osim toga, začepljen filter će izgubiti kapacitet. Pa, nekvalitetno ili neprikladno ulje pretvara se u gustu, zamućenu tvar koja ne osigurava podmazivanje dijelova motora u kontaktu. Ovi razlozi uključuju i druge: začepljenje ventila ili brže trošenje prstenova.
Znaci gladovanja
Raspon simptoma je vrlo širok: naglo povećanje temperature motora, pad snage, povećana potrošnja benzina i ulja, strana buka. Opet, na modernim automobilima opremljenim ECU-om, Check Engine će odmah zasvijetliti na prednjoj ploči ako je problem ozbiljan.
Najočigledniji znak je pad pritiska u sistemu. Zbog začepljenog filtera i prijemnika ulja, manja količina ulja ulazi u sistem, što nije dovoljno za podmazivanje svih dijelova. Snaga motora je smanjena zbog pada kompresije. Razlog je jednostavan - prstenovi za struganje ulja se istroše i propuštaju pritisak.
Pa, kuca se čuje kada su stvari zaista loše. Sve može biti njegov izvor: slomljeni ključevi bregastog vratila, glavni ležajevi klipnjače ili radilice, povećan zazor u mehanizmu ventila.
Možete odrediti specifične znakove uklanjanjem poklopca ventila. Ako vidimo istrošenost mehanizma klackalice i bregastog vratila, zajedno s gore navedenim znakovima (snaga i pad tlaka), možemo sa sigurnošću reći da motor gubi ulje.
Posledice
Ako imate dizel motor sa turbinom, onda je jedna od mogućih posljedica kvar turbine. Sa čime je to povezano? Činjenica je da se osovina turbine okreće u poboljšanom režimu u "uljnoj kupelji". Odnosno, mazivo se isporučuje pod visokim pritiskom. Ako turbina počne "zavijati", onda situacija postaje nepovratna.
Zamislite šta se dešava u bloku cilindara tokom gladovanja. Posljedice prvi doživljavaju klipni prstenovi koji trljaju o zidove cilindara gotovo suhi. Uništenje klipova i cilindara je samo pitanje vremena.
Ali postoje i drugi problemi:
- zaglavljivanje bregastog vratila, njegov lom;
- zakrivljeni ventili i klipnjače;
- obloge radilice počinju da se okreću, habanje rukavaca radilice.
Karakterističan znak približavanja ozbiljnog problema je gusti sivi dim koji izlazi iz prigušivača. To ukazuje da preostalo ulje počinje sagorijevati u motoru.
Recimo odmah da su takvi problemi mogući samo uz katastrofalni nedostatak maziva. Obično, Check Engine počinje da svetli kada nema dovoljno oko jedne litre ulja. Odnosno, otprilike 20-25 posto potrebne zapremine. Malo je vjerovatno da će doći do nekih strašnih posljedica, ali će se klipovi teško snaći. Pripremite se za veliki remont: brušenje cilindara, kupovina seta P1 ili P2 klipova. Morat ćete kupiti i klipne klinove, moguće je brusiti radilicu i mijenjati obloge.
Šta možete učiniti da izbjegnete ove posljedice? Odgovor je jednostavan: barem jednom sedmično mjerite nivo, dolijte kvalitetno ulje koje preporučuje proizvođač i na prvi znak gladovanja idite na dijagnostiku.
Učitavanje…
