Generator VAZ 2104: uputstvo za vozača
Sadržaj
VAZ 2104 je model domaćeg proizvođača, proizveden od 1984. do 2012. Ruski vozači i danas voze "četvorku", jer je automobil nepretenciozan u radu i pristupačan u smislu popravke. Jedan od glavnih elemenata 2104 je generator AvtoVAZ-a, koji je odgovoran za performanse cijelog automobila. Međutim, uprkos dugoj istoriji modela, vlasnici i dalje imaju mnogo pitanja u vezi sa radom, kvarovima i popravkom ovog rezervnog dela.
Generator VAZ 2104: svrha uređaja
Ispod haube "četvorke" nalazi se mnogo različitih mehanizama i dijelova, pa je početniku ponekad teško nositi se s određenim kvarovima. To je generator koji je od velikog interesa za VAZ 2104, jer ostatak automehaničara "pleše" od njegovog rada.
Autogenerator je uređaj čiji je glavni zadatak pretvaranje energije iz mehaničke u električnu, odnosno stvaranje struje. To jest, u stvari, generator osigurava stabilno funkcioniranje sve električne opreme u automobilu, a također održava razinu napunjenosti baterije.
Za obavljanje svoje funkcije u kućištu generatora obavlja se sljedeći rad:
- Odmah nakon što je vozač pokrenuo automobil, energija sa znakom plus prolazi kroz kontakt bravu do sigurnosne jedinice, lampe punjenja, ispravljača i izlazi kroz otpornik u energiju sa predznakom minus.
- Kada se svjetlo na instrument tabli u kabini upali o uključivanju napajanja, "plus" ulazi u generator - na bakrenom namotu.
- Namotaj pretvara signal i prenosi ga na remenicu u obliku mehaničke energije.
- Remenica počinje da se okreće, stvarajući električnu energiju.
- Tako dobijena izmjenična struja prenosi se na akumulator i druge uređaje u konstrukciji vozila.
Glavne karakteristike generatora "četiri"
Na VAZ 2104 ugrađen je redovni generator modela G-222. Ovo je tipičan uređaj koji proizvodi AvtoVAZ sa stabilnim performansama. Ako govorimo o tehničkim karakteristikama generatora G-222, onda se one izražavaju u sljedećim pokazateljima:
- maksimalna moguća jačina struje kada se rotor okreće 5000 o/min - 55 A;
- napon - do 14 V;
- snaga - do 500 vati;
- rotacija rotora se događa u pravom smjeru;
- težina uređaja bez remenice je 4.2 kilograma;
- dimenzije: dužina - 22 cm, širina - 15 cm, visina - 12 cm.
Generator na VAZ 2104 instaliran je direktno na kućištu motora sa njegove desne strane. Pokretanje generatora osigurava se pomicanjem radilice odmah nakon paljenja.
Koji generatori se mogu staviti na VAZ 2104
Vozač nije uvijek zadovoljan radom običnog VAZ generatora. Stvar je u tome što je uređaj dizajniran za strogo određena opterećenja, a kada se priključe dodatni električni uređaji, više se ne nosi sa svojim radom.
Stoga vlasnici "četvorke" često razmišljaju o ugradnji novog, snažnijeg generatora, koji bi se mogao koristiti bez problema:
- dodatni rasvjetni uređaji;
- novo ozvučenje;
- navigator.
Generatori G-222 i G-221 su u osnovi identični jedan drugom, s jedinom razlikom što G-221 proizvodi 5 ampera manje. Stoga ne bi imalo smisla takva zamjena.
Za VAZ 2104 je najbolje kupiti generatore od KATEK-a ili KZATEM-a (Samara). Proizvode do 75 A, što je sasvim prihvatljivo za automobil. Osim toga, dizajn Samara generatora je sasvim prikladan za "četvorku".
Najpopularniji su zapadni generatori - Bosch, Delphi. Međutim, treba imati na umu da mehanizmi VAZ-a nisu dizajnirani za ugradnju europske opreme, tako da će se nosači uređaja morati ponovo napraviti.
I sami vlasnici VAZ 2104 smatraju da nije potreban samo snažniji generator, već uređaj veće efikasnosti:
Mislim da jaci generator nece resiti ovaj problem,treba nam generator koji nije jaci ali sa vise izlaza u praznom hodu.Ali cinjenica je da svi generatori imaju skoro isti izlaz na XX (BOSCH ima 2A vise ,ali kosta i 5 puta skuplje!!!).Ali sa tvojim maglenkama se nece snaci na XX.Treba im 50W/13V=3,85A*4+jos jos ~10A za dimenzije i oborena svjetla=25,4A.paljenje ,pobuda generatora,radio,konačno...Možete,naravno,pokušati zamijeniti remenicu na generatoru manjim prečnikom tako da se osovina generatora okreće sa većim brojem okretaja.Ali dužina žljeba na zatezanju šipka možda neće biti dovoljna, a kaiš se ne može zategnuti.Da, i za ležajeve generatora i namota rotora rotacija sa visokim izračunatim okretajima nije dobra.
Dakle, vlasnik VAZ-a 2104 treba jasno razumjeti koje ciljeve želi postići ugradnjom novog generatora.
Kako je generator spojen
Generator je prvenstveno električni uređaj, pa je vrlo važno da ga pravilno povežete. Obično upravljački programi imaju problema s povezivanjem, jer na kućište mora biti spojeno nekoliko žica različitih boja i debljina, a uređaj također mora imati ispravnu polarizaciju.
Najlakši način za povezivanje generatora na sisteme automobila je prema ovoj shemi. Stator generatora ima trofazni namotaj, koji je povezan prema shemi "zvijezda". Relej indikatora punjenja baterije je spojen na "nulti" terminal. Nadalje, veza se vrši prema shemi.
Kako se nositi sa gomilom žica
Generator je električni uređaj, tako da nema ništa iznenađujuće u činjenici da je nekoliko raznobojnih žica spojeno na njega odjednom. Za praktičnost, možete koristiti ovaj savjet:
- žuta žica dolazi od signalnog uređaja kontrolne lampe u kabini;
- gusta siva - od releja regulatora do četkica;
- debeo tanak - spojen na relej;
- narandžasta služi kao dodatni konektor i obično se povezuje tankom sivom žicom tokom instalacije.
Uređaj generatora
VAZ 2104 ima standardni generator G-222. Od 1988. donekle je izmijenjen i počeo se zvati oznakom 37.3701 (upravo isti uređaji su instalirani na VAZ 2108). G-222 i 37.3707 razlikuju se samo po podacima namotaja, prisutnosti ugrađenog regulatornog releja.
Uređaj je pričvršćen na liveni nosač na motoru jednim vijkom i jednom klinom. Ovaj pričvršćivač je dovoljan za pouzdan rad generatora.
G-222 se sastoji od nekoliko dijelova, a glavni su rotor, stator i poklopci.
Rotor
Rotor je rotirajući element generatora. Sastoji se od osovine sa valovitom površinom. Na osovinu su postavljeni čelični rukav i stupovi koji zajedno čine jezgro elektromagnetnog polja.
Rotor se okreće u dva kuglična ležaja. Važno je da su ležajevi zatvoreni, odnosno da im nije potrebno dodatno podmazivanje. Stoga, ako se s vremenom pokvare, lakše ih je zamijeniti.
Remenica
Remenica je također ugrađena na osovinu rotora. Na površini remenice postoje tri izdužene rupe - ovo je neophodan strukturni element za ventilaciju generatora i zaštitu uređaja od pregrijavanja. Remenica prima energiju rotacije od radilice i prenosi je na rotor.
Stator sa namotajima
Stator je izrađen od električnih čeličnih ploča. Sve ploče su spojene u jednu cjelinu zavarivanjem. Namotaj bakrene žice umetnut je u posebne žljebove proizvoda. Zauzvrat, svaki od tri namota je podijeljen na šest zavojnica.
Regulatorni relej
Relej regulatora je ploča sa električnim krugom. Glavni zadatak ove ploče je kontrola napona na izlazu kućišta, tako da je element pričvršćen za stražnji dio generatora.
Četke
Četke su glavni elementi u sistemu proizvodnje električne energije. Učvršćeni su u držač četkica, a nalaze se i na statoru.
Diodni most
Diodni most (ili ispravljač) je strukturno kombinacija šest pojedinačnih dioda, koje su fiksirane na jednakoj udaljenosti na jednoj ploči. Ispravljač je potreban kako bi se obrađivala naizmjenična struja i učinila konstantnom, stabilnom. U skladu s tim, ako barem jedna od dioda pokvari, doći će do problema u radu generatora.
Kako provjeriti generator
Provjera rada generatora na VAZ 2104 može se obaviti na nekoliko načina. Dijagnostika osciloskopom ili na postolju uključuje kontaktiranje stručnjaka, pa razmotrimo najjednostavniji način provjere "uradi sam".
Da biste provjerili generator, trebat će vam sljedeći uređaji:
- multimetar;
- sijalica sa zalemljenim žicama;
- žice za spajanje između generatora i akumulatora.
Postupak verifikacije
Nakon što se motor ohladi, možete početi provjeravati:
- Otvorite poklopac motora.
- Spojite žice žarulje na ulazni terminal alternatora i rotor.
- Spojite žice za napajanje: minus na "minus" terminal baterije i na masu generatora, pozitivan na "plus" terminal generatora i na njegov izlazni terminal.
- Masu je bolje spojiti posljednju kako ne bi došlo do kratkog spoja u mreži.
- Zatim uključite multimetar, spojite jednu sondu na "plus" baterije, drugu na "minus" baterije.
- Nakon toga, ispitna lampica bi trebala upaliti.
- Multimetar bi trebao pokazati oko 12.4 V.
- Zatim morate zamoliti pomoćnika da zavrti generator. Istovremeno, možete uključiti rasvjetne uređaje na VAZ-u.
- Očitavanje multimetra ne smije pasti ili naglo skočiti. Normalni način rada generatora je od 11.9 do 14.1 V, ako je indikator niži, generator će uskoro otkazati, ako je veći, tada će baterija vjerojatno proključati.
Video: postupak testiranja na uklonjenom generatoru
Zabranjeno:
- provjerite generator kroz kratki spoj, odnosno kroz "varnicu";
- testirajte rad generatora s isključenim akumulatorom.
Greške u radu: simptomi problema i kako ih otkloniti
Jao, u dizajnu bilo kojeg automobila ne postoji takav detalj koji prije ili kasnije ne bi počeo da se "glumi". Generator VAZ 2104 obično ima vrlo dug vijek trajanja, ali to ne znači da će uređaj raditi cijelo vrijeme u normalnom načinu rada.
Vozač mora biti pažljiv na sve manifestacije kvarova u svom radu kako bi ih na vrijeme i bezbjedno otklonio.
Zašto se na instrument tabli upalila lampica indikatora punjenja?
U stvari, to je funkcija sijalice - da signalizira vozaču u trenutku kada nema dovoljno napunjenosti u sistemu. Međutim, sijalica ne radi uvijek upravo iz ovog razloga:
- remen alternatora počeo je kliziti - potrebno je zaustaviti se i podesiti stupanj njegove napetosti;
- postoji oštećenje u releju kontrolne lampice, tako da ne radi ispravno - potrebno je da "pozvonite" relej i provjerite radi li ispravno;
- prekid namotaja - morat ćete rastaviti generator, očistiti sve kontaktne veze i, eventualno, promijeniti relej regulatora na novi;
- četke su istrošene - potrebno ih je zamijeniti novima;
- kratki spoj u jednoj od ispravljačkih dioda - bit će potrebno ili promijeniti diode, ili cijeli diodni most odjednom.
Zašto se baterija ne puni tokom vožnje?
Jedan od najčešćih problema na VAZ 2104. Doista, ovaj kvar se često nalazi na generatorima G-222, koji tokom normalnog rada ne pune bateriju iz više razloga:
- remen alternatora je izgubio napetost - potrebno ga je podesiti;
- tijekom rada, pričvršćivanja krajeva žice između generatora i baterije su olabavljena - potrebno je očistiti kontakte, ako je potrebno, zamijeniti oštećene žice;
- Baterija je neispravna - ako se problem s punjenjem pojavio odmah nakon zamjene baterije, onda ne biste trebali kriviti generator, najvjerojatnije, samo trebate ponovo kupiti novu bateriju;
- oštećenje se pojavilo u regulatoru napona - očistite sve kontakte i provjerite je li ožičenje netaknuto.
Video: traženje razloga za nedostatak punjenja baterije
Šta uzrokuje pražnjenje baterije
Iskuhavanje baterije može se smatrati posljednjom fazom "životnog vijeka" baterije. Uostalom, čak i nakon punjenja goriva, nema garancije da će baterija normalno služiti:
- loš kontakt između "mase" i kućišta regulatora napona - potrebno je vratiti kontakt, ako je potrebno, zamijeniti terminale;
- oštećenje regulatora - bolje ga je odmah zamijeniti novim;
- kvar u samoj bateriji - samo zamjena baterije će uštedjeti.
Glasni zvukovi dok generator radi - da li je to dobro ili loše
Svi mehanizmi koji imaju pokretne dijelove obično stvaraju buku tokom rada. A generator VAZ 2104 nije izuzetak. Međutim, ako vozač počne primjećivati da je ova buka iz dana u dan sve glasnija, morat će pronaći razlog za to:
- matica na remenici je olabavljena - generator mora biti jasno fiksiran u jednom položaju, tako da ćete morati zategnuti njegove pričvršćivače;
- ležajevi su se srušili - preporučljivo je rastaviti generator i promijeniti ležajeve na rotoru;
- došlo je do kratkog spoja u namotaju - trebali biste odmah promijeniti cijeli stator;
- četke su škripale - potrebno je očistiti njihove površine i kontakte.
Popravka generatora na VAZ 2104
Zapravo, popravak auto generatora nije najteži zadatak. Važno je pravilno ukloniti i rastaviti uređaj, a zamjena izgorjelih ili istrošenih dijelova je intuitivna. Stoga vozači kažu da su popravci na G-222 sasvim u moći čak i vozača koji nikada nije rastavljao generatore.
Uklanjanje generatora iz automobila
Za rad ćete morati unaprijed pripremiti minimalni set alata:
- ključ otvoreni za 10;
- ključ otvoreni za 17;
- otvoreni ključ 19.
Nakon što se automobil ohladi, možete započeti rastavljanje. Procedura je relativno jednostavna i ne zahtijeva posebna znanja iz oblasti električne opreme:
- Skinite točak sa desne prednje strane vozila.
- Uvjerite se da je automobil sigurno na dizalici.
- Puzi s desne strane i pronađi kućište generatora.
- Otpustite donju pričvrsnu maticu, ali je još nemojte odvrnuti.
- Otpustite maticu na šrafovima na gornjoj strani, također bez odvrtanja.
- Nakon toga možete premjestiti kućište generatora na motor - na taj način se remen olabavi, može se skinuti sa remenice bez oštećenja.
- Odvojite žicu koja dolazi od izlaza generatora.
- Odvojite ožičenje od namotaja.
- Uklonite žicu sa četkica.
- Odvrnite donje i gornje matice.
- Povucite generator prema sebi, uklonite ga iz nosača motora.
Video: upute za demontažu
Uređaj može biti jako zaprljan, pa se prije rastavljanja preporučuje da obrišete kućište. Zaista, tokom rastavljanja, prašina može dospjeti na unutrašnje dijelove i dovesti do kratkog spoja.
Kako rastaviti generator
Sljedeća faza rada zahtijeva promjenu alata:
- ključ otvoreni za 19;
- ključ 19;
- čegrtaljka (možete dodati produžni kabel);
- glava 8;
- glava 10;
- mali čekić.
Prije demontaže kućišta generatora potrebno je pripremiti i posude u koje ćete staviti sitne dijelove (matice, podloške, vijke). Možete čak i potpisati s kojeg mehanizma su uklonjeni određeni dijelovi, kako bi kasnije bilo lakše sastaviti generator natrag:
- Prvi korak je da odvrnete četiri matice na zadnjem poklopcu.
- Zatim uklonite remenicu, za to morate odvrnuti maticu njegovog pričvršćivanja.
- Nakon toga tijelo se može podijeliti na dva dijela. Jedan dio lako izlazi iz drugog. Kao rezultat toga, generator se raspada na stator s namotom i rotorom.
- Skinite remenicu s rotora - obično lako izlazi. U slučaju poteškoća, možete lupkati po njemu čekićem.
- Izvucite rotor sa ležajevima iz kućišta.
- Rastavite stator na dijelove, pokušavajući ne dodirnuti namotaj.
Video: upute za rastavljanje uređaja
Kako popraviti generator
Nakon procesa rastavljanja uređaja, morat ćete pažljivo pregledati svaki dio. Dio je potrebno zamijeniti ako:
- prekriven je premazom od gorenja i čađi;
- vidljivo je veliko habanje;
- na površini postoje pukotine i zarezi;
- izgled je deformisan.
U skladu s tim, kako bi se izvršila potpuna popravka, potrebno je zamijeniti neispravne mehanizme generatora novim. Sada je prilično teško pronaći odgovarajuće elemente na VAZ 2104, pa je vrijedno odmah procijeniti izvodljivost popravka. Možda je lakše kupiti originalni generator nego gubiti vrijeme tražeći potrebne rezervne dijelove?
U zavisnosti od udaljenosti regiona od Moskve, G-222 se može procijeniti između 4200 i 5800 rubalja.
Ako je odabran put popravka uređaja, bit će potrebno osigurati da su sve komponente identične standardnim elementima. Čak i mala razlika u odnosu na "matični" dio može dovesti do nepravilnog rada generatora, pa čak i do njegovog kvara.
Zamijenite mehanizme tijekom montaže uređaja obrnutim redoslijedom.
Video: upute za popravak
Remen agregata za VAZ 2104
Zbog duge istorije "četvorke", na automobilu su ugrađene dvije vrste alternatorskih pojaseva:
- Remen starog stila bio je gladak, jer su i pogonske remenice imale glatku površinu.
- Remen novog uzorka izrađen je od gume visoke čvrstoće i ima zupce, jer su pogoni počeli da se izrađuju sa zupcima za najpouzdaniju vezu.
Ako govorimo o pojasevima novog stila, onda vozači radije ugrađuju proizvode njemačkog proizvođača Bosch - oni imaju maksimalan vijek trajanja i osjećaju se odlično na "četvorkama".
Tipični remen alternatora teži 0.068 kg i ima sljedeće dimenzije:
- dužina - 250 mm;
- širina - 8 mm;
- debljina - 2 mm.
Ispravno zategnuti pojas
Oštro se postavlja pitanje kako zategnuti remen nakon zamjene ili popravka generatora, jer će uspjeh uređaja ovisiti o tome. Morate slijediti sljedeća uputstva:
- Ugradite alternator na svoje mjesto tako što ćete do pola zategnuti dvije pričvrsne matice.
- Potrebno je zategnuti matice sve dok hod kućišta generatora ne prelazi 2 cm.
- Umetnite šipku ili debeli dugi vijak između kućišta alternatora i kućišta vodene pumpe.
- Stavite remen na remenice.
- Bez popuštanja pritiska nosača, zategnite pojas.
- Zatim zategnite gornju maticu koja pričvršćuje generator.
- Provjerite stepen zategnutosti remena - ne smije biti previše zategnut ili, naprotiv, savijati.
- Zategnite donju maticu.
Da biste bili sigurni da pojas ima radni stepen zategnutosti, potrebno je prstom prodati njegov slobodni prostor nakon završetka rada. Guma ne bi trebalo da popusti više od 1.5 centimetara.
Stoga možemo reći da je samoodržavanje generatora na VAZ 2104 sasvim moguće i da ne spada u kategoriju nemogućih zadataka. Važno je pridržavati se preporuka i algoritama određenog posla kako bi se popravke ili dijagnostika izvršili kvalitetno.
