Diy uređaj, namjena, dijagnostika i popravak generatora VAZ 2101

Svaki automobil, uključujući VAZ 2101, ima dva izvora napajanja - bateriju i generator. Generator osigurava rad svih električnih uređaja tokom vožnje. Njegov kvar može uzrokovati mnogo problema za vlasnika automobila. Međutim, dijagnosticiranje kvara i popravak generatora VAZ 2101 vlastitim rukama prilično je jednostavno.

Karakteristike generatora VAZ 2101

VAZ 2101 ima dva izvora električne energije - bateriju i generator. Prvi se koristi kada je motor ugašen, a drugi se koristi tokom vožnje. Princip rada generatora VAZ 2101 temelji se na fenomenu elektromagnetne indukcije. Proizvodi samo naizmjeničnu struju, koja se posebnim uređajem pretvara u jednosmjernu.

VAZ 2101 se smatra jednim od najdugovječnijih modela, uglavnom zbog efikasnosti generatora

Glavni zadatak generatora je neprekidna proizvodnja električne struje za održavanje performansi svih elektroničkih uređaja u automobilu, uključujući i punjenje baterije.

Tehničke karakteristike generatora VAZ 2101

Generator je spojen na remenicu radilice koja pokreće pumpu za vodu. Stoga je u VAZ 2101 ugrađen u motorni prostor desno od motora. Generator ima sljedeće specifikacije:

• nazivni napon - 12 V;
• maksimalna struja - 52 A;
• smjer rotacije rotora je udesno (u odnosu na kućište motora);
• težina (bez bloka za podešavanje) - 4.28 kg.

Proizvođač je ugradio generatore G-2101 na VAZ 221

Odabir generatora za VAZ 2101

Proizvođač je kompletirao VAZ 2101 sa generatorima modela G-221. Maksimalna jačina struje od 52 A bila je dovoljna za rad svih standardnih električnih uređaja. Međutim, ugradnja dodatne opreme od strane vlasnika automobila (snažna akustika, navigator, dodatna prednja svjetla, itd.) Dovela je do činjenice da G-221 više nije mogao da se nosi s povećanim opterećenjima. Postojala je potreba da se generator zamijeni snažnijim.

Bez ikakvih problema, na VAZ 2101 se mogu instalirati sljedeći uređaji:

1. Generator iz VAZ 2105 sa maksimalnom strujom od 55 A. Snaga je dovoljna za rad konvencionalnog sistema zvučnika i, na primjer, dodatne LED trake za osvjetljenje. Postavlja se na obične nosače za generator VAZ 2101. Jedina razlika je u tome što je relej regulatora ugrađen u kućište generatora, a na G-221 se nalazi odvojeno.
2. Generator iz VAZ 2106 sa maksimalnom strujom od 55 A. Izdržava mala preopterećenja. Instalira se na standardne G-221 nosače.
3. Generator iz VAZ 21074 sa maksimalnom strujom od 73 A. Njegova snaga je dovoljna za rad bilo koje dodatne električne opreme. Instaliran je na standardnim nosačima VAZ 2101, ali dijagram povezivanja je malo drugačiji.
4. Generator iz VAZ 2121 "Niva" s maksimalnom strujom od 80 A. Najmoćniji među analogima. Međutim, njegova instalacija na VAZ 2101 zahtijevat će značajna poboljšanja.
5. Generatori od stranih automobila. Najbolja opcija su agregati iz Fiata. Instalacija takvog uređaja na VAZ 2101 zahtijevat će značajne promjene u dizajnu montaže generatora i njegove sheme povezivanja bez garancija visokokvalitetnog rada.

Foto galerija: generatori za VAZ 2101

Generator iz VAZ 2105 instaliran je na standardnim nosačima VAZ 2101

Generator iz VAZ 2106 može izdržati mala preopterećenja i instaliran je na standardnim nosačima G-221

Snaga generatora iz VAZ 21074 dovoljna je za rad bilo koje dodatne električne opreme

Prilično je teško instalirati generator iz Nive na VAZ 2101

Zapravo, vozaču VAZ-a 2101 će biti dovoljno da ugradi generator od "šestice" ili "sedmice" kako bi zadovoljio sve svoje potrebe za električnom energijom. Čak i uz složeno podešavanje, snaga od 60-70 ampera dovoljna je za održavanje rada svih uređaja.

Shema ožičenja za generator VAZ 2101

Povezivanje generatora VAZ 2101 vrši se prema jednožičnoj shemi - jedna žica iz generatora je povezana na svaki uređaj. To olakšava spajanje generatora vlastitim rukama.

Povezivanje generatora VAZ 2101 vrši se prema jednožičnom krugu

Značajke povezivanja generatora VAZ 2101

Nekoliko raznobojnih žica spojeno je na generator VAZ 2101:

• žuta žica dolazi od kontrolne lampice na instrument tabli;
• debela siva žica ide od releja regulatora do četkica;
• tanka siva žica ide do releja;
• narandžasta žica služi kao dodatni konektor i obično se povezuje na tanku sivu žicu tokom instalacije.

Neispravno ožičenje može uzrokovati kratki spoj ili udare struje u električnom krugu VAZ 2101.

Radi lakše ugradnje, žice za povezivanje generatora VAZ 2101 obojene su u različite boje

Generator uređaj VAZ 2101

Za svoje vrijeme, dizajn generatora G-221 pokazao se prilično uspješnim. Ugrađen je bez modifikacija na naredne modele postrojenja - VAZ 2102 i VAZ 2103. Uz pravilno održavanje i pravovremenu zamjenu pokvarenih elemenata, mogao se koristiti dugi niz godina.

Strukturno, G-221 generator se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

• rotor;
• stator;
• regulator relay;
• poluprovodnički most;
• četke;
• remenica.

Generator G-221 je pričvršćen za motor na posebnom nosaču. To vam omogućava da čvrsto fiksirate uređaj i istovremeno ga zaštitite od visokih temperatura.

Nosač čvrsto fiksira generator čak i kada vozite po neravnim putevima

Rotor

Rotor je pokretni dio generatora. Sastoji se od osovine, na čiju je valovitu površinu utisnuta čelična čahura i stupovi u obliku kljuna. Ovaj dizajn služi kao jezgro elektromagneta koji se okreće u dva kuglična ležaja. Ležajevi moraju biti zatvorenog tipa. U suprotnom, zbog nedostatka podmazivanja, brzo će propasti.

Rotor (armatura) je pokretni dio generatora

Remenica

Remenica se može smatrati dijelom generatora, kao i zasebnim elementom. Montira se na osovinu rotora i može se lako ukloniti ako je potrebno. Remenica, kada motor radi, okreće se radilicom kroz remen i prenosi obrtni moment na rotor. Kako bi se spriječilo pregrijavanje remenice, na njegovoj površini postoje posebne oštrice koje osiguravaju prirodnu ventilaciju.

Remenicu alternatora pokreće radilica kroz remen

Stator sa namotajima

Stator se sastoji od niza specijalnih ploča od elektro čelika. Da bi se povećala otpornost na opterećenja na četiri mjesta duž vanjske površine, ove ploče se spajaju zavarivanjem. Namotaj bakrene žice položen je na njih u posebne žljebove. Ukupno, stator sadrži tri namotaja, od kojih se svaki sastoji od dva namotaja. Dakle, šest zavojnica se koristi za proizvodnju električne energije od strane generatora.

Stator se sastoji od ploča od elektro čelika, na koje je položen namotaj od bakrene žice.

Regulatorni relej

Relej regulatora je mala ploča s električnim krugom unutar, dizajniran za kontrolu napona na izlazu generatora. Na VAZ 2101, relej se nalazi izvan generatora i montiran je na stražnjem poklopcu izvana.

Regulatorni relej je dizajniran za kontrolu napona na izlazu generatora

Četke

Generisanje električne energije pomoću generatora je nemoguće bez četkica. Smješteni su u držaču četkice i pričvršćeni su za stator.

Samo dvije četke su pričvršćene u držač četkica G-221 generatora

Diodni most

Ispravljač (ili diodni most) je ploča u obliku potkovice sa ugrađenih šest dioda koja pretvara izmjeničnu struju u jednosmjernu. Važno je da su sve diode u dobrom stanju - inače generator neće moći osigurati napajanje svim električnim uređajima.

Diodni most je ploča u obliku potkovice

Dijagnostika i rješavanje problema generatora VAZ 2101

Postoji niz znakova i signala po kojima možete utvrditi da je generator neispravan.

Lampica indikatora punjenja svijetli

Na instrument tabli VAZ 2101 nalazi se indikator punjenja baterije. Svijetli kada je napunjenost baterije blizu nule. To se u pravilu događa s neispravnim generatorom, kada se električni uređaji napajaju iz baterije. Najčešće sijalica svijetli iz sljedećih razloga:

1. Proklizavanje klinastog remena na remenici alternatora. Preporučljivo je provjeriti zategnutost pojasa, te ga u slučaju većeg trošenja zamijeniti novim.
2. Kvar releja indikatora punjenja baterije. Trebali biste provjeriti ispravnost releja multimetrom.
3. Prekid namotaja statora. Potrebno je rastaviti generator i očistiti sve njegove elemente.
4. Jako trošenje četkice. Morat ćete zamijeniti sve četke u držaču, čak i ako je samo jedna od njih istrošena.
5. Kratki spoj u krugu diodnog mosta. Potrebno je zamijeniti pregorjelu diodu ili cijeli most.

Indikator baterije svijetli kada je napunjenost baterije blizu nule.

Baterija se ne puni

Jedan od zadataka generatora je punjenje baterije tokom vožnje. Ako se to ne dogodi, obratite pažnju na sljedeće točke.

1. Labav klinasti remen. Potrebno ga je podesiti ili zamijeniti.
2. Labave žičane ušice koje povezuju alternator sa akumulatorom. Očistite sve kontakte ili zamijenite oštećene vrhove.
3. Kvar baterije. Provjerava se i otklanja ugradnjom nove baterije.
4. Oštećenje regulatora napona. Preporučljivo je očistiti sve kontakte regulatora i provjeriti integritet žica.

Problem s nedostatkom napunjenosti baterije najčešće je povezan s kvarom same baterije.

Baterija proključa

Ako baterija počne da ključa, tada se, u pravilu, njezin vijek trajanja bliži kraju. Kako ne biste rizikovali novu bateriju, preporučljivo je utvrditi uzrok ključanja. To može biti:

1. Nedostatak stalnog kontakta između kućišta regulatora napona generatora i mase. Preporučljivo je očistiti kontakte i zamijeniti ih ako je potrebno.
2. Kratki spoj u regulatoru. Potrebno je zamijeniti regulator napona.
3. Kvar baterije. Trebalo bi postaviti novu bateriju.

Ako baterija počne da ključa, morat ćete je zamijeniti u bliskoj budućnosti

Jaka buka tokom vožnje

Generator VAZ 2101 je obično prilično bučan. Razlog za buku je prisutnost kontaktnih i trljajućih elemenata u dizajnu generatora. Ako je ova buka postala neuobičajeno glasna, čulo se kucanje, zvižduk i urlik, potrebno je utvrditi uzrok takve situacije. Ovo je obično povezano sa sljedećim problemima.

1. Otpuštanje matice za pričvršćivanje na remenici alternatora. Zategnite maticu i provjerite sve spojeve pričvršćivača.
2. Kvar ležaja. Morat ćete rastaviti generator i zamijeniti ležajeve.
3. Kratki spoj u namotaju statora. Potrebno je zamijeniti sklop statora.
4. Škripa četkica. Preporučuje se čišćenje kontakata i površina četkica.

Svaka strana buka iz generatora razlog je za rješavanje problema

Provjera performansi generatora VAZ 2101

Izlaz i izgradnja generatora je prilično neugodna situacija. Stručnjaci preporučuju periodično (najmanje dva puta godišnje) procjenu njegovog učinka kako bi se odredio preostali resurs.

Nemoguće je provjeriti rad generatora na VAZ 2101 kada je isključen iz baterije dok motor radi, jer postoji velika vjerojatnost udara struje.

To se može učiniti i na štandu u servisu, i uz pomoć osciloskopa. Međutim, ništa manje precizni rezultati mogu se dobiti u garažnim uvjetima pomoću konvencionalnog multimetra.

Provjera generatora multimetrom

Za testiranje generatora možete koristiti i analogni i digitalni multimetar.

Specifičnost provjere vam ne dozvoljava da radite sami. Stoga je potrebno unaprijed pozvati prijatelja, jer će jedna osoba morati biti u kabini, a druga će kontrolirati očitanja multimetra u motornom prostoru automobila.

Možete provjeriti performanse generatora VAZ 2101 pomoću multimetra

Algoritam verifikacije je izuzetno jednostavan i sastoji se u izvođenju sledećih koraka.

1. Multimetar je postavljen na način mjerenja jednosmjerne struje.
2. Uređaj je spojen na terminale baterije. Sa isključenim motorom, trebao bi biti između 11.9 i 12.6 V.
3. Pomoćnik iz putničkog prostora pokreće motor i ostavlja ga da radi u praznom hodu.
4. U trenutku pokretanja motora bilježe se očitanja multimetra. Ako napon naglo padne, resurs generatora je zanemariv. Ako je, naprotiv, napon skočio (do oko 14.5 V), tada će višak napunjenosti u bliskoj budućnosti dovesti do ključanja baterije.

Video: provjera generatora VAZ 2101

Kako provjeriti VAZ generator

Norma je mali pad napona u trenutku pokretanja motora i brzi oporavak performansi.

DIY popravak generatora VAZ 2101

Popravak generatora VAZ 2101 "uradi sam" prilično je jednostavan. Sav rad se može podijeliti u pet faza:

1. Demontaža generatora iz automobila.
2. Demontaža generatora.
3. Rješavanje problema.
4. Zamjena dotrajalih i neispravnih elemenata novim.
5. Montaža generatora.

Prva faza: demontaža generatora

Da biste rastavili generator VAZ 2101, trebat će vam:

• otvoreni ključevi za 10, 17 i 19;
• montažna oštrica.

Prije demontaže generatora potrebno je odvojiti negativni kabel iz akumulatora

Da biste uklonili generator, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

1. Skinite desni prednji točak sa vozila.
2. Sigurno pričvrstite automobil na dizalicu i dodatne nosače.
3. Zavucite se ispod auta sa desne strane i pronađite kućište generatora.
4. Otpustite, ali nemojte do kraja odvrnuti pričvrsnu maticu kućišta.
5. Otpustite, ali nemojte potpuno odvrnuti maticu na svornjaku držača.
6. Da biste otpustili klinasti remen, lagano pomaknite kućište alternatora.
7. Isključite kabl za napajanje koji ide do generatora.
8. Odspojite sve žice i kontaktne veze.
9. Uklonite pričvrsne matice, povucite generator prema sebi i skinite ga sa vijaka.

Video: demontaža generatora VAZ 2101

Kako ukloniti generator VAZ 2101 - VAZ 2107

Druga faza: demontaža generatora

Uklonjeni generator treba obrisati mekom krpom, očistiti glavni sloj prljavštine. Za rastavljanje uređaja trebat će vam:

• otvoreni i kutijasti ključevi za 19;
• produžetak;
• glave 8 i 10;
• čekić.

Prije rastavljanja generatora najbolje je pripremiti male posude za odlaganje podložaka, vijaka i vijaka. Budući da u dizajnu generatora ima puno malih detalja, a kako bi ih kasnije razumjeli, bolje je unaprijed klasificirati elemente.

Rastavljanje generatora VAZ 2101 je prilično jednostavno

Sama demontaža se vrši sljedećim redoslijedom:

1. Odvrnite četiri matice na stražnjem poklopcu generatora.
2. Matice koje pričvršćuju remenicu na kućište se odvrću.
3. Remenica je uklonjena.
4. Tijelo je podijeljeno na dva dijela (stator će ostati u jednom, rotor će ostati u drugom).
5. Namotaj se uklanja sa dijela sa statorom.
6. Iz dijela sa rotorom će se izvući osovina sa ležajevima.

Dalje rastavljanje uključuje istiskivanje ležajeva.

Video: demontaža generatora VAZ 2101

Treća faza: otklanjanje kvarova na generatoru

U fazi otklanjanja kvarova identificiraju se i otklanjaju kvarovi pojedinih elemenata generatora. Istovremeno, dio posla se može izvesti u fazi demontaže. Posebnu pažnju treba obratiti na:

• tragovi habanja na površinama dijelova;
• pojava čađi na žicama i kontaktima;
• prisutnost prljavštine i radnih tekućina unutar kućišta generatora;
• pukotine, zarezi i druga mehanička oštećenja dijelova.

Svi oštećeni i istrošeni elementi moraju se zamijeniti novima.

Prilikom otklanjanja kvarova ne morate obraćati pažnju na kućište generatora: nakon nekoliko godina rada može imati neugledni izgled, ali je u isto vrijeme dobro zaštititi unutrašnjost uređaja

Četvrta faza: popravka generatora

Složenost popravke generatora G-221 leži u činjenici da je teško pronaći rezervne dijelove za njega. Ako se ležajevi još uvijek mogu kupiti na Internetu, tada će biti vrlo teško pronaći odgovarajući namotaj ili ispravljač.

Video: popravak generatora VAZ 2101

POPRAVKA GENERATORA VAZ 2101 RASTAVLJANJE, ČIŠĆENJE, ZAMJENA DELOVA

"Kopeyka" je napustila fabričku traku 1970. godine. Masovna proizvodnja je okončana 1983. Od sovjetskih vremena, AvtoVAZ nije proizvodio rezervne dijelove za popravak rijetkog modela.

Stoga je lista situacija za popravak generatora VAZ 2101 vrlo ograničena. Dakle, kada su ležajevi zaglavljeni ili četke istrošene, zamjenski elementi se lako mogu pronaći u auto kućama.

Kaiš alternatora VAZ 2101

U klasičnim VAZ modelima, generator se pokreće klinastim remenom dužine 944 mm. Na VAZ 2101 može se ugraditi i pojas dužine 930 mm, ali druge opcije više neće raditi.

Fabrička oprema generatora podrazumijeva upotrebu remena 2101–1308020 glatke površine i dimenzija 10x8x944 mm.

Remen generatora VAZ 2101 starog stila ima glatku površinu

Remen alternatora se nalazi ispred automobila i povezuje tri remenice odjednom:

• remenica generatora;
• remenica vodene pumpe;
• remenica radilice.

Kako pravilno zategnuti remen alternatora

Prilikom zamjene remena alternatora izuzetno je važno pravilno ga zategnuti. Svako odstupanje od norme utječe na rad električnih uređaja VAZ 2101.

Za zatezanje remena generatora VAZ 2101 koristite polugu, lopaticu ili debeli odvijač

Razlozi za zamjenu remena alternatora su:

• pojava pukotina i znakova jakog habanja na remenu;
• slomljen pojas;
• proizvodni nedostaci.

Za zamjenu pojasa trebat će vam:

• nož za montažu (ili metalna poluga);
• ključevi 17 i 19.

Radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

1. Ugradite alternator na mjesto tako što ćete do pola zategnuti dvije matice za pričvršćivanje. Potrebno je zategnuti matice sve dok hod kućišta generatora ne prelazi 2 cm.
2. Umetnite šipku ili lopaticu između kućišta generatora i kućišta vodene pumpe.
3. Stavite pojas na remenice.
4. Bez oslobađanja pritiska nosača, zategnite remen.
5. Zategnite gornju maticu alternatora.
6. Provjerite zategnutost remena. Ne smije biti previše zategnuto ili, obrnuto, savijati.
7. Zategnite donju maticu.

Video: VAZ 2101 zatezanje remena alternatora

Kako zategnuti remen alternatora.

Da biste bili sigurni da pojas ima radni stepen zategnutosti, potrebno je prstom prodati njegov slobodni prostor nakon završetka rada. Guma ne bi trebalo da popusti više od 1.5 centimetara.

Dakle, čak i neiskusni vozač može samostalno dijagnosticirati kvar, popraviti i zamijeniti generator VAZ 2101. Ovo ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili ekskluzivne alate. Ipak, ne treba ni precenjivati ​​svoje snage. Mora se imati na umu da je generator električni uređaj, a u slučaju greške, posljedice za mašinu mogu biti prilično ozbiljne.