Generator VAZ 2106: sve o čemu bi vlasnik "šestice" trebao znati

VAZ 2106 se proizvodio od 1976. do 2006. godine. Bogata istorija modela i ogroman broj vlasnika automobila omogućavaju da se "šestica" smatra jednim od najpopularnijih automobila koje proizvodi AvtoVAZ. Međutim, do danas vozači imaju mnogo pitanja vezanih za rad i popravak ove mašine. A jedno od najčešće postavljanih pitanja može se smatrati problemom s VAZ 2106 generatorima.

Generator VAZ 2106: svrha i funkcije

Auto alternator je mali električni uređaj čiji je glavni zadatak pretvaranje mehaničke energije u električnu struju. U dizajnu svakog automobila potreban je generator za punjenje baterije i napajanje svih elektroničkih uređaja u vrijeme rada motora.

Dakle, baterija prima potrebnu energiju za rad motora iz generatora, pa možemo reći da je generator nezamjenjiv atribut u dizajnu svakog automobila.

Zadatak generatora je da osigura nesmetan rad svih električnih sistema mašine i akumulatora

Kako tačno generator radi na automobilu VAZ 2106? Svi procesi pretvorbe energije iz mehaničke u električnu izvode se prema strogoj shemi:

1. Vozač okreće ključ u bravi za paljenje.
2. Odmah, struja iz baterije kroz četke i druge kontakte ulazi u pobudni namotaj.
3. U namotaju se pojavljuje magnetsko polje.
4. Radilica počinje da se okreće, od čega se pokreće i rotor generatora (generator je povezan sa radilicom pomoću remena).
5. Čim rotor generatora dostigne određenu brzinu rotacije, generator prelazi u fazu samopobude, odnosno u budućnosti se svi elektronski sistemi napajaju samo iz njega.
6. Indikator zdravlja generatora na VAZ 2106 prikazan je u obliku kontrolne lampice na instrument tabli, tako da vozač uvijek može vidjeti da li uređaj ima dovoljno napunjenosti da u potpunosti upravlja automobilom.

Pročitajte o uređaju instrument table VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Običan uređaj za "šesticu"

Generatorski uređaj G-221

Prije nego što govorimo o dizajnerskim značajkama generatora VAZ 2106, treba pojasniti da ima jedinstvene zasune za montažu na motor. Na tijelu uređaja nalaze se posebne "uši" u koje su umetnute zavojnice, uvijene maticama. A kako se "ušici" ne bi istrošili tokom rada, njihovi unutrašnji dijelovi opremljeni su gumenom brtvom visoke čvrstoće.

Sam generator se sastoji od nekoliko elemenata, od kojih ćemo svaki sada razmotriti zasebno. Svi ovi uređaji ugrađeni su u kućište od livenog pod pritiskom. Kako bi se spriječilo pregrijavanje uređaja tokom dugotrajnog rada, u kućištu ima mnogo malih otvora za ventilaciju.

Uređaj je sigurno fiksiran u motoru i povezan sa raznim sistemima automobila.

Winding

Zbog činjenice da generator ima tri faze, u njega se odmah ugrađuju namotaji. Zadatak namotaja je stvaranje magnetskog polja. Naravno, za njihovu proizvodnju koristi se samo posebna bakrena žica. Međutim, kako bi se zaštitili od pregrijavanja, žice za namotaje su prekrivene s dva sloja toplinski izolacijskog materijala ili laka.

Debela bakrena žica se rijetko lomi ili izgara, pa se ovaj dio generatora smatra najizdržljivijim

Relej-regulator

Ovo je naziv elektronskog kola koje kontrolira napon na izlazu generatora. Relej je neophodan tako da strogo ograničena količina napona ulazi u bateriju i druge uređaje. Odnosno, glavna funkcija releja-regulatora je kontrola preopterećenja i održavanje optimalnog napona u mreži od oko 13.5 V.

Mala ploča sa ugrađenim krugom za kontrolu izlaznog napona

Rotor

Rotor je glavni električni magnet generatora. Ima samo jedan namotaj i nalazi se na radilici. To je rotor koji se počinje okretati nakon pokretanja radilice i daje kretanje svim ostalim dijelovima uređaja.

Rotor - glavni rotirajući element generatora

Generatorske četke

Četke generatora nalaze se u držačima četkica i potrebne su za stvaranje struje. U cijelom dizajnu, četke se najbrže troše, jer obavljaju glavni posao generiranja energije.

Vanjska strana četkica se može brzo istrošiti, zbog čega dolazi do prekida u radu generatora VAZ 2106

Diodni most

Diodni most se najčešće naziva ispravljačem. Sastoji se od 6 dioda, koje su postavljene na štampanu ploču. Glavni zadatak ispravljača je pretvaranje naizmjenične struje u jednosmjernu kako bi svi elektronski uređaji u automobilu radili nesmetano.

Zbog specifičnog oblika, vozači diodni most često nazivaju "potkovicom"

Remenica

Remenica je pokretački element generatora. Remen se istovremeno vuče na dvije remenice: radilicu i generator, tako da je rad dva mehanizma neprekidno međusobno povezan.

Jedan od elemenata generatora

Tehničke karakteristike generatora VAZ 2106

Na "šestici" iz fabrike je generator G-221, koji je klasifikovan kao sinhroni uređaj naizmenične struje. Uređaj je pričvršćen na motor s desne strane, međutim, može se podesiti ili mijenjati samo ispod karoserije, jer je teško dopuzati do generatora odozgo zbog prisustva mnogih crijeva, uređaja i uređaja.

Nazivni napon G-221 odgovara naponu tipične VAZ baterije - 12 volti. Rotor generatora rotira udesno (gledano sa strane pogona), jer je ova karakteristika posljedica položaja generatora u odnosu na radilicu.

Maksimalna struja koju generator VAZ 2106 može isporučiti pri brzini rotora od 5000 o / min je 42 ampera. Nazivna snaga je najmanje 300 vati.

Uređaj je težak 4.3 kilograma i ima sljedeće dimenzije:

• širina - 15 cm;
• visina - 15 cm;
• dužina - 22 cm.

Standardni uređaj za opremanje svih VAZ 2106

Koji se generatori mogu instalirati na "šesticu"

Strukturno, VAZ 2106 je spreman da na njega stavi generator koji nije obezbeđen od strane proizvođača. Postavlja se pitanje zašto uopšte menjati "domaći" G-221? Zapravo, za svoje vrijeme ovaj generator je bio optimalan uređaj, budući da se u sovjetskom Žiguliju koristio mali broj električnih uređaja.

Međutim, s vremenom je VAZ 2106 počeo biti opremljen modernijim uređajima, od kojih svaki zahtijeva "svoj dio" energije.. Osim toga, vozači povezuju navigatore, kamere, pumpe, moćne audio sisteme i druge uređaje na bateriju, što otežava generatoru da generiše potrebnu količinu struje.

Stoga su vlasnici automobila počeli tražiti opcije opreme koje bi, s jedne strane, omogućile da sva oprema u automobilu normalno radi, a s druge strane bi imala optimalan učinak na trajanje baterije.

Do danas se za VAZ 2106 mogu isporučiti sljedeće vrste generatora:

1. G-222 je generator Lada Nive, koji je dizajniran za veća opterećenja i proizvodi 50 ampera struje. Dizajn G-222 već ima vlastiti regulatorni relej, tako da kada instalirate na VAZ 2106, morat ćete ukloniti relej.
2. G-2108 se može instalirati i na "šesticu", i na "sedam" i "osmicu". Uređaj u normalnom radu proizvodi 55 ampera struje, što je čak i po modernim standardima sasvim dovoljno za funkcioniranje svih elektroničkih uređaja u automobilu. G-2108 je identičnog oblika i pričvršćivača kao i obični G-221, tako da neće biti problema sa zamjenom.
3. G-2107-3701010 proizvodi 80 ampera i namijenjen je ljubiteljima visokokvalitetne akustike i dodatnih elektronskih uređaja u automobilu. Jedino upozorenje: generator za VAZ 2106 morat će se malo modificirati, jer relej regulatora nije prikladan za ovaj model.

Galerija fotografija: generatori koji se mogu staviti na VAZ 2106

Uređaj Niva ima dobru vuču

Generator iz "osmice" smatra se modernijom jedinicom

Najproduktivniji uređaj u VAZ opremi

Saznajte više o popravci VAZ 2106 jedinica: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Tako vozač "šestorke" sam može odlučiti koji generator može da se stavi na automobil. Izbor u konačnici ovisi samo o potrošnji energije automobila.

Dijagram povezivanja generatora

Budući da je električni uređaj, generator mora biti ispravno povezan. Stoga dijagram povezivanja ne bi trebao uzrokovati dvostruku interpretaciju.

Šematski dijagram tačno kako je G-221 povezan sa VAZ 2106 možete pogledati ovdje.

Sve komponente kola su što je moguće jasnije, tako da nije potrebno posebno objašnjenje.

Prilikom zamjene generatora, mnogi vlasnici automobila se pitaju gdje koja žica treba biti spojena. Činjenica je da uređaj ima nekoliko konektora i žica, a prilikom zamjene možete lako zaboraviti koja žica gdje ide:

• narandžasta nije korisna za povezivanje, možete je ostaviti takvu kakva jeste ili je spojiti direktno na sivu za automatsko pokretanje automobila;
• siva debela žica ide do četkica od releja regulatora;
• siva tanka žica se spaja na relej;
• žuta - koordinator kontrolnog svjetla na kontrolnoj tabli.

Dakle, kada radite samostalno s G-221, bolje je potpisati vrijednosti žica kako ih kasnije ne biste greškom povezali.

Najteža stvar u radu sa generatorom je njegova ispravna veza.

Kvar generatora na VAZ 2106

Kao i svaki drugi mehanizam u vozilu, generator "šest" možda neće raditi ispravno, pokvariti se i pokvariti. Međutim, slučajevi neočekivanih kvarova su izuzetno rijetki, jer vozač uvijek može pratiti pojavu "bolesti", primjećujući prve znakove.

Indikator punjenja je uključen

Na instrument tabli je lampica koja odražava performanse generatora. Može i treptati i gorjeti u stalnom načinu rada. U svakom slučaju, rad ovog indikatora smatra se prvim signalom kvara u generatoru.

Uzrok kvara

Lijekovi

Proklizavanje pogonskog remena alternatora Prekid veze između utikača "85" releja kontrolne lampe punjenja i centra "zvijezde" generatora Neusklađen ili oštećen relej indikatora baterije Prekid u strujnom krugu uzbudnog namotaja Pogrešan ili oštećen regulator napona Istrošenost ili smrzavanje četkica generatora; oksidacija kliznog prstena Lom ili kratki spoj na "težini" namota uzbude generatora Kratki spoj jedne ili više pozitivnih dioda alternatora Otvorite u jednoj ili više generatorskih dioda Prekid veze između utikača "86" i "87" releja kontrolne lampice punjenja Otvoreni ili međuzavojni kratki spoj u namotaju statora

Podesite zategnutost remena alternatora Provjerite i vratite vezu Provjerite relej, podesite ga ili zamijenite Vratite vezu Očistite kontakte, podesite ili zamijenite regulator napona Zamijenite držač četkica četkama; obrišite prstenove krpom namočenom u benzin Pričvrstite vodove namotaja na klizne prstenove ili zamijenite rotor Zamijenite hladnjak pozitivnim diodama Zamijenite ispravljač alternatora Vratite vezu Zamijenite stator generatora

Baterija se ne puni

Alternator može raditi, ali se baterija ne puni. To je glavni problem G-221.

Uzrok kvara

Lijekovi

Slaba napetost remena alternatora: proklizavanje pri velikoj brzini i rad generatora pod opterećenjem Pričvršćivanje žičanih papučica na generatoru i akumulatoru je olabavljeno; terminali baterije su oksidirani; oštećene žice Baterija neispravna Pogrešan ili oštećen regulator napona

Podesite zategnutost remena alternatora Očistite terminale baterije od oksida, zategnite stezaljke, zamijenite oštećene žice Zamijenite bateriju Očistite kontakte, podesite ili zamijenite regulator

Naučite kako da upalite automobil sa istrošenim akumulatorom: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Baterija proključa

Ako alternator nije pravilno povezan, možda postoji problem s akumulatorom.

Uzrok kvara

Lijekovi

Slab kontakt između uzemljenja i kućišta regulatora napona Pogrešan ili oštećen regulator napona Baterija neispravna

Vratite kontakt Podesite ili zamijenite regulator napona Zamijenite bateriju

Generator je veoma bučan

Sam po sebi, uređaj bi trebao proizvoditi zvukove tokom rada, jer se rotor stalno rotira. Međutim, ako je zvuk operacije izuzetno glasan, morate stati i otkriti što nije u redu.

Uzrok kvara	Lijekovi
Olabavljena matica remenice alternatora Oštećeni ležajevi alternatora Međuzavojni kratki spoj namotaja statora (generator koji zavija) Squeaky četke	zategnite maticu Zamijenite ležajeve Zamijenite stator Obrišite četke i klizne prstenove pamučnom krpom namočenom u benzin

Kako provjeriti generator

Provjera performansi uređaja će vozaču dati povjerenje u njegov pravilan rad i odsustvo razloga za zabrinutost.

Zabranjeno je provjeravati generator na VAZ 2106 kada je isključen iz akumulatora dok motor radi, jer je moguć skok struje. Zauzvrat, nestabilnost može oštetiti diodni most.

Provjera zdravlja generatora može se obaviti na različite načine. Najčešći su:

• provjerite multimetrom;
• na štandu;
• kada koristite osciloskop.

Samotestiranje multimetrom

Ova tehnika je najjednostavnija i ne zahtijeva posebne uređaje ili opsežno znanje u radu automobila. Međutim, morate kupiti digitalni ili indikatorski multimetar, kao i zatražiti pomoć prijatelja, jer provjera uključuje rad dvije osobe odjednom:

1. Postavite multimetar na način mjerenja istosmjerne struje.
2. Povežite uređaj redom na svaki terminal baterije. Napon bi trebao biti između 11.9 i 12 V.
3. Pomoćnik bi trebao pokrenuti motor i ostaviti ga u praznom hodu.
4. U ovom trenutku, mjerač treba pažljivo pratiti očitanja multimetra. Ako je napon u mreži naglo pao, to znači da generator ne radi u potpunosti ili njegov resurs nije dovoljan za punjenje.
5. U slučaju da je indikator veći od 14 V, vozač mora znati da će takav rad uređaja u bliskoj budućnosti dovesti do iskušenja baterije.

Najbrži način da saznate u kakvom je stanju generator

Provjera na štandu

Provjeru na postolju kompjutera vrše stručnjaci servisne stanice. U tom slučaju, generator neće biti potrebno skidati sa mašine, jer je računar povezan sa uređajem preko posebnih sondi.

Stalak vam omogućava da istovremeno provjeravate radni generator u svim aspektima s visokom preciznošću. Trenutni indikatori performansi biće prikazani na ekranu računara, tako da vlasnik automobila može u realnom vremenu odrediti "slabe" tačke svog generatora.

Računar odmah određuje sve parametre uređaja

Provera osciloskopa

Osciloskop je instrument koji očitava osnovna očitavanja napona i pretvara ih u valne oblike. Zakrivljene linije prikazuju se na ekranu uređaja, pomoću kojih stručnjak može odmah utvrditi nedostatke u radu generatora.

Uređaj se može koristiti za provjeru performansi bilo kojeg uređaja

Kako ukloniti, rastaviti i popraviti generator na VAZ 2106

Generator G-221 na "šestici" ne može se nazvati jednostavnim uređajem. Stoga, da biste izvršili određene popravke, bit će potrebna pažljiva priprema, jer ćete prvo morati ukloniti uređaj u automobile, a zatim ga rastaviti.

Demontaža generatora iz vozila

Za brzo i sigurno uklanjanje G-221 iz stroja, preporučuje se unaprijed pripremiti alat:

• ključ otvoreni za 10;
• ključ otvoreni za 17;
• ključ otvoreni za 19;
• montažna oštrica.

Naravno, najlakše je raditi na hladnom motoru, pa ostavite automobil da malo odstoji nakon vožnje.

Generator se drži pomoću dva dugačka klina.

Proces uklanjanja generatora provodi se prema ovoj shemi:

1. Otpustite donju pričvrsnu maticu alternatora. Zatim otpustite maticu na drugom svornjaku.
2. Uklonite matice zajedno s podloškama.
3. Pomaknite alternator malo naprijed (u odnosu na motor).
4. Ovaj pokret će vam omogućiti da lako uklonite remen (prvo sa remenice alternatora, a zatim sa remenice radilice).
5. Izvadite žice iz utičnice.
6. Odvojite žicu sa utikača za namotavanje.
7. Uklonite žicu iz držača četkice.
8. Odmah se preporučuje da se žice potpiše bojom i tačkom spajanja, jer mogu nastati problemi prilikom ponovnog instaliranja generatora.
9. Zatim odvrnite maticu sa vijaka donjeg nosača generatora.
10. Skinite generator sa vijaka.

Video: upute za demontažu

Kako ukloniti VAZ klasični generator. (Za početnike.)

Demontaža generatora

Nakon što je uređaj demontiran, potrebno ga je rastaviti za naknadnu popravku. Da biste to učinili, promijenite set alata:

• ključ otvoreni za 19;
• ključ 19;
• čegrtaljka (možete dodati produžni kabel);
• glava 8;
• glava 10;
• mali čekić.

Male dijelove preporučuje se presavijati iz zasebnih posuda kako se ne bi izgubili

Zatim, ako je potrebno, možete lagano očistiti tijelo uređaja od prljavštine i nastaviti s rastavljanjem:

1. Odvrnite četiri pričvrsne matice na stražnjem poklopcu.
2. Pomoću ključa 19 odvrnite maticu za pričvršćivanje remenice (to će zahtijevati pažljivo pričvršćivanje generatora u škripcu).
3. Nakon toga možete razdvojiti uređaj na dva dijela. Ako su polovice zaglavljene, možete ih lagano udariti čekićem. Kao rezultat toga, dva ekvivalentna dijela bi trebala ostati u rukama: rotor sa remenicom i stator sa namotom.
4. Skinite remenicu sa rotora.
5. Izvucite ključ iz šupljine kućišta.
6. Zatim povucite sam rotor zajedno sa ležajem prema sebi.
7. Drugi dio generatora (stator sa namotom) se također rastavlja na dijelove, samo povucite namotaj prema sebi.

Video: upute za rastavljanje

kako rastaviti generator vaz 2107

Nakon rastavljanja, potrebno je razjasniti koji pojedini element generatora treba zamijeniti. Daljnji popravci nisu posebno teški, jer su sve komponente generatora zamjenjive i mogu se lako ukloniti / staviti.

Remen generatora

Naravno, G-221 neće raditi bez pogonskog remena. Remen za generator VAZ 2106 je širok 10 mm i dugačak 940 mm. Po svom izgledu je klinastog i zupčastog oblika, što mu omogućava da se lako drži za zube remenica.

Resurs pojasa se računa na 80 hiljada kilometara vožnje.

Pojas je izrađen od gume visoke čvrstoće i predviđen je za duži period rada.

Kako zategnuti kaiš

Zatezanje remena alternatora nakon ugradnje smatra se završnom fazom rada. Za brz i kvalitetan rad morat ćete se pridržavati tvorničkih propisa o napetosti:

1. Otpustite samoblokirajuću maticu (na vrhu generatora).
2. Otpustite donju pričvrsnu maticu alternatora.
3. Tijelo uređaja treba se lagano pomicati.
4. Umetnite šipku između kućišta generatora i kućišta pumpe.
5. Zategnite pojas pokretom nosača.
6. Bez otpuštanja nosača, zategnite samokonstruirajuću maticu.
7. Zatim provjerite zategnutost remena.
8. Zategnite donju maticu.

Video: upute za zatezanje

Kako zategnuti remen alternatora.

Remen alternatora ne smije biti previše zategnut, ali ne smije biti ni labav. Optimalni stepen zategnutosti možete odrediti rukom pritiskom na sredinu dugog dijela pojasa - ne bi trebalo odstupati za najviše 1–1.5 cm.

Dakle, vozač može vlastitim rukama obaviti dijagnostiku, popravak i zamjenu generatora na VAZ 2106. Preporuke proizvođača i osnovna sigurnosna pravila moraju se poštovati, budući da je generator električni uređaj.