Učinite sami popravak i zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ 2107

U svim klasičnim VAZ modelima, kvačilo je hidraulički kontrolisano. Važnu ulogu u sistemu hidrauličkog pogona ima glavni cilindar kvačila.

Glavni cilindar kvačila VAZ 2107

Hidraulični pogon kvačila VAZ 2107 najbolja je opcija za vozila sa pogonom na stražnje kotače. Važna uloga u sistemu hidrauličkog pogona je dodijeljena glavnom cilindru kvačila (MCC).

Imenovanje GCC-a

GCC pretvara silu pritiska na pedalu u pritisak radnog fluida (RJ), koji se prenosi kroz cevovode pomoću klipa radnog cilindra (RTS) na šipku vilice. Kao rezultat toga, potonji se okreće na zglobnom nosaču i pomiče tlačni ležaj, uključujući ili isključujući kvačilo (MC). Dakle, GCC obavlja dvije funkcije:

• pretvara pritisak na papučicu kvačila u pritisak RJ;
• prenosi pritisak na radni cilindar.

Saznajte kako procijeniti potrebu za zamjenom kvačila: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Princip rada GCC-a

Da biste stvorili pritisak u hidrauličnom sistemu, potrebno je:

• radni prostor;
• klipni cilindar;
• sila koja će uzrokovati pomeranje klipa.

Kao radni fluid u pogonu MC VAZ 2107 koristi se kočiona tekućina (preporučuje se ROSA DOT-4), koja se praktički ne komprimira i ne utječe negativno na gumene proizvode.

Klip se pomiče pomoću šipke povezane sa pedalom kvačila. Pritisak u sistemu se stvara analogno medicinskom špricu zbog činjenice da klip i otvor kroz koji se RJ izbacuje imaju različite prečnike. Sistem se razlikuje od šprica po tome što GCC omogućava prisilno vraćanje klipa u prvobitni položaj. Osim toga, uzima se u obzir zagrijavanje RJ i pokretnih dijelova tokom rada.

Pedala pomiče potiskivač, koji zauzvrat pomiče klip i stvara pritisak u hidrauličnom pogonskom sistemu

GCC radi na sljedeći način. Radni fluid se kroz otvor 19 dovodi iz rezervoara u radnu šupljinu 22 ispred klipa. Kada pritisnete pedalu 15, potiskivač 16 se pomiče i, naslonjen na klip 7, pomiče ga naprijed. Kada klip zatvori rupe 3 i 19, RJ pritisak ispred njega će početi naglo da raste i kroz cevovode će se preneti na RCS klip. Potonji će okrenuti viljušku kroz potiskivač, a njeni prednji krajevi će pomaknuti kvačilo s ležajem za otpuštanje (VP) naprijed. Ležaj će pritisnuti tarnu oprugu potisne ploče, koja će, krećući se prema VP-u, osloboditi pogonski disk, a kvačilo će se isključiti.

Više o uređaju kvačila i dijagnostici: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Kada se pedala otpusti, počet će obrnuti proces. Pritisak na klip će nestati, a zbog povratne opruge 23 će se početi pomicati u prvobitni položaj. Istovremeno, klip RCS sa povratnom oprugom vilice će se također početi kretati u suprotnom smjeru i stvarati pritisak ispred sebe, koji će se kroz cjevovod prenijeti natrag na GCS. Čim postane veća od sile povratne opruge GCC klipa, ona će se zaustaviti. Kroz premosni kanal u klipu 21, unutrašnja površina plutajućeg zaptivnog prstena 20, koji djeluje kao nepovratni ventil, bit će pod pritiskom. Prsten će se izravnati i blokirati premosni otvor 3 u tijelu cilindra. Kao rezultat toga, ostat će blagi višak pritiska, koji će ukloniti sav zazor koji nastaje zbog trošenja potiskivača, ušica vilice i oslobađajućeg ležaja. Sa povećanjem temperature u radnoj komori cilindra, svi dijelovi i radni fluid će se proširiti. Pritisak ispred klipa će se povećati i on će se malo pomeriti unazad, otvarajući kompenzacioni otvor 3, kroz koji će višak RJ teći u rezervoar.

Ovo objašnjenje je neophodno kako bi se shvatilo koliko je važno pratiti zdravlje i čistoću GCC-a. Ako se otvor za kompenzaciju u klipu ili kućištu začepi, temperatura unutar cilindra će brzo porasti, što će stvoriti preveliki pritisak u glavnom cilindru. Može istisnuti zaptivke i tekućina će početi da curi. Pedala će postati zategnuta i o-prstenovi će se brže istrošiti.

Lokacija GCC-a

Pošto potisnik mora biti horizontalan i tačno stati u svoj klip, GCC je montiran na prednjoj pregradi motornog prostora sa leve strane. Nemoguće ga je drugačije instalirati - pričvršćen je na dva klina zavarena na pregradu. Za njegovu demontažu nisu potrebni dodatni uslovi. Pristup maticama za montažu, spojevima cijevi i crijevima rezervoara je omogućen jednostavnim podizanjem poklopca haube. Istovremeno, GCC ne treba brkati s glavnim kočionim cilindrom (MCC), koji se nalazi u blizini, malo dalje od bočne stijenke lijevog krila. GTS ima veću veličinu i složeniji uređaj, odgovara mu više cijevi.

Izbor GCC-a za VAZ 2107

Najbolja opcija za zamjenu je kupnja GCC dizajniranog posebno za klasične VAZ modele. Glavni cilindri kvačila iz automobila UAZ, GAZ i AZLK neće raditi. Isto vrijedi i za strane kolege - na stranim automobilima s pogonom na stražnje kotače ugrađeni su GCC-i, koje samo visoko kvalificirani stručnjaci mogu prilagoditi VAZ 2107 (druge veličine, drugi navoji za cjevovode, druge konfiguracije cijevi). Međutim, možete lako zamijeniti izvorni cilindar GCC-om iz VAZ 2121 i iz Niva-Chevrolet.

Izbor proizvođača

Kada kupujete novi GCC, trebali biste se fokusirati na proizvode provjerenih ruskih proizvođača (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), bjeloruske kompanije Fenox, koja je prilagođena našim uvjetima i pristupačna. Prosječna cijena GCC-a je 600-800 rubalja.

Tabela: Uporedne karakteristike GCC-ova različitih proizvođača

Proizvođač, država	Marka	Cost, rub.	recenzije
Rusija, Toljati	AvtoVAZ	625	Originalni GCC-i su napravljeni visokokvalitetno, skuplji su od analoga
Bjelorusija	Fenox	510	Originalni GCC-ovi su jeftini, napravljeni sa visokim kvalitetom, popularni među vozačima
Rusija, Miass	Brick Basalt	490	Poboljšani dizajn: odsustvo tehnološkog čepa na kraju cilindra i prisutnost antivakumske manžete povećavaju pouzdanost proizvoda
Njemačka	I ONE	1740	Originali su najvišeg kvaliteta. Cijena je vezana za kurs eura
Njemačka	HORT	1680	Originalni GCC su pouzdani i izdržljivi u radu. Cijena je vezana za kurs eura
Rusija, Miass	Cedar	540	Originalni GCC ne izazivaju nikakve posebne pritužbe

U posljednje vrijeme na tržištu postoji mnogo falsifikata poznatih brendova. Možete ih razlikovati po lošoj kvaliteti i niskoj cijeni u odnosu na originalne analoge.

Popravka glavnog cilindra kvačila VAZ 2107

Ako se pojave problemi sa GCC-om, on se mora ukloniti iz automobila, rastaviti, otkloniti nedostatke, sastaviti i ponovo instalirati. Posao može obaviti svaki vlasnik automobila s minimalnim bravarskim vještinama. Ako nema takvih vještina, lakše je promijeniti sklop cilindra. Za popravak i zamjenu GCC-a bit će potrebni sljedeći alati i materijali:

• set otvorenih i kutijastih ključeva;
• set čegrtaljki;
• dugi tanak odvijač;
• kliješta-klješta s okruglim nosom;
• 0,5 l kočione tečnosti ROSA DOT-4;
• vodoodbojni WD-40;
• mala posuda za drenažu RJ;
• Crijevo za pumpanje;
• špric od 22–50 ml.

Demontaža CCS-a

Da biste rastavili GCC VAZ 2107, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

1. Otkačite remen za pričvršćivanje ekspanzionog spremnika i odložite ga.
   

   Da biste omogućili pristup GCC-u, morate otkopčati pojas i pomaknuti ekspanzioni spremnik u stranu
2. Odvrnite poklopac rezervoara.
3. Špricom isisati radnu tečnost.
   

   Prije uklanjanja GCS-a, potrebno je štrcaljkom ispumpati radnu tekućinu iz rezervoara cilindra
4. Sa otvorenim ključem 13, odvrnite priključak cijevi koji ide dolje do radnog cilindra.
   

   Da biste demontirali GCC, morat ćete ključem od 13 odvrnuti priključak cjevovoda koji se spušta do radnog cilindra i pomaknuti cijev u stranu
5. Otpustite stezaljku, uklonite čahuru sa GCS fitinga i izlijte preostali RJ iz njega u prethodno zamijenjenu posudu.
   

   Da biste uklonili crijevo iz priključka, morate olabaviti stezaljku pomoću odvijača
6. Odvrnite dva vijka sa produžetkom i glavom od 13.
   

   Dvije GCC matice za pričvršćivanje se odvrću sa glavom od 13 i produžetkom sa čegrtaljkom
7. Rukama izvucite GCC iz sjedišta.
   

   Da biste rastavili GCC, morate pritisnuti papučicu kvačila, pomaknuti cilindar sa svog mjesta i pažljivo ga izvući

Pročitajte i o popravku hidrauličnog kvačila: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontaža GCC-a

Prije demontaže potrebno je očistiti GCC od prljavštine, mrlja, prašine. Sama demontaža se izvodi na sljedeći način:

1. Stegnite GCC u škripcu, odvrnite čep ključem 22 i izvucite oprugu koja vraća klip u prvobitni položaj.
   

   Prilikom rastavljanja GCC-a, prvo morate stegnuti njegov škripac i odvrnuti utikač ključem 22
2. Uklonite zaštitni poklopac odvijačem.
   

   Zaštitni poklopac se uklanja odvijačem
3. Izvucite pričvrsni prsten sa okruglim kliještima.
   

   Uklanjanje pričvrsnog prstena će zahtijevati okrugle kliješta.
4. Sa strane čepa lagano gurnite klip iz cilindra odvijačem i položite sve dijelove GCC-a na stol.
   

   Pojedinačni elementi GCC-a su položeni na stol
5. Odvojite podlošku za zaključavanje odvijačem i izvadite priključak iz utičnice.
   

   Da biste izvadili priključak iz utičnice u GCC kućištu, potrebno je odvijačem odvojiti podlošku za zaključavanje s antenama
6. Očistite kompenzacijske i ulazne rupe žicom.

Zamjena gumenih zaptivnih prstenova

Prilikom svakog rastavljanja GCC-a preporučuje se zamjena gumenih zaptivnih prstenova. Za ovo vam je potrebno:

1. Pažljivo odvojite zaptivni prsten odvijačem i izvucite ga iz utora.
   

   Da biste uklonili zaptivni prsten, lagano ga odvojite odvijačem i izvucite iz žljeba klipa.
2. Operite klip u čistoj kočionoj tečnosti. Ne preporučuje se upotreba rastvarača i motornih goriva jer mogu oštetiti gumu.
   

   Manžetna i zaptivni prstenovi za zamjenu su uključeni u komplet za popravku
3. Pomoću odvijača stavite manžetne na svoje mjesto (mat strana prema pedali, sjajna strana prema čepu).

GCC montaža

1. Isperite ogledalo cilindra svježom radnom tekućinom ROSA DOT-4.
2. Podmažite klip i o-prstenove istom tečnošću.
   

   Montaža glavnog cilindra kvačila vrši se obrnutim redoslijedom od rastavljanja
3. Ubacite klipove u cilindar obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
4. Ugradite osigurač u utor na kućištu. Umetnite povratnu oprugu na drugu stranu kućišta.
5. Zategnite čep, nakon što na njega stavite bakrenu podlošku.

GCC instalacija

Instalacija GCC-a se vrši obrnutim putem od uklanjanja. Obratite posebnu pažnju na pravilnu ugradnju potiskivača u klip i ravnomerno zatezanje matica za pričvršćivanje.

Krvarenje kvačila

Nakon popravka ili zamjene GCC VAZ 2107, kvačilo se mora pumpati. Za to će biti potrebna rupa za gledanje ili nadvožnjak.

Izbor i punjenje radnog fluida

Kočiona tečnost ROSA DOT-2107 ili DOT-3 koristi se kao radna tečnost u hidrauličnom pogonu kvačila VAZ 4.

Kočiona tečnost ROSA DOT 2107 se uliva u hidraulični sistem kvačila VAZ 4

RJ se sipa u rezervoar GCS koji se nalazi u motornom prostoru na prednjoj pregradi. Za pravilno punjenje sistema, prije punjenja potrebno je olabaviti priključak za odzračivanje na radnom cilindru za jedan ili dva okreta i zategnuti ga nakon što tekućina počne da izlazi bez mjehurića plina. Rezervoar mora biti napunjen do odgovarajućeg nivoa.

Odzračivanje hidrauličnog pogona kvačila

Odzračivanje hidrauličkog pogona preporučljivo je provesti zajedno - jedan pritisne papučicu kvačila, drugi odvrne i zategne priključak za odzračivanje na radnom cilindru, nakon što se na njega stavi crijevo. Morat ćete uraditi sljedeće:

1. Čvrsto pritisnite pedalu nekoliko puta i zaključajte je u pritisnutom položaju.
2. Odvrnite priključak i ispustite tečnost zajedno sa vazduhom.

Nastavite s radom dok se sav zrak ne ukloni iz hidrauličnog pogona kvačila.

Video: zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ 2107

Zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ-2107 uradite sami

Glavni cilindar kvačila pokvari prilično rijetko. Razlozi njegovog kvara mogu biti prljava ili nekvalitetna radna tekućina, oštećena zaštitna kapica, trošenje brtvi. Popravak i zamjena uz minimalne vodoinstalaterske vještine prilično je jednostavna. Potrebno je samo striktno slijediti upute stručnjaka.